NIO, una de las marcas más importantes, tuvo un crecimiento de casi +1200%
Después de un comienzo brillante a principios de mes, el repunte del precio del petróleo parece haber perdido fuerza una vez más gracias a una vieja némesis que amenaza con invadir China una vez más: Covid-19. Los precios del petróleo se han mantenido dentro del rango bajo de los 50 a pesar de que varios analistas consideran que las restricciones de perforación impuestas por la administración Biden son optimistas para el sector.
Sin embargo, el sector de los vehículos eléctricos se ha mantenido en gran medida indiferente a las crecientes amenazas de Covid.
Después de publicar uno de sus mejores años en una década, el sector de los vehículos eléctricos parece imparable y está encaminado a otro año excepcional. El índice de referencia favorito del sector, Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV), ha saltado de las puertas, acumulando ganancias del 15,8% YTD y del 80,8% en los últimos 12 meses a medida que continúan los sectores de energía limpia de EE.UU. y Europa para disfrutar de la victoria de Biden. DRIV es un amplio ETF centrado en vehículos eléctricos que tiene 81 acciones en el espacio.
Para no quedarse atrás, su par chino aún más amplio, el KraneShares MSCI China Environment Index ETF (KGRN), se ha recuperado un 19,9% YTD y un 174,4% en las últimas 52 semanas, continuando una tendencia de sólido desempeño de las empresas en el espacio chino de energía sostenible.
Un catalizador aún mayor para el sector mundial de los vehículos eléctricos: Wall Street cree que los vehículos eléctricos están cerca de un "punto de inflexión" de adopción masiva gracias a la caída de los costos. Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron a un ritmo tórrido del 43% a nivel mundial el año pasado, y se espera que se logre la paridad de precios con ICE sin subsidio a partir de 2023.
Sin mencionar que los reguladores de la UE acaban de emitir el visto bueno para un proyecto de baterías de 3.500 millones de dólares encabezado por una docena de países del bloque.
Mientras tanto, las desinversiones de petróleo continúan sacudiendo el sector de combustibles fósiles después de que el Contralor de la Ciudad de Nueva York anunció desinversiones de petróleo y gas por una suma de US$ 4 mil millones.
Aquí hay 3 fabricantes de vehículos eléctricos que probablemente liderarán la carga de vehículos eléctricos chinos.
Un recién llegado al mercado, Xpeng Motors (NYSE: XPEV) claramente ha estado a la altura de sus pares más grandes, Tesla Inc. (NASDAQ: TESLA) y NIO Inc. (NASDAQ: NIO), con las acciones obteniendo ganancias impresionantes gracias principalmente a la creciente demanda de sus elegantes vehículos y la mejora de las finanzas.
Xpeng también ha atraído mucho interés de Big Money, logrando recaudar casi mil millones de dólares de pesos pesados como Alibaba, el fondo soberano de inversión Mubadala Qatar Investment Authority de Abu Dhabi, Hillhouse Capital y Sequoia Capital China.
XPEV superó cómodamente las expectativas de ganancias del cuarto trimestre, gracias a un equipo de gestión con amplia experiencia en la operación del proceso de fabricación de automóviles. Por ejemplo, Xpeng completó su planta de Zhaoqing en 15 meses y ha demostrado la capacidad de aumentar la producción mucho más rápido que sus rivales NIO y Li Auto (NASDAQ: LI) en una etapa comparable en sus respectivas curvas de crecimiento.
Los recién llegados como Xpeng brindan una excelente oportunidad para que los inversores que se perdieron el meteórico ascenso de Tesla aprovechen otra emocionante puesta en marcha de vehículos eléctricos.
NIO Ltd (NYSE: NIO) es, con mucho, el mayor fabricante chino de vehículos eléctricos, y también ha logrado lograr uno de los regresos más impresionantes del sector en los últimos años.
Hace apenas un año, muchos analistas habían cancelado al fabricante de automóviles respaldado por Tencent debido al alto gasto de efectivo y la escasez de capital. Afortunadamente, la compañía pudo navegar su problemática situación financiera y ahora cuenta con un balance general mucho más saludable después de fijar un precio de US$ 1.3 mil millones en notas convertibles que se pagarán en 2026 y 2027, que estaban sobre suscritas.
NIO presentó recientemente un par de sedanes que pondrían verdes de envidia a los fanáticos de Tesla. Los vehículos competirán con el Model 3 de Tesla y podrían ayudar a la compañía a recuperar su liderazgo en vehículos eléctricos en su mercado fundamental de China.
Dicho esto, las acciones de NIO podrían haberse ejecutado demasiado rápido. La capitalización de mercado de ~ US$ 88 mil millones de la compañía lo sitúa en poco más de US$ 2 millones por vehículo vendido en 2020 en comparación con los ~ US$ 1.6 millones de Tesla por vehículo; Xpeng ~ US$ 1.4 millones por vehículo y Li ~ US$ 0.9 millones por vehículo vendido. Eso podría limitar el potencial alcista a corto plazo de la acción.
Li Auto Inc. (NASDAQ: LI) es otra empresa líder en vehículos eléctricos y fabricante de los icónicos vehículos utilitarios deportivos (SUV) eléctricos inteligentes Li ONE. Li Auto fue fundada en 2015 y tiene su sede en Beijing, China.
En un mar de acciones que se ven cada vez más sobrevaloradas después de haber disfrutado de grandes aumentos en los últimos tiempos, las acciones de LI parecen tener el mejor valor en comparación con sus hermanos más caros.
Las acciones cotizan a aproximadamente 11 veces los ingresos consensuados en 2021, lo que deja suficiente espacio para más ventajas con las ventas proyectadas para crecer un 112% en el año actual. En comparación, Nio actualmente cotiza a 18.5x los ingresos proyectados para 2021 Xpeng múltiples relojes a 19x los ingresos proyectados para 2021.
Li Auto vende vehículos eléctricos de rango extendido que pueden funcionar con gasolina, lo que reduce la dependencia de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, una gran ventaja en un país como China, donde la infraestructura de carga no está muy bien desarrollada en China. Esta estrategia híbrida parece estar dando sus frutos, ya que el SUV Li ONE se clasifica constantemente en la parte superior o cerca de la lista de los SUV eléctricos más vendidos en el país.
El mayor riesgo para los inversores de LI en esta coyuntura es que los márgenes de beneficio de la empresa son más estrechos en comparación con sus pares, lo que podría comenzar a pesar sobre su valoración si no se producen mejoras. Pero con un aumento de fabricación tan grande que se espera en los próximos años, los márgenes de LI deberían mejorar gradualmente con una escala creciente.
