IAPG ENCABEZADOPAN AMERICAN ENERGY (CABECERA
WEGTGN
SECCO ENCABEZADOALEPH ENERGY ENCABEZADO
BERTOTTO ENCABEZADOKNIGHT PIÉSOLD ENCABEZADO
SACDE ENCABEZADOINFA ENCABEZADO
RUCAPANELMETSO CABECERA
Induser ENCABEZADOSAXUM ENGINEERED SOLUTIONS ENCABEZADO
GSB CABECERA ROTATIVOFERMA ENCABEZADO
METROGAS monoxidoMilicic ENCABEZADO
PIPE GROUP ENCABEZADGRUPO LEIVA
cgc encabezadoGenneia ENCABEZADO
EMERGENCIAS ENCABEZDOPWC ENCABEZADO ENER
WIRING ENCABEZADOWICHI TOLEDO ENCABEZADO
CRISTIAN COACH ENCABEZADOCINTER ENCABEZADO
OMBU CONFECATJOFRE
VIALES SANTA FE ENCABEZADO MININGNATURGY (GAS NATURAL FENOSA) encabezado
ELECTROMOVILIDAD
Baterías sólidas para bajar emisiones de CO2
REUTERS/MINING PRESS/ENERNEWS
19/07/2022

NICK CAREY

Las baterías de estado sólido podrían reducir la huella de carbono de las baterías de vehículos eléctricos (EV) en un 29% en comparación con las baterías de iones de litio líquidas actuales y podrían reducirla aún más utilizando materiales de origen sostenible, según Transport and Environment (T&E).

Según una comparación de una de las baterías de estado sólido más prometedoras con la tecnología de iones de litio y el uso de fuentes de litio sostenibles, la huella de carbono de una batería podría reducirse hasta en un 39%, según T&E.

El grupo climático europeo pidió incentivos para reducir la huella de carbono en las nuevas regulaciones de baterías para vehículos eléctricos que están finalizando el parlamento europeo y los estados miembros de la Unión Europea.

“Los vehículos eléctricos ya son mucho mejores para el planeta”, dijo Cecilia Mattea, directora de vehículos limpios de T&E. “Pero la tecnología de estado sólido es un cambio radical porque su mayor densidad de energía significa que se necesitan muchos menos materiales y, por lo tanto, muchas menos emisiones para fabricarlos”.

Las baterías de estado sólido, que utilizan material cerámico sólido en lugar de electrolitos líquidos para transportar corriente eléctrica, podrían almacenar más energía, cargarse más rápido y ofrecer mayor seguridad que las baterías de iones de litio líquido.

Los fabricantes de automóviles, incluidos Ford y BMW, están trabajando con los proveedores para desarrollar baterías de estado sólido y deberían comenzar a aparecer en los vehículos eléctricos en la segunda mitad de esta década.

Las baterías de estado sólido requieren menos grafito y cobalto, un metal producido principalmente en la República Democrática del Congo, que tiene un gran sector informal con un legado de prácticas laborales inseguras y trabajo infantil.

T&E dijo que los nuevos métodos de extracción de litio, como los pozos geotérmicos, emiten mucho menos CO2 que las fuentes más utilizadas, incluido el litio de roca dura que se extrae en Australia y se refina en China.


Vuelva a HOME


*La información y las opiniones aquí publicados no reflejan necesariamente la línea editorial de Mining Press y EnerNews

KNIGHT PIESOLD DERECHA NOTA GIF 300
Lo más leído
PAN AMERICAN ENERGY (JUNIO)
SERVICIOS VIALES LISTADO ENER
PODER DE CHINA
NOTA EN MÁS LEIDAS GIF
TODO VACA MUERTA
;