La iniciativa tiene como objetivo recuperar 664 kilómetros de vías del Ferrocarril Roca, que conecta los puertos de Bahía Blanca con Añelo
Fue uno de las estrellas de la Era Macri y terminó frustrado por la crisis económica y política que desalentó a las petroleras de Vaca Muerta a subirse al proyecto.
Ahora el gobierno nacional anunció que la construcción del Tren Norpatagónico se hará con financiamiento y ejecución china y costará US$ 784 MM. El proyecto que unirá Vaca Muerta con el puerto de Bahía Blanca estará a cargo de CMEC (China Machinery Engineering Corporation), integrante del holding estatal Sinomach.
Argentina recibirá préstamos chinos por US$ 4.695 MM para reactivar las líneas ferroviarias de carga Belgrano, San Martín y Tren Norpatagónico. Además, permitirán comprar material rodante y repuestos para los trenes de pasajeros del AMBA y de los servicios regionales y de cercanía. En diciembre pasado se firmaron cuatro convenios que benefician a China Railway Construction Corporation Limited (CRCC), China Machinery Engineering Corporation (CMEC), CRRC Corporation Limited, dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario,
El plan pretende recuperar 664 km de vías del Ferrocarril Roca, que conecta los puertos de Bahía Blanca con Añelo para llegar desde el océano Atlántico directamente a Loma Campana.
La obra permitiría a Vaca Muerta duplicar el traslado de productos e insumos básicos, como la arena necesaria para el fracking, tuberías, cemento, baretina, entre otros, cabe resaltar que en 2020 se movieron 2 MM de toneladas de materiales para hidrocarburos.
Según el diario Ámbito, ya se decidió la traza definitiva y se firmó el memorando con la empresa CMEC, "el tercer contratista más grande del mundo en proyectos de energía, con más de 30 años de experiencia en la ingenieria industrial. Están en marcha estudios de ingeniería y el Plan de Gestión Ambienta".
CÓMO SERÁ EL TREN A VACA MUERTA
El recorrido prevé la recuperación de vías en las localidades de Puerto Galván (BB), Empalme Aguará, Cipolletti y Contralmirante Cordero, más la construcción del nuevo desvío hacia Añelo, junto con las obras de señalamiento y playas ferroviarias.
En Río Negro se pondrán en valor 382 km. de vías de los ramales Río Colorado - Juan de Garay (38 km.); Juan de Garay - Benjamín Zorrilla (112 km.); Benjamín Zorrilla-Chimpay (78 km.); Chimpay-Cipolletti (154 km.). Esas obras generarán 2.900 puestos para la provincia además de dinamizar la economía local. En una segunda instancia el Tren Norpatagónico unirá Añelo con el puerto rionegrino de San Antonio Este.
Con una estructura de vía renovada con la tecnología de “riel largo soldado”, las formaciones podrán circular al doble de la velocidad actual, llegando a los 70 kilómetros por hora. Así, se espera que se reduzca a la mitad el tiempo de espera en los cruces que hoy representa una dificultad para el tránsito, sobre todo en los tejidos urbanos más poblados.
“Hoy el transporte de cargas en la Argentina se hace en un 90% a través de camiones. tenemos que abaratar el costo", no puede ser que la arena que se usa para las fracturas llegue por camiones desde Entre Ríos o Chubut”, afirmó José Brillo presidente de la Agencia de Desarrollo de Inversiones de Neuquén (ADI-NQN).
El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto, Federico Susbielles, anticipó que la terminal “va a ser el puerto del futuro que la Argentina necesita, un puerto de aguas profundas que está llamado a ser un hub logístico y un hub portuario y que ayude a transformar y recuperar el país”.
Identikit de una vieja conocida
China Machinery Engineering Corporation (CMEC) es una empresa de construcción e ingeniería que forma parte del grupo de empresas de China National Machinery Industry Corporation (Sinomach). Una especialización de CMEC es la construcción de proyectos de energía en generación, transmisión y distribución. Algo de CMEC en el mundo.
+ En 2010, firmó un acuerdo con Argentina para rehabilitar la red de carga de Belgrano Cargas, parte de una serie de vías férreas que atraviesan el centro y norte del país. En 2013, se anunció la financiación del proyecto con un préstamo de US$ 2.470 MM del Banco de Desarrollo de China para financiar la mayor parte de los costes. Un segundo acuerdo en septiembre de 2015, duplicó la inversión original a US$4.800 MM. El Gobierno de Argentina ratificó la enmienda que restaba del acuerdo con la empresa china CMEC. El mismo permitirá avanzar con el proyecto de modernización de la línea de trenes Belgrano Cargas. A través del Decreto N° 162/21 de mediados de marzo se aprobo la inversón de US$ 388 MM para desarrollar obras. Algunas de ellas serán la construcción del Circunvalar de Santa Fe, nuevos accesos ferroviarios a los puertos en Gran Rosario, y la reconstrucción de vías y puentes, en la traza de la línea Belgrano que recorre las provincias de Salta, Jujuy, Tucumán, Chaco, Santa Fe y Córdoba.
+ CMEC está también en otras partes del globo: Comenzó su expansión en Turquía la década de 1980 y las operaciones en el país representaron el 5% de los ingresos mundiales en 2013.El valor total de los proyectos turcos superaba hace una década los US$ 3.000 MM, incluyendo una central térmica de 600 MW.
+ También construyó dos centrales eléctricas en Nigeria, con Omotosho Power Plants en el estado de Ondo, de las que posee una parte.
+ En 2016, construyó en Tomislavgrad, Herzegovina un parque eólico.
