ANAHÍ ABELEDO

Las ventas mundiales de vehículos eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) aumentaron un 20% respecto al año anterior, ya que el fuerte crecimiento en América del Norte y China compensó las menores ventas en Europa. A pesar de que cierta cautela se apoderó de los empresarios durante el año debido a la inflación global y los conflictos que llevaron a una retracción, los planes de inversiones a largo plazo se mantienen alentados por la expectativa de una demanda creciente en el corto y mediano plazo. Novedades empresarias.

Según un estudio de mercado empresa Rho Motion las ventas de BEV y PHEV alcanzaron un nuevo récord mensual de 1,4 millones de unidades, frente a los 1,1 millones de noviembre de 2022.

En tanto el último informe de Reuters sobre las inversiones previstas de los principales fabricantes de automóviles del mundo planean gastar casi US$ 1,2 billones hasta 2030 para desarrollar y producir millones de vehículos eléctricos. 

Según el análisis, los fabricantes de automóviles han pronosticado planes para construir 54 millones de vehículos eléctricos de batería en 2030, lo que representa más del 50% de la producción total de vehículos.

El vehículo eléctrico Tesla se carga en un concesionario en Durango, norte de España, el 30 de octubre de 2023

"Las ventas han seguido aumentando a pesar del sentimiento negativo en el mercado y esperamos que las ventas se mantengan fuertes en diciembre", dijo a Reuters el administrador de datos Charles Lester.

Después de años de crecimiento acelerado, algunos fabricantes de automóviles temen que las ventas de automóviles eléctricos en Europa y otros lugares puedan encaminarse hacia una desaceleración de la demanda mientras los conductores esperan modelos mejores y más baratos que estarán dentro de dos o tres años.

A nivel mundial, los BEV representaron el 70% de las ventas y los PHEV el 30% restante en noviembre, dijo Rho Motion.

China registró un aumento del 25 % en las ventas y aumentaron un 43 % en Estados Unidos y Canadá, mientras que en Europa las ventas cayeron un 3 % en comparación con el mismo mes de 2022.

La caída en Europa refleja un fuerte final de año en 2022, ya que los alemanes compraron coches eléctricos antes de que entrara en vigor una reducción de los subsidios gubernamentales, dijo Rho Motion.

Lester dijo que mientras Alemania está reduciendo sus subsidios a los BEV y Francia está reduciendo sus propios subsidios -para favorecer a los autos eléctricos fabricados en Europa sobre los chinos- las ventas en Europa deberían seguir siendo fuertes porque los fabricantes de automóviles aún necesitarán cumplir los objetivos de emisiones de cara a 2025.

Agregó que los subsidios específicos de Francia "van a tener un impacto mayor" en el futuro. en vehículos como el (RENA.PA) Dacia Spring de Renault, que se fabrica en China para el mercado europeo, que en los de China. BYD (002594.SZ), porque los coches BYD "apenas están empezando a venderse" en Francia.

Como dato interesante de las últimas horas, más del 90% de los modelos de vehículos de nueva energía (NEV) existentes en China seguirán recibiendo exenciones fiscales en sus compras, según los nuevos requisitos técnicos revelados el lunes, dijo el Ministerio de Industria de China.

Los requisitos técnicos para la elegibilidad de los NEV para las exenciones del impuesto sobre la compra a partir de 2024 establecen que los coches eléctricos puros deben tener una autonomía de conducción de al menos 200 kilómetros por carga, mientras que los coches híbridos enchufables deben poder recorrer al menos 43 kilómetros con electricidad, según el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en un comunicado.

LOS PLANES DE INVERSIÓN DE LAS AUTOMOTRICES A 2030
El último informe de Reuters -vigente este año y no corregido hasta el momento- sobre las inversiones previstas de los principales fabricantes de automóviles del mundo planean gastar casi US$ 1,2 billones hasta 2030 para desarrollar y producir millones de vehículos eléctricos, junto con las baterías y materias primas para respaldar esa producción, según un análisis de Reuters de datos públicos y proyecciones publicadas por esas empresas.

Para poner la cifra en contexto, Alphabet (GOOGL.O), la empresa matriz de Google y Waymo, tiene una capitalización de mercado de US$ 1,3 billones.

Según el análisis, los fabricantes de automóviles han pronosticado planes para construir 54 millones de vehículos eléctricos de batería en 2030, lo que representa más del 50% de la producción total de vehículos.

Para respaldar ese nivel sin precedentes de vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles y sus socios de baterías planean instalar 5,8 teravatios-hora de capacidad de producción de baterías para 2030, según datos de Benchmark Mineral Intelligence y los fabricantes.

A la cabeza está Tesla (TSLA.O), donde el director ejecutivo Elon Musk ha destacado un plan audaz para construir 20 millones de vehículos eléctricos en 2030, lo que requerirá aproximadamente 3 teravatios-hora de baterías.

Si bien Tesla no ha revelado completamente sus planes de gasto, ese crecimiento exponencial (un aumento de 13 veces sobre los 1,5 millones de vehículos estimados en 2023) tenía un costo de cientos de miles de millones de dólares, según un análisis de Reuters de las divulgaciones financieras y pronósticos de Tesla sobre la demanda mundial de vehículos eléctricos y la producción de baterías y minerales para baterías.

La Volkswagen alemana (VOWG_p.DE), aunque va por detrás de Tesla, tiene planes ambiciosos hasta finales de la década. apuntando a más de US$ 100 mil millones para desarrollar su cartera global de vehículos eléctricos, agregar nuevas "gigafábricas" de baterías y en Europa y América del Norte y asegurar el suministro de materias primas clave.

La japonesa Toyota Motor Corp (7203.T) está invirtiendo US$ 70 mil millones para electrificar vehículos y producir más baterías, y espera vender al menos 3,5 millones de modelos eléctricos de batería (BEV) en 2030. Planea al menos 30 BEV diferentes y espera hacer la transición de toda la gama Lexus a baterías eléctricas durante ese lapso.

Ford Motor Co (F.N) siguió aumentando su nivel de gasto en nuevos vehículos eléctricos (ahora en US$ 50 mil millones) y al menos 240 gigavatios-hora de capacidad de batería con sus socios, ya que pretende producir alrededor de 3 millones de BEV en 2030, la mitad de su volumen total.

Ford, camioneta EV

Mercedes-Benz (MBGn.DE) ha destinado al menos US$ 47.000 millones al desarrollo y la producción de vehículos eléctricos, casi dos tercios de esa cifra se destinarán a aumentar su capacidad global de baterías con socios a más de 200 gigavatios-hora.

BMW (BMWG.DE), Stellantis (STLA.MI)< a i=4> y General Motors (GM.N) planean gastar cada uno al menos US$ 35 mil millones en vehículos eléctricos y baterías, y Stellantis presenta las estrategias más agresivas. Programa de baterías: una capacidad prevista de 400 gigavatios-hora con socios para 2030, incluidas cuatro plantas en América del Norte.

EXPECTATIVAS DE TOYOTA
Toyota Motor (7203.T) y dos filiales planean vender alrededor del 10% del fabricante de componentes Denso (6902.T) para fin de año, una participación que probablemente valga alrededor de US$ 4.700 millones, dijeron fuentes familiarizadas con el asunto.

La venta de acciones de Denso marcaría el último paso del fabricante de automóviles más vendido del mundo para sacar provecho de sus participaciones en filiales a medida que aumenta la producción de vehículos totalmente eléctricos, un esfuerzo intensivo en capital que abarca la investigación y el desarrollo hasta un revisión del piso de la fábrica.

Toyota, Toyota Industries y Aisin venderán acciones de Denso por un valor total de unos 700.000 millones de yenes (US$ 4.700 millones) a los precios actuales del mercado, dijeron las dos fuentes.

La porción de la venta de Toyota Motor representará menos de la mitad de aproximadamente el 10%, y Toyota Industries y Aisin representarán el resto, agregaron las fuentes. Denso, un proveedor clave de Toyota, es el segundo mayor fabricante de componentes automotrices del mundo.

HYUNDAI Y KÍA VEN UNA FUERTE DEMANDA
Hyundai Motor (005380.KS) y Kia (000270.KS) ven una fuerte demanda estadounidense de vehículos eléctricos (EV), dijeron a Reuters altos ejecutivos de los fabricantes de automóviles de Corea del Sur antes del Salón del Automóvil de Los Ángeles.

Los comentarios van en contra de los temores de la industria de que la inflación y las tasas de interés más altas socavarán el auge de las ventas de vehículos eléctricos. Otros fabricantes importantes de vehículos eléctricos, desde Tesla (TSLA.O) hasta Ford Motor (F.N) han retrasado la construcción de fábricas relacionadas con vehículos eléctricos ante la preocupación relacionada con la economía.

Sigo siendo muy optimista con respecto a los sistemas eléctricos de batería", afirma. José Muñoz, director de operaciones global de Hyundai, dijo en Los Ángeles agregó que las ventas de vehículos eléctricos de la compañía se estaban duplicando año tras año.

"Nuestras inversiones en la planta eléctrica de baterías de Savannah (Georgia) avanzan. Así que estamos presionando todo lo que podemos para tenerlo listo para octubre del próximo año", afirmó.

Muñoz agregó que "según lo que veo, necesito más". Si hoy tuviera más capacidad, podría vender más coches”.

Kia, que pertenece en un 34% a Hyundai, tiene una opinión similar a la de su empresa hermana.

"Seguimos creciendo orgánicamente a pesar del clima exterior",  dijo Steven Center, director de operaciones de Kia America, refiriéndose al clima económico. "No estamos viendo una desaceleración".

RENAULT BUSCA SOCIO PARA EL TWINGO EV
Renault confirmó que está en conversaciones con varios fabricantes de automóviles para la producción de su nuevo Twingo EV y Volkswagen es un posible candidato.

Renault tiene previsto elegir un socio para desarrollar su nuevo vehículo eléctrico Twingo Legend EV a principios del próximo año. Según diversos medios alemanes, Volkswagen se encuentra entre los candidatos.

Renault tiene previsto elegir un socio para desarrollar su nuevo vehículo eléctrico Twingo Legend EV a principios del próximo año

De acuerdo con Reuters, Renault confirmó que está en conversaciones con varios fabricantes de automóviles pero no dio nombres. Por su parte la alemana Volkswagen, tampoco ha realizado  comentario alguno al respecto.

Esta posible alianza, bien sea con Volkswagen u otra marca, es consecuencia de la alta competencia y los costos elevados de producción en el segmento de vehículos eléctricos. En este campo los fabricantes chinos, cada vez toman mas relevancia en Europa y por su puesto en China.

Todo indica que la decisión de Renault, en definir socio será pronto. Recordemos que la francesa anunció el lanzamiento del nuevo Twingo EV, que se venderá por menos de 20.000 euros (US$ 21.500).