Este lunes 13 de diciembre comienza la séptima semana de flexibilización ampliada decretada por el régimen venezolano y sigue el cronograma para la distribución de la gasolina. Para el despacho de combustible se toma en cuenta el último número de la placa del vehículo y el plan se desarrolla en más de mil estaciones de servicio del país.

Distribución de gasolina

El día lunes 13 de diciembre podrán surtir combustible los dueños de vehículos y motos cuyas placas terminen en 9 y 0. Mientras que el día martes 14 de diciembre será el turno de las placas que culminan en 1 y 2.

Las placas que finalizan en 3 y 4 tendrán la oportunidad de surtirse el día miércoles 15 de diciembre. Además, el jueves 16 de diciembre venderán gasolina a los vehículos con placas que terminan en 5 y 6.

El viernes 17 de diciembre será el turno de quienes tengan placas que finalicen en 7 y 8. El sábado 18 de diciembre repetirán las placas que culminan en 9 y 0; y finalmente el domingo 19 de diciembre harán lo propio quienes tengan vehículos con matrículas que terminan en 1 y 2.

Distribución de gasolina: restricciones y lineamientos

La distribución de gasolina subsidiada a través de este cronograma, publicado por Petróleos de Venezuela (PDVSA) y el Ministerio de Petróleo, se hará únicamente a través de la plataforma Patria. Así lo dispuso el régimen de Nicolás Maduro.

Cada vehículo tendrá un límite mensual de 120 litros. En el caso de las motos, el límite es de 60 litros. El sistema de transporte público, en cambio, cuenta con el subsidio completo del combustible.

Este esquema de distribución de gasolina está vigente desde el 5 de octubre de 2020 y presuntamente duraría 30 días. Sin embargo, no se ha erradicado este sistema, excepto en el estado Nueva Esparta.

Aumento de la gasolina subsidiada

El régimen de Nicolás Maduro anunció el sábado 23 de octubre de 2021 un aumento en el precio de venta de la gasolina subsidiada, que entró en vigencia el día siguiente en todas las estaciones de servicio del país.

Mediante un comunicado de PDVSA, se señaló que el nuevo precio es de Bs. 0,1 por litro, lo que supone un aumento de 1.900 % con respecto a los Bs. 0,005 que se venían cobrando previo a la reconversión monetaria.

“En virtud de la entrada en vigencia de la nueva expresión monetaria se hace necesaria la adecuación y consiguiente actualización del precio en bolívares del combustible subsidiado”, se lee en un comunicado publicado por la Comisión Presidencial Alí Rodríguez Araque.

Estaciones Premium

Las 200 estaciones de servicio que funcionan bajo la modalidad de pagos a precios internacionales están distribuidas de la siguiente manera por estado:

En Anzoátegui, 10 estaciones; 2 en Apure; 15 en Aragua; 9 en Barinas; 16 en Bolívar; 17 en Carabobo; 3 en Cojedes; 5 en Distrito Capital; 13 en Falcón; 5 en Guárico; 11 en Lara; 8 en Mérida; 17 en Miranda; 4 en Monagas; 4 en Nueva Esparta; 5 en Portuguesa; 3 en Sucre; 15 en Táchira; 8 en Trujillo; 1 en Vargas; 5 en Yaracuy; y 24 en Zulia.

Venezuela Precios de la gasolina por litro (6 de diciembre de 2021)

Global Petrol Prices

Se han hutilizado los datos históricos sobre los precios de la gasolina en el país. Los datos se actualizan con los valores actuales de las tasas de cambio y los precios internacionales del petróleo.

En base a estas estimaciones, el precio de la gasolina es de 0.1 (Venezuelan Bolivar). Para comparación, el precio promedio de la gasolina en el mundo para este período es de 4.82.

El siguiente gráfico muestra el precio de la gasolina en Venezuela en comparación con otros países. Se indican con un asterisco * los países con datos oficiales.

Previsión de precios de gasolina y diésel

Puede seguir los pasos que se describen a continuación para generar sus propios pronósticos utilizando los datos de precios de combustible. Alternativamente, puede contactarnos para obtener pronósticos listos. Cada mes, generamos pronósticos de precios de gasolina y diésel para alrededor de 100 países.

Horizontes de pronóstico

Hay abundantes pronósticos de precios del crudo a un año de la mayoría de las organizaciones multilaterales y de los grandes bancos de inversión. Eso hace posible derivar un pronóstico de "consenso", así como un rango en el que caen la mayoría de los pronósticos. Usando estos parámetros, se pueden generar pronósticos de precios de combustible.

La Agencia Internacional de Energía de EE.UU., el Banco Mundial y algunos de los bancos de inversión también producen pronósticos de los precios del petróleo crudo a cinco y diez años que pueden usarse para predicciones a más largo plazo.

En ese caso, el rango alrededor del pronóstico del precio del petróleo de "consenso" es más amplio ya que la incertidumbre es mayor y es necesario ejecutar estimaciones de escenarios más conservadores.

Además, en horizontes de tiempo más largos, hay que tener en cuenta las tendencias en impuestos y otras políticas, así como el aumento general en el costo de comercialización y distribución observado en muchos países. En otras palabras, es esencial incluir una tendencia temporal en el modelo y hacer un poco de investigación sobre el país para ver si se están discutiendo cambios importantes en las políticas.

Escenarios

Los precios del petróleo están sujetos a diversas perturbaciones económicas y geopolíticas y son muy volátiles.

Por lo tanto, agregar un rango de precios altos y bajos en los pronósticos pinta una imagen más completa de los precios futuros del combustible.

Mercados regulados vs liberalizados

Aproximadamente la mitad de los 160 países que rastreamos han liberalizado los mercados de combustibles en el sentido de que los precios de los combustibles son impulsados ​​por las condiciones de la oferta y la demanda del mercado. En la otra mitad, el gobierno establece un precio máximo de los precios del combustible o fija los precios. 

En algunos países, los gobiernos revisan el precio fijo o el techo una vez a la semana o al mes, o una vez al año con la aprobación del presupuesto anual del gobierno. Sin embargo, en otros países, el precio / techo fijo no se revisa de forma regular, sino que se modifica cuando los precios del petróleo crudo cambian significativamente o el gobierno decide alcanzar algunos objetivos sociales o presupuestarios.

El caso es que la relación entre los precios del petróleo crudo y los precios del combustible no es muy estrecha en muchos países. En ese caso, una previsión de los precios del combustible requiere un contexto más amplio que vaya más allá del análisis de datos. Hay que dedicar algún tiempo a leer sobre el país y su mecanismo para fijar los precios del combustible.

Economía política, impuestos, subsidios y otras políticas

Las personas son muy sensibles al nivel y los cambios en los precios de los combustibles. Por lo tanto, las autoridades de todos los países tienen mucho cuidado con estos precios, ya que los grandes aumentos repentinos pueden generar malestar social.

Intentan equilibrar entre el objetivo de recaudar ingresos de los impuestos sobre el combustible y luchar contra la contaminación, por un lado, y el objetivo de garantizar que los costos de transporte no obstaculicen las empresas y los hogares, por otro lado.

Los gobiernos de los países con una gran desigualdad de ingresos o altas tasas de pobreza tratan de mantener los precios del combustible bajos y estables. Lo mismo se aplica a los países con grandes territorios donde el transporte es muy importante y a los países con grandes sectores agrícolas, ya que el combustible es un componente de costo importante.

La situación en la mayoría de los países productores de petróleo es un buen ejemplo. Subvencionan los precios internos de los combustibles como un beneficio importante para sus poblaciones. Al mismo tiempo, sus presupuestos gubernamentales dependen en gran medida de las ventas de petróleo. Una disminución en el precio del petróleo puede poner en peligro su capacidad para proporcionar combustible barato y paralizar el presupuesto del gobierno. 

En esa situación, el país puede verse obligado a subir los precios del combustible para compensar la disminución de los ingresos presupuestarios, una situación en la que los precios del combustible están aumentando mientras que los precios del petróleo crudo están disminuyendo. Es importante tener en cuenta estas consideraciones de economía política al generar pronósticos.

Costos de comercialización y distribución

Los costos de comercialización y distribución pueden variar desde menos del 10 por ciento del precio final del combustible al por menor hasta más del 20 por ciento. La participación relativa de estos costos depende de la estructura del mercado, el nivel de impuestos sobre el combustible y el costo de hacer negocios en un país, incluido el costo de la tierra y la mano de obra. 

Además, esos costos tienden a aumentar con el tiempo con la inflación, lo que explica por qué los países tienen precios de combustible en aumento con el tiempo, incluso si los precios del petróleo crudo y los impuestos son los mismos. Un pronóstico a más largo plazo debe tener en cuenta la velocidad con la que estos costos aumentan en un país.

Estacionalidad

La estacionalidad es relevante principalmente para los pronósticos a corto plazo, pero debe mencionarse porque su efecto podría ser sustancial. Las variaciones estacionales a veces pueden exceder el 10 por ciento del costo promedio del combustible. 

En el hemisferio norte, los precios del diésel suelen ser más altos durante la época de cosecha en el otoño y durante el invierno, cuando se utilizan diésel y sustitutos del diésel para la calefacción. Los precios de la gasolina suelen ser más altos en el verano durante los meses de viaje de vacaciones.

Los tipos de cambio

El petróleo se cotiza en dólares estadounidenses. Cuando la moneda de un país se deprecia, esto encarece las importaciones de petróleo incluso si los precios del crudo no cambian. Lo contrario ocurre cuando la moneda local se aprecia: los productos petroleros importados se abaratan y los precios de los combustibles bajan. 

De hecho, el efecto sobre los precios del combustible de los cambios en los precios del petróleo crudo y los cambios en los tipos de cambio es el mismo. Si los precios del Brent son un 10 por ciento más altos o el dólar es un 10 por ciento más caro, es lo mismo para los países que no utilizan el dólar estadounidense como moneda. Sin embargo, hay una salvedad importante.

Los tipos de cambio son mucho menos volátiles que los precios del petróleo crudo y, en términos prácticos, el efecto de los precios del petróleo es más importante.

Cabe señalar una nota más sobre los países exportadores de petróleo. Cuando los precios del petróleo bajan, sus exportaciones disminuyen y, a menos que tengan un tipo de cambio fijo con respecto al dólar estadounidense, su moneda se deprecia. La moneda que se deprecia ejerce una presión alcista sobre todos los precios, incluidos los precios del combustible. 

Además, el presupuesto del gobierno se ve sometido a la presión de la reducción de los ingresos petroleros, lo que limita la capacidad del gobierno para subsidiar los precios internos del combustible. Como resultado, podemos tener la curiosa situación en la que los precios del combustible están aumentando mientras que los precios del petróleo crudo están disminuyendo.

Choques permanentes vs transitorios y velocidad de ajuste

En países con mercados de combustibles liberalizados, los precios de los combustibles tardan entre tres y cuatro semanas en ajustarse a un nuevo nivel de precios del petróleo crudo, ya que los participantes del mercado continúan operando bajo los antiguos acuerdos contractuales durante algún tiempo. El mayor impacto se produce en la segunda semana.

Dado ese ajuste lento, si los precios del petróleo se mueven en una dirección y poco después se mueven en la otra dirección, solo veremos volatilidad del precio del petróleo y ningún cambio en los precios del combustible. La estabilidad de los precios de los combustibles es aún mayor en países con precios de combustibles regulados. 

Las autoridades suelen esperar unas semanas para asegurarse de que los precios del petróleo hayan experimentado un cambio relativamente permanente antes de ajustar los niveles de precios del combustible. Tienen razón al hacerlo, ya que los precios del petróleo a menudo se sobrepasan y el gran movimiento inicial pronto se revierte total o parcialmente. Por lo tanto, una previsión a muy corto plazo de los precios del combustible durante unos días probablemente no tenga mucho sentido.

El precio del petróleo crudo aumenta 

"Levántate como cohetes y cae como plumas". Una creencia ampliamente compartida es que los precios del combustible aumentan rápidamente cuando los precios del petróleo aumentan, pero bajan muy lentamente, si es que lo hacen, cuando los precios del petróleo bajan. Eso no es compatible con los datos. Los cambios en los precios del petróleo tienen un efecto muy simétrico al alza y a la baja. 

Eso es válido tanto para la gasolina como para el diésel. Sus precios se comportan de manera muy similar con respecto a los cambios en los precios del crudo. Sin embargo, si bien eso es cierto en general, los países individuales pueden tener circunstancias diferentes. Por ejemplo, en países donde los impuestos sobre el diesel y la gasolina son diferentes, el cambio en los precios de los dos combustibles será diferente cuando cambien los precios del petróleo crudo o los tipos de cambio.