El buque regasificador que la semana próxima amarrará en el puerto de Bahía Blanca para inyectar gas natural a la red durante los meses de invierno, comenzó hoy a transferir la carga de gas natural licuado (GNL) que transportaba a una embarcación similar amarrada en la terminal bonaerense de Escobar, y mañana podría emprender el viaje su destino por los próximos 100 días.
Se trata del buque Exemplar que llegó a aguas a nacionales pero no había podido ingresar a la terminal de Escobar afectado por las medidas de fuerza de los gremios marítimos y portuarios.
Fuentes oficiales y de la compañía informaron que tras la suspensión de la medida gremial, el Exemplar pudo amarrar esta madrugada y durante la mañana iniciar las tareas de traspaso de GNL al buque Expediente, de la misma compañía, será el encargado de inyectar el gas natural al sistema.
De acuerdo a estas tareas que pueden demandar hasta 36 horas, el regasificador contratado por la empresa estatal Integración Energética Argentinas (Ieasa-ex Enarsa) podrá retomar viaje mañana por la tarde hacia la terminal de la empresa Mega en el complejo portuario de Bahía Blanca.
Se trata del mismo que operó desde Bahía Blanca entre los años 2010 y 2018 para regasificar gas natural licuado y que el Gobierno nacional decidió recuperar para afrontar el pico de demanda de los próximos meses.
Este barco deberá iniciar la tarea el 26 de mayo y tendrá una duración de contrato de 98 días, por los cuales el monto de la operación alcanzará los US$ 12 millones, lo que abarca los montos fijos relacionados con la estadía en la misma terminal en la que operó hasta octubre de 2018, así como los variables asociados al volumen efectivo de GNL que se regasifique.
La tarea del segundo buque permitirá inyectar hasta 17 MMm3/dia a los gasoductos para así compensar la menor producción de los yacimientos locales y de las importaciones desde Bolivia.
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Huelga portuaria complica al buque regasificador
Está previsto que regrese a Argentina el barco regasificador de bandera belga Exemplar, perteneciente a la empresa estadounidense Excelerate Energy. Entre el 24 y 25 se instalará en el Puerto Ingeniero White de Bahía Blanca.
El buque cuenta con una capacidad de regasificación de 17 millones de metros cúbicos por día (MMm3/d) de gas natural, será vital para contar con la energía necesaria para el sistema productivo durante el invierno.
Pero, un reclamo de 11 gremios de trabajadores navieros paralizó la actividad de todos los barcos de transporte de petróleo y derivados a nivel nacional. bido a que no reciben la vacunación contra el Covid-19 y que no tienen, según afirman, ninguna comunicación oficial, los trabajadores portuarios, marítimos y navales convocan a un paro nacional de 24 horas para este jueves 20 de mayo, a partir de las 6.
Los buques que cargan el petróleo de la cuenca del Golfo San Jorge y llevan a los puertos de Buenos Aires, así como también las embarcaciones contratadas por Cammesa e YPF para garantizar la logística de gasoil para las centrales eléctricas están frenados desde la tarde del martes a las 18.
La duración del contrato es por 98 días, por los cuales el monto de la operación alcanzará los US$ 12 millones, lo que abarca los montos fijos relacionados con la estadía en la misma terminal en la que operó hasta octubre de 2018, así como los variables asociados al volumen efectivo de GNL que se regasifique.
Las tres tandas de compras de gas licuado realizadas hasta el momento por Integración Energética Argentina (IEASA, ex Enarsa) son de US$ 800 MM.
Esta unidad (técnicamente un FSRU, floating storage and regasification units) tiene en sus cuatro tanques una capacidad total de carga de 151.000 m3, un volumen intermedio que posee este barco botado en 2009 en comparación con los más recientes y de mayor porte como los Q-Flex o Q-Max, que pueden duplicar la capacidad del que llegará a la Argentina.
La carga de GNL a este regasificador se realizará ship to ship desde otro buque metanero, una tarea que demora poco más de 21 horas en condiciones climáticas y marítimas normales, a razón de unos 6.000 m3 por hora para una carga promedio de 130.000 m3. Con sus tanques llenos, el Exemplar podrá inyectar al sistema gasífero on shore un máximo de 17 MMm3 por día, con lo cual su descarga completa equivalente de 90 MMm3.
“Al importar el GNL, lo que se está haciendo es desplazar el combustible líquido, no el gas de producción local, sino que suma energía adicional y la decisión invariablemente debe ser el GNL, que no sólo es muchísimo más barato que los combustibles líquidos sino que también tiene un componente medioambiental muy grande en cuanto la emisión de carbono (CO2)”, aseguró la gerenta general de Excelerate Energy, Gabriela Aguilar
Desde la Cuenca Neuquina se están inyectando unos 62 MMm3/d de gas natural, entre un 9% a 10% menos que lo comprometido en el Plan Gas por las productoras para esta época del año, a causa del parate en Vaca Muerta.
Por supuesto, importar más gas debido a una menor producción nacional implicará una salida de dólares de las escasas reservas internacionales del Banco Central (BCRA), que mantiene férreos controles de capitales para comprar en el exterior insumos imprescindibles y pagar deuda externa pública y privada.
La ex Enarsa licitó 13 cargamentos de GNL que llegarán a Bahía Blanca entre fines de este mes y principios de septiembre, a un precio promedio de US$ 7,20 por millón de BTU, más casi US$ 1,30 en concepto de regasificación, por los que se pagarán cerca de u$s 290 millones en total, dijo otra fuente privada, bajo reserva de nombre.
Adicionalmente, Aguilar destacó el componente medioambiental de la utilización del GNL, ya que el gas natural reduce en un 40% las emisiones de CO2 respecto de los combustibles líquidos alternativos como el gasoil y el fuel oil, que suelen utilizar las centrales térmicas duales, es decir las que habitualmente podrían funcionar a gas.
La decisión de reincorporar el segundo barco regasificador había sido anunciada por el secretario de Energía, Darío Martínez, a fines de febrero como parte de las alternativas analizadas “para abastecer convenientemente y al menor precio posible la demanda de gas natural de la temporada invernal”, a lo que se sumó una segunda ronda de licitación del Plan Gas.Ar para el pico de mayo a septiembre.
