El CEO de la compañía, Oscar Sardi, expuso ante la Comisión de Energía y Combustibles el plan de obras que llevará la capacidad del gasoducto de 21 a 35 millones de m3/día, con el objetivo de cubrir los picos de demanda invernal sin recurrir a barcos de GNL ni combustibles líquidos importados

TGS transporta actualmente más del 60% del gas que se consume en Argentina a través de una red de más de 9.000 kilómetros. Ante la Comisión de Energía y Combustibles, su CEO, Oscar Sardi, detalló el plan de expansión del Gasoducto Perito Moreno (ex Néstor Kirchner), la obra que la compañía considera central para reducir la dependencia de importaciones energéticas durante el invierno.

Una obra declarada de interés público nacional

Sardi explicó que la iniciativa privada fue presentada por TGS a las autoridades en 2024 y aprobada en octubre de 2025, cuando fue declarada de interés público nacional. El proyecto apunta a incrementar la capacidad de transporte del gasoducto, que actualmente es de 21 millones de m3/día, en 14 millones de m3/día adicionales, hasta alcanzar un total de 35 millones de m3/día.

La obra contempla la instalación de tres nuevas plantas compresoras, separadas por unos 150 kilómetros entre sí, con equipos de una potencia instalada de 90.000 HP. La inversión asociada a esta etapa es de US$ 560 millones. A eso se suma una obra complementaria de US$ 220 millones para integrar 12 de los 14 millones de m3/día adicionales al sistema de TGS (los 2 millones restantes se destinarán a Bahía Blanca), lo que eleva la inversión total del proyecto a casi US$ 800 millones. Según indicó Sardi, la obra debería estar lista para el 1° de abril del año próximo.

El problema de los 100 días

El eje central de la argumentación de Sardi fue el fenómeno estacional que obliga al país a importar energía todos los años. Según explicó, el consumo domiciliario de gas pasa de un piso de 20 millones de m3/día en verano a picos de 90 a 95 millones de m3/día durante un período de aproximadamente 100 días en invierno, un salto que los sistemas de transporte no pueden absorber sin recurrir a importaciones.

"La idea es, con esta obra, cortar la misma cantidad tanto en GNL que se está importando, como también en combustibles líquidos", señaló el directivo, quien estimó un ahorro de aproximadamente USD 700 millones anuales para la balanza comercial del país a valores actuales de importación.

 "De otra manera penaliza al primer inversor y subsidia a terceros que no arriesgan capital en el momento crítico" — el concepto, aplicado en otro tramo de la presentación a la lógica de acceso a infraestructura, resume el criterio con el que TGS defiende sus inversiones en la cuenca.

El contexto: una cuenca con 150 años de gas

Sardi enmarcó la inversión en el potencial de largo plazo de Vaca Muerta, que according a sus cálculos tiene reservas de más de 300 TCF frente a un consumo anual de apenas 2 TCF, lo que equivale a unos 150 años de producción al ritmo actual. "Sería lamentable dejar tantos miles de millones de dólares enterrados cuando el país tanto necesita hoy de una mayor distribución de todo lo que tenemos", planteó.