Según registros de entrada de camiones en los puertos de Rosario, desde donde parten la mayoría de las exportaciones de granos y subproductos, es casi nula la entrada de vehículos, por lo cual la industria se ve impedida de procesar 200.000 toneladas diarias de soja y maíz.

El paro que lleva adelante la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra) provoca pérdidas de unos U$S 100 millones diarios, al no poder exportarse los granos, según explicó el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), Gustavo Idígoras.

“Estamos teniendo a la espera 50 barcos para la carga. Son US$ 100 millones que no se pueden lograr, pero cuando se levante el paro, trataremos de recuperar”, puntualizó el empresario, que estimó en 200.000 toneladas la cantidad diaria que, desde ayer, se dejó de descargar en las terminales portuarias.

"Nosotros salimos del paro (huelga) con un nuevo cuadro tarifario. De otra manera no salimos del paro", dijo a Reuters Pablo Agolanti, vicepresidente de la Federación de Transportistas Argentinos (FETRA), en referencia a la convocatoria del Ministerio de Transporte para una reunión el miércoles.

La guerra en Ucrania disparó los precios internacionales de la energía y eso se combinó con una demanda de Gasoil que en el primer bimestre de 2022 fue un 9% superior al mismo período del año pasado. Por otro lado, el precio del combustible venía congelado hace un año, lo cual dificultó garantizar el abastecimiento pleno en el momento de cosecha de los granos gruesos, que significan la mayor cuota de exportación y entradas de divisas al país.

Ante esa situación, se estableció un cupo diario intentando evitar la compra para acopio de grandes productores del agro, que comenzaron a aprovechar el precio desfasado ante los inminentes aumentos que se vienen discutiendo. El resultado fue una dispersión de los precios por todo el país y la emergencia de un “Gasoil blue” que comenzó a venderse por encima del precio oficial.

“Segundo día de paro de transportistas sin soluciones a la vista. Todo el complejo agroexportador está paralizado. La economía argentina no puede darse estos lujos. Todo el país necesita el ingreso de divisas y el mantenimiento de las fuentes de trabajo”, publicó Ciara-CEC en su cuenta de Twitter.

“El paro es impresionante, con un 100% de cese de actividades. No entró un solo camión ni a Rosario ni a otros puertos. Estoy en este trabajo desde hace años y nunca vi un reclamo con tanto acatamiento”, destacó el secretario gremial de la Federación de Transportistas Argentinos (FETRA), Claudio Enri, en diálogo con Infobae. De esta manera, remarcó la contundencia de la medida de fuerza y que la misma continuará por tiempo indeterminado hasta que los reclamos del sector sean solucionados, entre ellos una actualización de la tarifa, como así también establecer un precio del gasoil y asegurar su aprovisionamiento, en un contexto de faltante del combustible.

Enri destacó que “lo primero que hay que hacer es sentarse y blanquear el precio del combustible. En segundo lugar, asegurar el abastecimiento y, en tercer lugar, aggiornar la tarifa y salir a trabajar. Tenemos una tarifa pactada en febrero de 2022 con un gasoil a 102 pesos el litro y ahora tenemos en distintos puntos del país valores que van de 150 a 200 pesos. ¿Qué actividad podemos hacer con un desfase del 70% al 100%? Es imposible”.

Es por esto que en dirigente empresario destacó que “la medida de FETRA es por tiempo indeterminado. Necesitamos que nos llamen y convoquen a la gente que tiene que estar enfrente nuestro, que se comprometan que el precio del combustible va a ser tanto y que el combustible va a estar. A raíz de eso, nosotros sacamos los costos, hacemos la tarifa y salimos a trabajar”.

Dicho llamado fue hace pocas horas a las oficinas de la cámara empresaria. Según relató la asesora legal de FETRA, Valeria Pardo, llegó de manera formal una convocatoria por parte de la Subsecretaría de Transporte Automotor a una Mesa de Negociación Participativa para mañana a las 9.30 en el Ministerio de Transporte de la Nación, en la cual participarán las cámaras de transporte, las entidades representativas del agro y el sector acopiador, con la mediación del Estado para poder alcanzar un acuerdo respecto a las tarifas.