El hierro importado en el norte de China alcanzó los US$ 173,63 dólares la tonelada
Los precios del mineral de hierro subieron un 1,59% ya que los precios récord del acero en China llevaron a los inversores a hacer apuestas tentativas, a pesar de los recortes de producción en el centro siderúrgico del país que han empañado las perspectivas de demanda de la materia prima.
Según Fastmarkets MB, los finos de referencia de 62% Fe importados en el norte de China (CFR Qingdao) estaban cambiando de manos a US$ 173,63 la tonelada, un 1,59% más que en el comercio anterior.
El contrato de mineral de hierro de septiembre más negociado en la Bolsa de Productos Básicos de Dalian de China terminó la sesión de negociación diurna con un alza del 1,7% a US$ 151,94 dólares la tonelada.
Los futuros del acero chino extendieron su repunte en las primeras operaciones para alcanzar nuevos picos, impulsados por la fuerte demanda interna y las preocupaciones sobre las restricciones de producción en el mayor productor y exportador mundial de materiales de construcción y fabricación.
En Tangshan, la principal ciudad siderúrgica de China, el gobierno ha rebajado la calificación de varias acerías a raíz de la represión de los grandes contaminantes de la industria, lo que ha frenado efectivamente sus operaciones.
"Las restricciones del gobierno chino continúan apoyando los precios", dijeron a Reuters los estrategas de materias primas de ING.
China encendió sus acerías mucho antes que otros países, creando una enorme diferencia entre los precios allí y en América del Norte y del Sur. Al mismo tiempo, los estadounidenses y los europeos comenzaron a comprar productos fabricados en China en línea durante la pandemia, lo que provocó el tráfico de contenedores que se utilizan comúnmente para enviar productos de acero.
Como resultado, productos como la bobina laminada en caliente se cargan en buques a granel para ser enviados a América, una operación que lleva más tiempo que cargar los contenedores de uso común.
"El arbitraje entre el Pacífico y el Atlántico llegó a un nivel tan alto que tenía sentido enviar a granel", dijo a Bloomberg Burak Cetinok, jefe de investigación de Arrow Shipbroking Group.
El aumento de la demanda ha hecho que el costo del transporte de productos secos se eleve más del 50% este año.
Los analistas dicen que el repunte no ha terminado, y se espera que las tasas para transportar materias primas sin empaquetar como el mineral de hierro y el carbón se mantengan altas este año y posiblemente hasta 2022.
