El término metales de batería generalmente se refiere a litio, níquel y cobalto. El nombre proviene del hecho de que los tres metales se utilizan con frecuencia en la producción de todo tipo de baterías modernas. 

Desde 2021, estos metales han disfrutado de una carrera alcista bastante prolongada. Esto ha demostrado ser rentable para los inversores y ha proporcionado una previsibilidad muy necesaria para los comerciantes. Sin embargo, si le preguntas a los expertos de Goldman Sachs, la fiesta de los metales de las baterías está "oficialmente terminada". Pero, ¿es esto realmente cierto? Si es así, ¿qué significa para el resto de 2022?

¿ESTÁN REALMENTE ACABADOS LOS METALES DE LAS BATERÍAS?
El cobalto experimentó su último gran aumento en marzo de 2018, cuando alcanzó un máximo histórico de 94.000 dólares la tonelada. Aunque parecían estar en camino de recuperar esa misma magia, los precios del cobalto ahora están cayendo desde sus máximos de abril de US$ 79.000. 

Mientras tanto, el litio acaba de comenzar a retroceder después de alcanzar casi US$ 50.000 / tonelada en marzo. 

Aun así, se mantienen bastante altos con alrededor de US$ 46,000. Los precios del níquel difícilmente están determinados solo por la tecnología, pero aún así han pasado la última semana más o menos buscando un fondo sólido.

Pero esto es lo que pasa con la reciente proclamación de Goldman Sachs: es increíblemente temprana y realmente no considera los hechos. Si lee cualquiera de los artículos sobre el tema, notará que la organización ha basado en gran medida su predicción en problemas de suministro. 

En sus palabras, la falta de una cadena de suministro saludable provocará "un camino de debilitamiento de varios años para los fundamentos", lo que desencadenará un superávit sostenido y, por lo tanto, una caída en los precios. Y aunque hacen asignaciones para la demanda, es muy posible que no estén haciendo lo suficiente.

EL VERDADERO PROBLEMA DE SUMINISTRO EN EL TRABAJO ES EL PETRÓLEO
Se prevé que los precios de la gasolina alcancen los US$ 6,00 por galón en los EE.UU. a principios del verano, una de las épocas de mayor actividad del año. Y aunque todavía no se conocen los números para 2022, las ventas de vehículos eléctricos crecieron un 85 % entre 2020 y 2021. Es posible que reconozca que esto fue justo en medio de la pandemia.

Ahora, con el aumento del petróleo debido a la guerra en Ucrania y otros factores, puede esperar que más y más estadounidenses (y europeos) tiren la toalla y se vuelvan eléctricos. Si esto sucede, la predicción de GS para la demanda de vehículos eléctricos no alcanzará la realidad. Por supuesto, cuantos más vehículos eléctricos e híbridos venda, más baterías necesitará.

Si bien está lejos de ser una conclusión inevitable, este sigue siendo un escenario perfectamente razonable. Si la guerra de Rusia continúa y los suministros de petróleo no obtienen un impulso significativo, es posible que solo estemos viendo una "breve pausa" en la fiebre del oro de los metales de las baterías.

Una cosa es segura: otras empresas están apostando en contra de las afirmaciones de Goldman Sach. Chevy redujo el precio del modelo Bolt 2023 a solo US$ 26,595, convirtiéndolo en el vehículo eléctrico más barato de la historia.

A medida que los vehículos eléctricos se vuelvan más asequibles (y más tentadores), verá algunos cambios importantes en múltiples productos básicos. Lo que importa ahora es asegurarse de estar en el lado correcto de esos movimientos.