El presidente Alberto Fernández junto a la secretaria de Energía, Flavia Royón, y el titular de Energía Argentina, Agustín Gerez encabezaron este mediodía la firma de contratos para la construcción del gasoducto Presidente Néstor Kirchner, con lo que se dará por finalizado el proceso licitatorio y se pondrán en marcha los trabajos de la primera etapa.

En Salliqueló junto a los gobernadores de Buenos Aires, Axel Kicillof; de La Pampa, Sergio Zilliotto, y de Neuquén, Omar Gutiérrez; el vicegobernador de Río Negro, Alejandro Palmieri; y los ministros de Economía, Sergio Massa, y de Interior, Eduardo "Wado" de Pedro.

El presidente Alberto Fernández afirmó que la Argentina "tiene una oportunidad histórica y única" en materia de producción de gas, al encabezar en la localidad bonaerense de Salliqueló la firma de contratos para la construcción del gasoducto Presidente Néstor Kirchner.

"Tenemos una gran oportunidad como país; podemos convertirnos en proveedores de gas en todo el mundo", dijo Fernández

Fernández remarcó que el gasoducto es "una obra fundamental", destacó que actualmente se registra un "récord de producción de gas en la historia argentina" y dijo que el país "tiene el insumo central que ha sido declarado por la Unión Europea como energía de transición hacia las energías renovables".

En tanto, el mandatario dijo que "nunca más" las tarifas en la Argentina deben estar "dolarizadas".

"No queremos que las tarifas en la Argentina estén dolarizadas. Nunca más las tarifas dolarizadas. Tenemos nuestro gas que podemos distribuir y que los argentinos nos paguen en pesos, a precios razonables", sostuvo el mandatario durante el acto, en el que destacó que la obra del gasoducto "le hace falta a la Argentina; no al Gobierno de Alberto Fernández".

La obra conectará la zona de producción de hidrocarburos no convencionales de Vaca Muerta, en la localidad de Tratayén, en Neuquén, y permitirá ampliar un 25% la capacidad del sistema de transporte de gas natural y ayudará a desarrollar la producción creciente en el yacimiento.

El objetivo del gobierno es que el gasoducto esté listo para junio de 2023. De lograrse, permitiría una reducción de importaciones de GNL. Este año, el país tuvo que pagar precios muy altos por ese gas, cuyo precio -como el de otros productos energéticos- se disparó tras la invasión rusa a Ucrania.

Massa sostuvo que si el gasoducto hubiese estado en funcionamiento, la Argentina se habría ahorrado "probablemente la gran mayoría" de los US$ 4.100 millones que representaron en el curso de este año las importaciones de energía.

Asimismo, adelantó que para el año próximo la puesta en funcionamiento de la primera parte de la obra representará un ahorro de por los menos US$ 1.300 millones.

La alianza entre Techint y Sacde presentó las ofertas más bajas en tres de los cinco tramos. Esuco y BTU se quedarán con un tramo cada una. Con una particularidad, BTU fue el único ofertante en uno de los “renglones”, que es como se denominan a los distintos trayectos.

Los primeros pasos en la construcción del gasoducto que unirá Vaca Muerta​ con Buenos Aires generaron una reacción en los productores de gas no convencional. Pampa Energía, la empresa de Marcelo Mindlin, invertirá US$ 220 millones para aumentar la producción de ese fluido en la formación neuquina.

El presidente de Energía Argentina (Enarsa), Agustín Gerez, aseguró este miércoles que el Gasoducto Presidente Néstor Kirchner es el primero de "muchos que se construirán", y consideró al emprendimiento como "el proyecto de transformación más grande de la Argentina para los próximos 25 años".

"Este es el primer gasoducto de muchos que se construirán, porque cuando Vaca Muerta nos muestre todo su potencial, este gasoducto va a quedar chico", pronosticó Gerez al hablar en la localidad bonaerense de Salliqueló, en el acto de firmas de los contratos para la construcción de la obra..

La ampliación de Vaca Muerta permitiría incrementar la capacidad de transporte de gas local. Desde el yacimiento neuquino se pueden movilizar hoy cerca de 11 millones de metros cúbicos diarios. La nueva obra duplicaría esa capacidad, a 22 millones de metros cúbicos por día.

Al duplicarse la capacidad de transporte, Energía podría licitar la compra de 11 millones de metros cúbicos adicionales.

Una posterior extensión de ese tendido, hacia el norte, podría lograr que la producción de gas actual se cuadruplique, llegando a 42 millones de metros cúbicos por día.

El gasoducto Néstor Kirchner consta de cinco tramos. El último licitado fue el cuatro, en el que Techint - Sacde pidieron cobrar $ 47.239 millones, mientras que BTU solicitó $ 47.667 millones. Las ofertas originales fueron superiores, pero esas son las cifras que quedaron con los descuentos.

En el tramo 3, la única que se postuló es BTU, que ofreció cobrar $ 55.300 millones. El presupuesto original para ese trazado -de 133 kilómetros- era de casi $ 42.000 millones.

Energía Argentina no abrió las otras ofertas disponibles, porque se trataba de empresas que habían sido descalificadas en el proceso de selección -es decir que no cumplían con requisitos técnicos- o ya habían ganado en tramos anteriores, por lo que no calificaban ahora, según el criterio de la empresa estatal.

La unión entre Techint y Sacde recibirá $ 61.227 millones para la construcción de 220 kilómetros de caños “que se extienden entre la conexión al sistema de TGS (en la planta de Acondicionamiento Tratayén) hasta el kilómetro 220 de la traza del Gasoducto, ubicado en La Pampa”. Es el “renglón 1”.

Esa dupla también ganó el “renglón 2” del gasoducto. Es para la construcción de otros 220 kilómetros de cañería “que se extienden entre el kilómetro 220 de la traza en La Pampa hasta el 440 en la misma provincia”. Techint ofertó $ 56.128 millones, mientras que BTU nuevamente requirió una suma cercana a los $ 80.000 millones, informó Bidegaray en Clarín. 

Esuco, de Carlos Wagner, ganó el “renglón 5”, correspondiente a una planta compresora en la cabecera del gasoducto Mercedes-Cardales en la provincia de Buenos Aires. Es un caño secundario que se construirá en el sistema TGS. Esa transportista (TGS) se ofreció para la obra, pero su oferta no fue aceptada. Esuco se alzó al ofertar casi $ 11.000 millones, mientras que BTU pidió casi $ 17.000 millones.

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