ANAHÍ ABELEDO

Lo que hace una década parecía estar lejos de convertirse en realidad ahora es parte de la narrativa dominante: los vehículos eléctricos y la revolución energética son presente y futuro. Si bien todos han oído hablar de Tesla, está lejos de ser la única empresa importante de vehículos eléctricos que opera en la actualidad. 

A pesar de las tensiones geopolíticas y la incertidumbre, el cambio hacia la energía verde está cobrando impulso a medida que pasan los días, con EE. UU. y Europa avanzando con más incentivos para acelerar esta transición.

El aumento de las ventas de vehículos eléctricos (EV) es una buena noticia para los inversores en metales para baterías, ya que los EV son los principales impulsores de metales como el litio y el cobalto, componentes clave en los cátodos de las baterías de EV.

Investing News Network (INN) recopiló una lista de fabricantes de vehículos eléctricos por capitalización de mercado que figuran en las bolsas de EE. UU., y observamos las baterías y los proveedores de baterías utilizados para sus modelos actuales y futuros. 

La lista se generó utilizando el evaluador de acciones de TradingView el 7 de febrero de 2023. Solo se incluyen las empresas con un enfoque EV bajo el filtro de la industria de vehículos motorizados.

+ 1. TESLA (NASDAQ:TSLA)
Capitalización de mercado: US$ 610,61 mil millones; precio de las acciones: US$ 192,94.

El primero en la lista es, por supuesto, el fabricante de vehículos eléctricos Tesla, que ha atraído una atención significativa a la narrativa de los vehículos eléctricos. Sus inicios llegaron en 2003, cuando fue fundada por Martin Eberhard y Marc Tarpenning. Elon Musk invirtió en la empresa en 2004, convirtiéndose en el mayor accionista y se convirtió en director ejecutivo en 2008.

Una historia bien conocida para los inversionistas en metales para baterías, la compañía llegó a los titulares de las noticias en 2014 con la inauguración de su primera gigafábrica en Nevada, una propuesta impensable en ese momento. 

Desde su lanzamiento, las baterías producidas en la planta de fabricación en asociación con Panasonic (TSE: 6752 ) han incluido cátodos de níquel-cobalto- aluminio (NCA), a diferencia de la mayoría de los competidores de Tesla, que utilizan un níquel-cobalto- manganeso (NCM). mezcla.

Desde entonces, Tesla abrió una gigafábrica en China, donde unió fuerzas con el fabricante de baterías más grande de China, CATL (SZSE: 300750 ), para desarrollar baterías para su Modelo 3. LG Energy Solutions de Corea del Sur (KRX: 373220 ) también está trabajando para suministrar a Tesla. con baterías que utilizan cátodos de níquel-manganeso-cobalto-aluminio (NMCA).

Para sus vehículos de rango estándar, Tesla dijo en 2021 que estaba cambiando la química de la batería que usa a cátodos de fosfato de hierro y litio (LFP), que no contienen cobalto ni níquel.

+ 2. BYD (HKEX:1211)
Capitalización de mercado: US$114,88 mil millones; precio de las acciones: US$ 61,84. 

BYD, el principal fabricante chino de vehículos eléctricos, se fundó en 1995 y solo está detrás de Tesla en lo que respecta a las ventas globales de vehículos eléctricos.

BYD también es el productor líder mundial de múltiples tipos de baterías recargables: baterías de hidruro metálico de níquel, baterías de iones de litio y baterías de níquel-cobalto-manganeso. BYD posee el diseño completo de la cadena de suministro, desde celdas de baterías minerales hasta paquetes de baterías.

Respaldado por Warren Buffet, BYD lanzó oficialmente su batería Blade en 2020, una batería LFP menos voluminosa. Al año siguiente, la compañía anunció que estaba comenzando a usar baterías LFP para toda su línea de modelos eléctricos puros. A mediados de 2022, BYD está suministrando a Tesla su batería Blade, que se utiliza para los Model Y Tesla construidos en Alemania.

+ 3. LI AUTO (NASDAQ: LI)
Capitalización de mercado: US$25,240 millones; precio de las acciones: 24,99 dólares estadounidenses.

Li Auto se anuncia a sí misma como pionera en la comercialización exitosa de vehículos eléctricos de autonomía extendida en China. La compañía comenzó la producción en volumen de su primer modelo, Li ONE, en noviembre de 2019 y lanzó su oferta pública inicial en julio de 2020. En 2022, la compañía ocupó el primer lugar en los mercados de SUV grandes y de tamaño completo de China.

Una de las principales diferencias con otras empresas de esta lista es que los modelos de Li Auto permiten a los conductores cargar el paquete de baterías con electricidad o gas. Li Auto llama al diseño tecnología EV de rango extendido. La compañía está lista para lanzar su primer modelo EV puro en 2023

Li Auto tiene acuerdos de suministro de baterías con CATL y anunció en febrero de 2023 que también fue seleccionada para trabajar con Sunwoda Electronic (SZSE: 300207 ) y Svolt Energy Technology.

+ 4. LUCID (NASDAQ:LCID)
Capitalización de mercado: US$19,1 mil millones; precio de las acciones: US$ 11,37. 

Con sede en California, Lucid fue fundada en 2007 y produce autos eléctricos de lujo. El primer automóvil de la compañía, Lucid Air, es un sedán de lujo de última generación que se produce en su fábrica de Casa Grande, Arizona.

Lucid utilizará baterías de Panasonic en su Lucid Air de largo alcance y su SUV Gravity, que comenzarán a producirse en 2024, aunque aún no se conocen los detalles de la química utilizada. 

Anteriormente, Lucid tenía un acuerdo con LG Chem (OTC Pink: LGCLF , KRX: 003550), que suministró baterías cilíndricas para los modelos Lucid Air estándar del fabricante de vehículos eléctricos de EE. UU. a partir de la segunda mitad de 2020 y se extendió hasta 2023.

+ 5. NIO (NYSE: NIO)
Capitalización de mercado: US$17,68 mil millones; precio de las acciones: US$ 10,72. 

Fundado en 2014, el fabricante chino de vehículos eléctricos Nio diseña, fabrica y vende conjuntamente vehículos eléctricos premium inteligentes y conectados.

La estrategia de Nio incluye su batería como servicio (BaaS), un modelo de compra por suscripción donde los compradores arriendan la batería del vehículo. La compañía afirma que la idea detrás de la medida es reducir el costo del vehículo en sí. 

BaaS está a cargo de Battery Asset Company, con Nio y el fabricante líder de baterías CATL que poseen una participación. CATL ya es el único proveedor de baterías de Nio.

En septiembre de 2021, la compañía presentó una batería de celda híbrida de rango estándar que combina celdas NCM y LFP. Mirando hacia el futuro, se dice que el fabricante de automóviles tiene planes para usar una combinación de baterías de producción propia y de fuentes externas a largo plazo.

+ 6. RIVIAN (NASDAQ:RIVN)
Capitalización de mercado: US$17,53 mil millones; precio de las acciones: US$ 19,04.

Fundada en 2009, Rivian diseña, desarrolla y fabrica vehículos y accesorios eléctricos que definen su categoría y los vende directamente a los clientes en los mercados comercial y de consumo.

Rivian, que es propiedad mayoritaria de Amazon y también está respaldada por Ford (NYSE: F ), se hizo pública en 2021. El fabricante de automóviles utilizará celdas fabricadas con química LFP para sus vehículos de nivel estándar y químicas con alto contenido de níquel para sus vehículos de mayor alcance. vehículos

Samsung SDI de Corea del Sur (KRX: 006400 ) es el proveedor actual de baterías de Rivian, pero la compañía tiene planes para construir sus propias celdas de batería en el futuro.

+ 7. XPeng (NYSE:XPEV)
Capitalización de mercado: US$ 9,42 mil millones; precio de las acciones: US$ 5,50.

Otro fabricante chino de vehículos eléctricos centrado en el mercado de vehículos eléctricos inteligentes, la principal planta de fabricación de Xpeng se encuentra en la provincia de Guangdong.

CATL solía ser el principal proveedor de baterías de XPeng, pero el fabricante de automóviles ha diversificado sus proveedores de baterías. 

El fabricante de automóviles eligió trabajar con Sunwoda, un fabricante de baterías chino más pequeño, para desarrollar una batería de carga rápida para el G9. XPeng también cuenta con CALB (HKEX: 3931 ) y EVE Energy (SZSE: 300014 ) como proveedores de baterías.

A principios de 2021, XPeng lanzó tres nuevas versiones de vehículos con baterías LFP para el mercado chino. Sus versiones de largo alcance utilizan baterías NCM.

+ 8. FISKER (NYSE:FSR)
Capitalización de mercado: US$2.390 millones; precio de las acciones: 7,68 dólares estadounidenses

Fisker, con sede en California, que se hizo pública en 2020, inició la producción comercial de su modelo Ocean SUV en noviembre de 2022.

Fisker ha llegado a un acuerdo con el principal fabricante de baterías CATL, que suministrará dos paquetes de baterías diferentes para el Fisker Ocean SUV: paquetes de baterías avanzados LFP pequeños y NCM grandes. El acuerdo durará hasta 2025 y tiene una capacidad de batería inicial de más de 5 gigavatios hora al año.

+ 9. NIKOLA (NASDAQ: NKLA)
Capitalización de mercado: 1.300 millones de dólares estadounidenses; precio de las acciones: US$ 2,55.

Nikola, con sede en Arizona, es un "diseñador y fabricante de vehículos eléctricos de batería y de hidrógeno de cero emisiones, transmisiones de vehículos eléctricos, componentes de vehículos, sistemas de almacenamiento de energía e infraestructura de estaciones de hidrógeno", según la compañía. 

Fundada en 2015, Nikola se hizo pública en junio de 2020 después de fusionarse con VectoIQ, una firma de adquisición de propósito especial fundada por el exvicepresidente de GM, Steve Grisky.

Nikola se fijó el objetivo de producir al menos 300 vehículos eléctricos en 2022, pero no logró alcanzar esa métrica. A medida que aumentan las presiones para entregar vehículos, Nikola ha creado una nueva unidad para administrar la producción y distribución de combustible de hidrógeno. La compañía cree que esto le permitirá concentrarse en su negocio de vehículos eléctricos.

Nikola actualmente obtiene baterías de LG Energy Solutions y en 2022 firmó un acuerdo con Proterra, otro fabricante de vehículos eléctricos, para usar los paquetes de baterías de Proterra en los camiones eléctricos de Nikola. 

También en 2022, Nikola adquirió el fabricante de módulos y paquetes de baterías Romeo Power, asegurando el control de los procesos críticos de ingeniería y producción de paquetes de baterías.

+ 10. PROTERRA (NASDAQ: PTRA)
Capitalización de mercado: US$ 1100 millones ; precio de las acciones: US$ 4,91. 

Fundada en 2004, Proterra diseña y fabrica vehículos de tránsito eléctricos de cero emisiones y soluciones de tecnología EV para aplicaciones comerciales. En 2021, Proterra se convirtió en una empresa pública a través de una fusión con la empresa de adquisición de propósito especial ArcLight Clean Transition.

Con instalaciones en Silicon Valley, Los Ángeles y Carolina del Sur, Proterra tiene un acuerdo a largo plazo con LG Energy Solution para celdas de batería EV fabricadas en EE. UU. 

La plataforma de baterías actual de Proterra utiliza celdas cilíndricas de iones de litio NCM 811. LG Energy Solutions está trabajando en una nueva química NCMA con alto contenido de níquel y actualmente suministra baterías a Tesla, Ford y Hyundai Motor (OTC Pink: HYMTF , KRX: 005380), entre otros.