La asamblea de la UE votó en Estrasburgo (Francia) para exigir a los fabricantes de automóviles que reduzcan las emisiones de dióxido de carbono en un 100% a mediados de la próxima década. El mandato equivaldría a una prohibición de la venta en el bloque de 27 países de vehículos nuevos de gasolina o diésel.

Los legisladores de la UE también aprobaron una reducción del 55% de las emisiones de CO2 de los automóviles en 2030 con respecto a 2021. La medida profundiza en la obligación ya existente de que la industria automovilística reduzca los vertidos de CO2 en un 37,5 por ciento de media al final de la década en comparación con el año pasado.

La medida fue aprobada por 339 eurodiputados del Parlamento Europeo que votaron a favor, hubo 249 votos en contra de la propuesta y 24 abstenciones, limitando en la práctica las ventas futuras a modelos totalmente eléctricos sin emisiones.

Con ello, la Unión Europea da un paso más hacia su objetivo de reducir las emisiones de los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos en un 100% en 2035, en comparación con 2021. Para 2030, el objetivo es una reducción de emisiones del 50% para las furgonetas y del 55% para los vehículos.

El Reino Unido, por su parte, quiere poner fin a la venta de nuevos vehículos y furgonetas diésel y de gasolina para 2030. Exigirá que, a partir de 2035, todos estos vehículos nuevos tengan cero emisiones en el tubo de escape.

El eurodiputado holandés Jan Huitema, que forma parte del grupo Renew Europe, celebró el resultado de la votación. "Estoy encantado de que el Parlamento Europeo haya respaldado una ambiciosa revisión de los objetivos para 2030 y apoyado un objetivo del 100% para 2035, que es crucial para alcanzar la neutralidad climática en 2050", dijo.

Otros comentarios sobre la noticia fueron los de Alex Keynes, responsable de vehículos limpios del grupo de campaña Transport & Environment, con sede en Bruselas. "El plazo significa que los últimos vehículos que funcionan con combustibles fósiles se venderán en 2035, lo que nos da una oportunidad de evitar el cambio climático", dijo Keynes.

Por su parte, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles se mostró "preocupada por el hecho de que los eurodiputados hayan votado para fijar en piedra un objetivo de -100% de CO2 para 2035".

Oliver Zipse, que es el presidente de la ACEA y CEO de BMW, dijo que su industria estaba "en medio de un amplio impulso de los vehículos eléctricos, con nuevos modelos que llegan constantemente."

"Pero dada la volatilidad y la incertidumbre que estamos experimentando a nivel mundial día a día, cualquier regulación a largo plazo que vaya más allá de esta década es prematura en esta primera fase", añadió Zipse. "En su lugar, es necesaria una revisión transparente a medio camino para definir los objetivos posteriores a 2030".

La UE ha dicho que quiere ser neutra en carbono para 2050. A medio plazo, quiere que las emisiones netas de gases de efecto invernadero se reduzcan al menos un 55% para el año 2030, lo que la UE denomina su plan "Fit for 55".

En un comunicado de prensa el jueves, el Parlamento Europeo dijo que tres proyectos de ley del paquete "Fit for 55" estaban ahora en espera de un acuerdo político.