LUCIANA PAZ

La infraestructura se presenta como una problemática y un desafío recurrente en Argentina pero es una parte de vital importancia para poder crecer e insertar al país en los estándares globales de productividad y atractivo para las industrias.

En Neuquén, el corazón de Vaca Muerta, la inversión en infraestructura es vital para sostener el desarrollo petrolero y gasífero y las altas cifras de producción de los pozos. Rubén Etcheverry,  ministro de Infraestructura de la provincia, mostró la actualidad y las proyecciones a nivel provincial para avanzar con las obras necesarias para apuntalar el desarrollo del petróleo y gas y mejorar la vida de los neuquinos.

En el webinar organizado por el Mercado Electrónico del Gas (MEGSA), Etcheverry resaltó que la infraestructura es la pieza clave para dar el salto exportador en Vaca Muerta.Para poder consolidar una estructura de desarrollo, la provincia apunta a las mesas de trabajo donde estén todos los actores involucrados que permite una mirada transversal.

"En la parte de infraestructura de mainstream, oleoductos y gasoductos, hay estudios, hay avances, y creo que se está trabajando bastante bien, con lo cual allí pretendemos, como Estado, interferir lo menos posible para que, si eso se está desarrollando y está en buenas manos, pueda continuar", remarcó.

Uno de los puntos claves es poder anticiparse a los cuellos de botella, aprovechar las sinergias y  generar redes de redes para lograr eficiencias, evitar dispersión, superposiciones, y aprovechar la experiencia de los sectores que ya han avanzado.

"Estamos trabajando a 10 años y en tres mesas, la del anillo eléctrico, donde tenemos una potencialidad de 300 megas de potencia en los próximos años; en Circuito petrolero que por camiones se terminan circulando 6 millones de toneladas/años y 27 millones de metros cúbicos agua a año entre la red azul norte y centro (la tercer mesa)", explicó el ministro de Infraestructura.

En números. Cruzar a Añelo hoy demora una hora lo que significa, según las cifras del ministro, $15.000 (entre consumo, salario chofer y acompañante). Tomando que circulan 5.000 vehículos por día (tomando camiones de la industria) sería un costo de US$ 22.000 millones por año mientras que el asfalto cuesta $50.000 cada 100 kilómetros "es decir que con 2.000 vehículos que circulen en una ruta de tierra para pasarlo a asfalto, implica un ahorro de US$ 50 millones por año. En dos años se paga esa ruta con el ahorro".

RED AZUL

El desarrollo de la Red Azul permitirá reducir el costo del transporte de agua a yacimientos. Una fractura que consume 1.500 metros cúbicos y 18.000 que se supone que se van a hacer en el año 2024, se proyecta 27 millones de metros cúbicos que hoy podría llegar a transportar esta red azul en todos sus sectores. 

La Red Azul daría un ahorro por año de US$ 70 millones  y una significativa reducción de la huella de carbono de 80.000 toneladas de carbonos emitidos por año. "La red Azul Norte está bastante más avanzada, hay una empresa que ha presentado una iniciativa, está trabajando con las seis operadoras y ya estamos con los primeros trabajos de prueba de la captación sobre las márgenes del río Colorado en el norte de la provincia de Neuquén", agregó el ministro.

ANILLO ELÉCTRICO

Con el financiamiento de US$ 150 millones del CFI, el gobierno provincial contrató a una consultora para elaborar un informe sobre el consumo eléctrico futuro de las operaciones para proyectar facilidades de suministro eléctrico.

"La finalidad de este estudio es atender el consumo y el crecimiento vegetativo de los próximos 10 años y tener todos los datos y todas las obras para definir el plan de proyectos que tenemos que ejecutar", agregó Etcheverry.

Todo Vaca Muerta depende de un rebaje en 500 kilovoltios desde Banderita. Actualmente no hay obras en prefactibilidad y se busca que con el estudio se puedan comenzar proyectos efectivos y dedicados. Actualmente hay cinco obras en agenda: línea de alta tensión entre Loma de Lata y Banderita, otra de 132 entre Trapial y Puerto Hernández; Estación de 500 kv en Vaca Muerta de US$ 90 millones; Entre Vaca muerta y el Trapial y po último una entre Loma de Lata y el puesto de seccionamiento. En total, con IVA incluído, daría una inversión de US$ 270 millones.

CÓMO DESARROLLAR LA INFRAESTRUCTURA

Frente a lo que no se ha hecho y la definición de la actual gestión de no entrar fondos para la obra pública, el ministro Rubén Etcheverry plantea cuatro formas en las que se podría financiar el desarrollo infraestructural.

+Tradicional: Fondos propios, estatal donde resulta gratis el tránsito.

+Fondos específicos: En el caso de la provincia que sacó la ley, que se está reglamentando y empezando las pruebas el próximo semestre de contribución por peajes. Otros de los fondos específicos provienen del financiamiento internacional.

En este punto remarcó la reciente aprobación de un convenio con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por US$ 100 millones para realizar rutas destinadas al turismo 

+Tercero (total o parcial): que puede ser participación público-privada; con una iniciativa privada con un tercero que aporte fondos parciales como es la repavimentación en la Ruta 5  o el acuerdo de la circunvalación de Añelo que presentó Vista y se sumó Pan American Energy.

+Mercado de capitales: Sistema similar al Take or Pay.

PROYECCIÓN DE INVERSIONES

Actualmente, entre anuncios y registros provinciales, se estiman para 2024 inversiones de US$ 10.000 millones entre upstream y midstream. Se requiere, a su vez, la infraestructura para que todos esos bienes y servicios o esas inversiones lleguen en tiempo informe.

A partir de la proyección ¿cuánto significa la infraestructura en estos tres principales rubros para poder realizar y para poder que se puedan ejecutar esas inversiones?. En el circuito petrolero estamos hablando de 500 kilómetros de rutas totales, más o menos, con costos entre un millón y un millón y medio de dólares dependiendo el tipo de ruta. En el anillo eléctrico US$ 250 millones. Con US$100 millones se completaría la Red Azul tanto en la zona central, desde Añelo, desde el río Neuquén hacia el norte, y desde el Río Colorado hacia el sur en la Red Azul Norte.

Se está hablando de US$ 1.000 millones de infraestructura que necesita Vaca Muerta para apuntalar la inversión. "Simplemente es el 1% de la inversión de los próximos 10 años. Para que tengamos una magnitud de lo que estamos hablando y lo que estamos poniendo en juego para poder realizar o no este salto de escala que todos hablamos y pretendemos. Una comparativa para 10 operadoras en 10 años significa 10 millones de dólares por año, un pozo por año o tres días de producción", remarcó el ministro.

"No tiene que ser un aporte a fondo perdido, porque se recupera con el ahorro, garantizamos el suministro y una menor huella tanto hídrica como de carbono. Por suerte han participado todas las operadoras para tratar de compartir los ahorros, compartir las necesidades y poder entre todos desarrollarlo. Tratando de utilizar en muchos casos un fideicomiso que funciona perfectamente como lo ha demostrado Oldelval en la última ejecución", concluyó el ministro de infraestructura, Rubén Etcheverr.