La transición hacia la movilidad eléctrica en la región avanza rápidamente, de acuerdo con la última nota técnica "Movilidad eléctrica en América Latina y el Caribe. Cifras 2024" de la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE). Durante 2024, el parque de vehículos eléctricos livianos creció un 187%, pasando de 249,079 a 444,071 automóviles eléctricos (BEV y PHEV). Este notable crecimiento se debe en gran parte a un incremento del 78% en la integración de vehículos eléctricos durante la segunda mitad del año en comparación con la primera.

Brasil y México destacan en el desarrollo de infraestructura de carga pública. En el caso de Brasil el año 2023 tenía 1,876 estaciones de carga aumentando a 12,700 al final de 2024. México, por su parte, pasó de 1,340 a 3,212 en el mismo período. Juntos, estos países representan aproximadamente el 86% de la infraestructura de carga en la región.

A diciembre del año 2024, Brasil se destaca como el país de ALC, con el mayor número de vehículos livianos eléctricos, alcanzando las 237,200 unidades, lo que representa más del 50% del número total de este tipo de vehículos circulando en ALC a esa fecha. Le sigue México, con 95,437 unidades y luego Costa Rica, Colombia y Uruguay con cantidades cercanas a las 20,000 unidades.

En términos relativos a su población, los países con mayor número de vehículos eléctricos livianos per cápita a diciembre de 2024, son Uruguay y Costa Rica, Brasil, Guatemala y México

En el plano global, En 2024, China alcanzó aproximadamente 49 millones de vehículos eléctricos en circulación, lo que representa más de la mitad de la flota de este tipo de vehículos en el mundo. Esta cifra incluye tanto autos 100% eléctricos (BEV) como híbridos enchufables (PHEV). Durante 2024, se vendieron en China 12.87 millones de vehículos eléctricos de pasajeros, de los cuales el 60% fueron BEV y el 40% PHEV.

Se estima que en la Unión Europea llegaron a circular durante el 2024 aproximadamente 9 millones de vehículos eléctricos de batería (BEV). Esta cifra representa alrededor del 3.5% del parque automovilístico total del bloque, que supera los 250 millones de vehículos. Durante el 2024, se matricularon 1,447,934 vehículos totalmente eléctricos en la UE, lo que supuso una caída del 5.9% respecto a 2023.

Hasta finales de 2024, se estimaba que en Estados Unidos circulaban aproximadamente 4.1 millones de vehículos eléctricos, lo que representa alrededor del 1.4% del parque automotor total del país, compuesto por más de 292 millones de vehículos. En 2024 se vendieron alrededor de 1.7 millones de vehículos eléctricos en el país, lo que supone un aumento del 21% respecto a los 1.4 millones vendidos en 2023.

En el primer trimestre de 2025, Brasil y México lideran las ventas de autos 100% eléctricos durante el primer trimestre del 2025, aunque con algo menos de ventas en ambos casos. Mientras que todos los demás países reportados presentan tasa de crecimiento positivas, destacándose Colombia con la tasa más alta del grupo, donde las ventas casi se cuadruplicaron respecto al primer trimestre del año anterior, seguido por Uruguay donde las ventas se triplicaron.

El desarrollo de la electromovilidad en ALC, también involucra a los sistemas de transporte público. El ranking de los países con mayor número de buses eléctricos lo lideran Chile y Colombia, quedando en los tres siguientes puestos Brasil, México y Uruguay. La región de ALC, a diciembre de 2024, tiene una flota de buses eléctricos de alrededor de 6,700 unidades, lo que significa un 32% de incremento respecto al cierre del 2023.

Estos avances se producen en un contexto global donde China sigue siendo el líder del mercado, con más de 49 millones de vehículos eléctricos en circulación y un 47.9% de cuota en ventas de automóviles nuevos el 2024, consolidándose como el principal productor y exportador. Esta situación influye directamente en la región, dado que la mayoría de los vehículos eléctricos importados provienen de China.

El considerable incremento en el tamaño del parque vehicular eléctrico liviano en la región de ALC, entre el primer semestre y el cierre del año 2024 y el hecho de haberse triplicado respecto al cierre de 2023, es una muestra clara que la transición del sector transporte hacia la electromovilidad avanza a pasos agigantados y no tiene visos de detenerse pese a las brechas existentes como mayor costo relativo de los vehículos, la aún insuficiente infraestructura de recarga y las limitaciones de autonomía. Todos aspectos que, en todo caso, vienen resolviéndose progresivamente.

Aunque en menor medida, en comparación al parque vehicular eléctrico liviano, la electromovilidad en el transporte público de pasajeros, también tuvo un incremento durante el segundo semestre del año 2024.

En cuanto a la infraestructura de carga, el incremento más notable se dio en dos países: Brasil que pasó de contar con 1,876 estaciones de carga públicas en 2023 a 12,700 al cierre de 2024 y en México que pasó de disponer de 1,340 estaciones de carga en 2023 a 3,212 a diciembre de 2024, concentrando estos dos países cerca del 86% del número total de estaciones de carga en ALC.

Seguiremos monitoreando el comportamiento de este mercado y presentaremos antes de terminar el año una nueva actualización