Según Adamas, durante los primeros tres trimestres de 2020, el 100% del consumo de litio de Tesla fue en forma de hidróxido de litio. Sin embargo, con el lanzamiento de la gama estándar Model 3 fabricada en China con tecnología de celdas LFP de CATL en el cuarto trimestre de 2020, esta participación se redujo al 84%.

En general, los datos del analista de mercado muestran que el 67% del consumo de litio de Tesla el año pasado fue impulsado por el Model 3, el 17% por el Model Y y el 16% restante por el Model S y el Model X, combinados.

Al mirar a los grupos en lugar de solo a los fabricantes, Tesla consumió más litio que los siguientes dos grupos combinados, a saber, Volkswagen y BYD.

Por región, Adamas dice que el 47% del consumo de litio de Tesla en 2020 llegó a las carreteras de América, el 34% en la región de Asia Pacífico, el 19% en Europa y menos del 1% en otros lugares.

Un informe anterior de la firma con sede en Toronto mostró que, en el espacio del cobalto, el Grupo Volkswagen lideraba el grupo con casi 3.000 toneladas del metal azul desplegadas en las baterías de los nuevos vehículos eléctricos VW, Audi, Porsche y SEAT, como así como los fabricados con socios de empresas conjuntas en China.

"En total, los vehículos eléctricos de la marca VW fueron responsables del 42% del despliegue de cobalto del grupo en 2020, seguidos por Audi con el 35%, Porsche con el 15% y todos los demás combinados con el 8%", se lee en el informe.

El fabricante de automóviles alemán fue seguido por Tesla con más de 2.000 toneladas de cobalto desplegadas en las carreteras en las baterías del nuevo Model 3, Model Y, Model X y Model S.