En términos interanuales, la producción de Tesla en China ha aumentado un 348%
El CEO de Tesla, Elon Musk, ejerció opciones de la compañía y vendió el equivalente a cerca de US$ 1.100 millones en acciones para cubrir obligaciones fiscales, reportó el multimillonario el miércoles en una presentación.Musk ejerció opciones para adquirir casi 2,2 millones de acciones de Tesla y luego vendió unas 934.000 acciones, aproximadamente el 0,5% de sus participaciones en Tesla.
Este movimiento permite a Musk pagar los impuestos asociados al ejercicio de las opciones, dado que su riqueza, cifrada por Forbes en US$ 281.600 millones, está vinculada a su participación en Tesla. También le ahorra los impuestos sobre las ganancias de capital que habría tenido que pagar si hubiera vendido las acciones sin acoplar su desinversión al ejercicio de las opciones.
Las acciones del fabricante de coches eléctricos subieron un 2% tras la noticia, ayudando a compensar una venta de varios días que había puesto en peligro la posición de la empresa en el club de las que valen más de un billón.
El sábado, Musk sondeó a los usuarios de Twitter sobre la posibilidad de vender el 10% de su participación, lo que desató la preocupación de que esa venta pudiera perjudicar el precio de las acciones. En la sesión del miércoles, Tesla se recuperó un 4,3% hasta alcanzar los US$ 1.067,95.
En su presentación, Tesla dijo que Musk vendió acciones el lunes para cumplir con las obligaciones de retención de impuestos relacionadas con el ejercicio de las opciones de compra de 2.154.572 acciones a US$ 6,24, un enorme descuento sobre el precio de cierre de las acciones de Tesla el mismo día, que fue de US$ 1.068.Esto puedes comprar con la fortuna de Elon Musk 1:56
Luego vendió 934.091 acciones a precios que oscilaban entre US$ 1.135 y US$ 1.196Aunque Tesla ha perdido cerca de US$ 150.000 millones en valor de mercado esta semana, los inversores minoristas han sido compradores netos de las acciones. Alrededor del 58% de las órdenes de negociación de Tesla en el sitio web de corretaje de Fidelity el miércoles han sido de compras, no de ventas.
Los inversores minoristas realizaron compras netas de US$ 157 millones el lunes y el martes, según Vanda Research.
Tesla ha subido más de un 51% en 2021, gracias en gran medida a un repunte en octubre alimentado por un acuerdo para vender 100.000 vehículos a la empresa de alquiler de coches Hertz.
"La compañía en sí misma está encendida, con resultados fuertes", dijo Tim Ghriskey, un estratega sénior en la firma de gestión de inversiones Ingalls y Snyder. "Eso no va a desaparecer rápido".
BATERÍAS EN CANADÁ
Quebec puede ser el objetivo de muchos fabricantes de baterías, ya que es una región rica en materiales necesarios para la fabricación de este preciado componente para los vehículos eléctricos, según informó el portal Somos Eléctrico.
Dicha región lo sabe y no quiere desaprovechar la oportunidad de convertirse en una de las zonas clave para la producción de este componente, el cual reportará gran riqueza.
Por ello, el gobierno local anunció recientemente inversiones millonarias comprendidas entre 1.600 y 2.400 millones de dólares para promover la extracción de materias primas y fabricación de baterías.
A su vez, está buscando el gobierno socios privados para desarrollar este sector en la región y Tesla es uno de los mejores posicionados para serlo.
El propio gobierno de Quebec ha confirmado que ha estado en conversaciones con Tesla para promover este proyecto en esta zona.
“El ministro se reunió con ejecutivos de Tesla durante una misión en California el mes pasado. Hablaron del lugar de Quebec en la cadena de suministro de Tesla “.
Tesla tiene varios frentes abiertos, pero todo estos frentes son necesarios para seguir liderando la era eléctrica de la automoción, ya que de esta forma permitirá a la compañía de Elon Musk tener los suficientes recursos para poder producir los coches que sean demandados, una demanda que en los próximos años se espera que sea exponencialmente creciente.
LAS CIFRAS EN CHINA
Las cifras de Tesla en China, dadas a conocer esta semana, arrojaron que el fabricante de automóviles ha conseguido mantener su impresionante producción con más de 54.000 vehículos eléctricos el mes pasado.
China es el mayor mercado automovilístico del mundo y también el mayor mercado de vehículos eléctricos por volumen. Como líder mundial de los vehículos eléctricos, también es un mercado importante para Tesla.
Esta afirmación es aún más cierta ahora que la Gigafactory de Shanghái se ha convertido en el principal centro de exportación de Tesla, superando a la fábrica de Fremont en capacidad de producción global.
En septiembre, Tesla tuvo un récord de 56.000 vehículos eléctricos que salieron de China. La capacidad de Tesla para mantener e incluso aumentar este tipo de producción en el cuarto trimestre va a ser fundamental para el último trimestre del año del fabricante de automóviles.
En la actualidad, la Asociación China de Turismos (China Passenger Car Association, CPCA) ha publicado las cifras de octubre y ha confirmado que Tesla vendió 54.391 vehículos fabricados en China el mes pasado.
De estos vehículos, 40.666 se exportaron fuera del país
Aunque estas cifras son ligeramente inferiores de un mes a otro, siguen considerándose resultados sólidos para el primer mes del trimestre, cuando Tesla construye lotes de vehículos para la exportación. En términos interanuales, la producción de Tesla en China ha aumentado un 348%.
En noviembre y diciembre, Tesla va a trasladar la producción de que dispone en la Gigafactory de Shanghái de vehículos para realizar entregas nacionales.
Dichas cifras van a dar una mejor orientación sobre la salud de la demanda de vehículos Tesla en China.
No obstante, como se informó anteriormente, Tesla lanzó recientemente un nuevo producto financiero en China que permitía a los clientes comprar vehículos en pagos flexibles y sin desembolso inicial.
Pero el fabricante de automóviles cambió rápidamente la opción para exigir un pago inicial del 10% porque, al parecer, era "demasiado popular" y la empresa recibió un "gran número de pedidos".
ELECTRICIDAD PARA HOGARES
Elon Musk no es el arquetipo de multimillonario que alguien podría pensar. Un día anuncia el lanzamiento de un nuevo cohete de SpaceX más potente que el anterior, al siguiente hace una encuesta en Twitter preguntando si vende acciones de Tesla por valor aproximado de 26.000 millones de dólares, y al otro anuncia un nuevo negocio para Tesla. Este último es el caso que nos ocupa, pues la compañía estadounidense ha recibido permisos para empezar a comerciar electricidad a minoristas.
Si alguien todavía piensa que Tesla es un mero fabricante de coches, lamento comunicarle que está ciertamente equivocado. La compañía que dirige Elon Musk va más allá de lo estrictamente automovilístico, y sus tentáculos abrazan lo tecnológico en diversas formas y también el apartado energético. Tesla ha conseguido la licencia oficial para vender electricidad a clientes minoristas en el estado de Texas a través de una empresa llamada Tesla Energy Ventures, publicó Híbridos y electricos
La compañía presentó la documentación necesaria el pasado verano y hace apenas unos días el estado de Texas dio el visto bueno para su aprobación. La Comisión de Servicios Públicos de Texas escribió en su dictamen que Tesla Energy Ventures tiene ahora licencia para «proporcionar servicios eléctricos al por menor en toda el área atendida por ERCOT», que es el 75% de todo Texas (ERCOT son las siglas de 'Electric Reliability Council of Texas').
Todavía se desconocen los detalles sobre los planes o la operativa de Tesla en este sentido, aunque algunos rumores apuntan que inicialmente podrían centrarse en los actuales clientes de Tesla. Y no sólo clientes de sus coches eléctricos: también de sus tejas solares y de sus baterías estacionarias para el hogar. Es decir, algunos clientes ya pueden producir y gestionar su propio consumo energético sin salir de un ecosistema Tesla: se puede obtener electricidad a través de las tejas solares de la compañía y después almacenar en las baterías Powerwall la que no se vaya a utilizar (o vender los excedentes a la red). Recordemos que Tesla tiene también un software específico llamado Autobidder, una plataforma que sirve para gestionar en tiempo real y comercializar la energía obtenida de manera autosuficiente (incluso si se hace con paneles fotovoltaicos de otro fabricante).
Con todo ello, Tesla podría crear una central eléctrica "virtual", actuando como comprador y vendedor de energía simultáneamente, y con acceso a muchos datos (tantos como recoge el software Autobidder de los clientes). Las implicaciones que esto conlleva es algo que todavía tienen que regular las autoridades texanas. En lo que respecta a Tesla, es algo en lo que ya tiene cierta experiencia: la empresa tiene una central eléctrica virtual en el estado de Australia del Sur y una versión beta que se lanzó en California este pasado verano. No obstante, algunas previsiones para California señalan que no se espera una participación mayor del 5% del los alrededor de 50.000 clientes existentes que tienen Powerwall en casa.
Sin embargo, y aunque las previsiones iniciales sean modestas, las ambiciones de Musk van mucho más allá. El año pasado dijo a los inversores de Tesla que, a largo plazo, Tesla Energy en su conjunto tendrá «más o menos el mismo tamaño que Tesla Automotive». Aunque suena grandilocuente, Musk aplicó la lógica señalando que «el negocio de la energía es colectivamente más grande que el de la automoción».
