En 2024, nueve de los diez puertos más activos del mundo estarán ubicados en Asia, lo que pone de relieve el desplazamiento hacia el este de los flujos comerciales mundiales.

Debido a los cambios en las cadenas de suministro y a una integración más profunda, el comercio intrarregional dentro de Asia ha crecido significativamente. En la década de 1990, más del 70% de las exportaciones asiáticas en valor iban más allá de la región y los contenedores regresaban prácticamente vacíos.

En comparación, hoy en día aproximadamente el 60% de las exportaciones de Asia se comercializan dentro de la región.

LOS PUERTOS MÁS ACTIVOS DEL MUNDO
Estos son los 10 puertos de contenedores más activos del mundo por tráfico anual de TEU en 2023. TEU significa unidad equivalente a veinte pies, una unidad general de capacidad de carga.

Como podemos ver, siete de los diez puertos más activos del mundo se encuentran en China, lo que ilustra su papel central en la manufactura y el comercio global.

Desde 2009, el país ha sido el mayor exportador de bienes del mundo. La expansión y modernización de la red portuaria de China son fundamentales para la Iniciativa del Cinturón y la Ruta (BRI).

Como estrategia de desarrollo de infraestructura global adoptada por China en 2013, la BRI tiene como objetivo expandir la conectividad y el comercio entre Asia, Europa y África mediante la creación de extensas redes de ferrocarriles, oleoductos, autopistas y rutas de navegación.

El puerto de Singapur, el segundo más grande del mundo, registró 39 millones de TEU en 2023. Cada año, 130.000 buques ingresan al puerto, que está conectado con 600 puertos en más de 120 países en todo el mundo. No solo eso, 1.000 buques se encuentran en el puerto en cualquier momento del día.

Más allá de Asia, el puerto de Róterdam, en los Países Bajos, es el principal centro neurálgico de Europa. Sus orígenes se remontan al siglo XV y tiene una extensión de unos 40 km de largo y 10 km de ancho.

Más recientemente, el puerto de Róterdam está trabajando en proyectos de transporte marítimo autónomo con varios socios, lo que permite operar los buques de forma remota con el uso de cámaras y sensores, que actúan como los ojos y los oídos de los barcos.