CATL

A finales de junio, la empresa china tiene una capacidad de producción anual de baterías de 65,45 Gigavatios hora (GWh) y tiene 92,5 GWh adicionales de capacidad en construcción.

Líder mundial de la industria por participación de mercado, sus clientes incluyen Volkswagen, General Motors, BMW y Daimler, así como fabricantes de automóviles chinos.

La compañía anunció un plan en agosto para establecer una base de producción en Shanghai, una medida que la acercará a la base de producción china de Tesla.

LG Energy Solution (LGES)

El líder surcoreano espera que su capacidad de producción alcance los 155 GWh para fines de este año y planea aumentarla a 430 GWh para 2025, lo que podría alimentar alrededor de 7,2 millones de vehículos eléctricos.

Planea invertir más de US$ 4.500 millones en su negocio de producción de baterías en Estados Unidos hasta 2025. Los planes incluyen dos nuevas plantas, construidas conjuntamente con GM en Ohio y Tennessee, que permitirían a LGES fabricar un total de 70 GWh de baterías en Estados Unidos. para 2024.

LGES ya tiene una fábrica en Michigan con una capacidad de producción anual de 5 GWh.

En China, donde la compañía fabrica celdas de batería cilíndricas para Tesla, ha invertido alrededor de 5,7 billones de wones ($ 4,8 mil millones) y planea invertir otros 1,5 billones de wones.

Ha invertido alrededor de 6,8 billones de wones en Polonia desde 2016 para asegurar una capacidad de producción anual de 70 GWh y planea realizar otra inversión de 2,5 billones de wones.

En julio, LGES y Hyundai Motor Group dijeron que invertirían US$ 1.100 millones para establecer conjuntamente una planta de celdas de batería para vehículos eléctricos en Indonesia.

Panasonic

La empresa japonesa fabrica baterías cilíndricas NCA (níquel-cobalto-aluminio) en Estados Unidos en una planta de Nevada y en instalaciones de Japón. Casi todos van a Tesla.

No revela su capacidad de fabricación, pero en mayo dijo que tenía como objetivo expandir la instalación de 35 GWh en Nevada debido al aumento de la demanda de Tesla. La planta de Nevada, construida por US$ 1.600millones, se inauguró en 2014.

Panasonic planea comenzar una línea de prueba en Japón este año para fabricar una nueva batería cilíndrica diseñada por Tesla para reducir a la mitad los costos de la batería. También tiene una empresa conjunta con Toyota Motor establecida en febrero, Prime Planet Energy & Solutions, para desarrollar baterías prismáticas.

La compañía ha dicho que está considerando construir una planta de baterías para automóviles en Noruega para expandirse a Europa, pero aún no ha dado detalles.

SK On

SK On tiene una capacidad de producción anual combinada de 40 GWh - 27 GWh en China, 7,5 GWh en Hungría y el resto de Corea del Sur.

Planea aumentar eso más de cinco veces a 220 GWh para 2025, con la expansión enfocada principalmente en el mercado estadounidense.

SK On está construyendo dos plantas de baterías para vehículos eléctricos en Georgia con una capacidad de producción anual combinada de 21,5 GWh que comenzará a producir a principios de 2022.

Con su socio Ford Motor, tiene un plan de inversión de 10,2 billones de wones para construir tres plantas de baterías separadas en los Estados Unidos con una capacidad anual combinada de 129 GWh de baterías, suficiente para alimentar alrededor de 2,2 millones de vehículos eléctricos.

SK dijo que tiene una cartera de pedidos líder en la industria de 1.600 gigavatios hora, suficiente para 27 millones de vehículos.

Samsung SDI

La filial de Samsung Electronics tiene plantas de celdas de batería para vehículos eléctricos en Hungría, China y Corea del Sur.

No divulga desgloses de sus inversiones o capacidad de producción.

En julio, Reuters informó que la empresa, cuyos clientes incluyen a Ford y BMW, podría construir una planta de celdas de batería en Estados Unidos. Samsung SDI ha estado en conversaciones para suministrar baterías fabricadas en una posible fábrica de EE.UU. con fabricantes de vehículos eléctricos, incluidos Stellantis y Rivian, que cuentan con el respaldo de Amazon y Ford.