MARCO BELMONTE

Bolivia importó diésel en el primer trimestre del año por un valor de US$ 454,5 millones, un 32,1% más que en similar periodo de 2020 y es una se las cifras más altas en las últimas gestiones, en medio de reclamos de productores del oriente sobre la falta del combustible en algunas estaciones en Santa Cruz.

El Instituto Nacional de Estadísticas (INE) informó que las compras de combustibles y lubricantes totales en los primeros tres meses del año llegaron a US$ 711,6 millones, un 19,2% de incremento respecto a 2022.

Las estadísticas oficiales desglosadas y procesadas por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) reflejan una importación de diésel por US$ 454,5 millones y de gasolina por un valor de US$ 228,8 millones. En este último caso el aumento es de solo 3,58%.

¿DE QUÉ PAÍSES SE IMPORTA MÁS DIÉSEL?
En el primer trimestre del año los países de donde más importó diésel Bolivia fueron Chile, por US$ 218,4 millones; Argentina, por US$ 135,2 millones; Estados Unidos (EE.UU.) por US$ 39,5 millones, y Perú por US$ 24,5 millones.

Luego están Suiza, por US$ 21,2 millones; Paraguay, por US$ 10,9 millones; Brasil, por US$ 2,5 millones, y Panamá, por US$ 1,8 millones, de acuerdo con las cifras procesadas por el IBCE.

En el caso de la gasolina las mayores compras provienen de Argentina US$ 61,6 millones, Estados Unidos US$ 36,1 millones, Alemania US$ 37,1 millones, Suiza US$ 48 millones, entre los principales.

Las importaciones de combustibles pasaron de un valor de US$ 228 millones en 2006 a US$ 4.365 millones en 2022, es decir 1.814,6% más, de acuerdo con datos INE y del IBCE.

Las mayores compras externas y subvención tienen que ver con la caída de la producción de gas y líquidos, mayor demanda de combustibles, el alza del precio internacional y costos logísticos, particularmente en 2022 a raíz de la guerra en Ucrania.

Los productores y transportistas cruceños instalaron este martes un punto de bloqueo en la ruta que conecta Santa Cruz con Cochabamba, como medida de presión, en rechazo a los decretos 4910 y 4911. Esas normativas limitan la venta de combustible en el país.

El dirigente del Transporte Pesado, Juan Yujra, indicó que su sector apoya la manifestación de los productores para pedir la abrogación de ambas normas, ya que la limitación de la venta del combustible afecta al abastecimiento de las maquinarias que se encargan de la siembra y cosecha de los alimentos.

En la capital cruceña, según el transportista, el suministro de combustible llega día por medio a las estaciones de servicio, mientras que en las provincias llega cada tres días.

“En las provincias cruceñas, la situación está peor. En todas las provincias no hay combustibles, tienen que esperar tres días para que lleguen los camiones cisternas y esto nos perjudica, porque los camiones tienen que esperar horas para cargar combustible en los surtidores”, lamentó.

El presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), José Luis Farah, informó que las movilizaciones son demandas legítimas del sector agropecuario que han expresado su inquietud por la falta de diésel en algunas estaciones de servicio.

“Hay bastantes quejas de que no existe diésel y el Ministerio de Hidrocarburos, el presidente Luis Arce han garantizado el abastecimiento de combustible a todo el sector productivo, estamos esperando que cumpla su palabra, para que podamos producir alimentos”, precisó.

Según Farah, se necesita diésel en forma oportuna para la siembra, la cosecha de alimento y la zafra cañera.

El gobierno, a través de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), incrementó a 7,5 millones de litros el promedio de despachos diarios de diésel a nivel nacional, que representa un incremento del 9% en relación al año pasado (6,9 millones de litros), con el fin de garantizar el suministro de ese combustible para la campaña de siembra y cosecha.