Según pudo saber A24, la empresa belga Jan De Nul envió una carta al director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación del Ministerio de Economía de la Nación, Iñaki Miguel Arreseygor.
El Gobierno declaró nula la licitación de la Hidrovía Paraguay-Paraná, luego de la carta enviada por la empresa Jan De Nul, que estaba a cargo hasta ahora del dragado de la Hidrovía Paraná-Paraguay que acusó a una empresa de haber actuado de manera ilegal y anunció una serie de presentaciones ante sede judicial y administrativa para que se investigue el proceso
En conferencia de prensa en Casa Rosada, y a través de un mensaje en X, el vocero presidencial, Manuel Adorni, afirmó que "Queremos transparencia y mayor competencia: el gobierno nacional dará de baja la licitación de la Vía Navegable Troncal (VNT) y enviará a investigación lo ocurrido durante la licitación de la misma".
“La única oferta presentada fue la de DEME, que se ocupó de teñir el proceso de denuncias de faltas de transparencia, demandas ante la Justicia y otras acciones, que desistieron pocos días antes” de la presentación de ofertas, dijo Manuel Adorni
DEME fue la interesada más activa en denunciar ante la Justicia y en instancias administrativas del Gobierno que el proceso estaba direccionado hacia Jan de Nul, uno de sus competidores. La Justicia le dio la razón al Gobierno y la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), que formalmente depende del ministro de Economía, Luis Caputo, rechazó sus planteos.
Adorni destacó que la Hidrovía es “una de las reservas hídricas más importantes del mundo” y la principal vía de exportación del país, utilizada para transportar el 80% de los bienes exportados por Argentina. En este contexto, remarcó la necesidad de contar con un operador capacitado bajo “los más altos estándares internacionales y el mejor precio”.
Según las declaraciones de Adorni, durante el procedimiento hubo “presiones” de sectores políticos, empresariales y mediáticos para modificar los requisitos técnicos del pliego y acusaciones contra el Gobierno por presunto direccionamiento a favor de Jan de Nul, actual concesionaria de la Hidrovía, que finalmente no presentó oferta.
El Gobierno respondió las impugnaciones de los potenciales oferentes y sostuvo que la justicia validó en tres instancias la legalidad del proceso licitatorio. No obstante, insistió Adorni que la única oferta recibida fue la de DEME, empresa que había presentado denuncias previas sobre supuesta falta de transparencia y desistió antes de presentarse como único competidor.
El vocero aseguró que la investigación buscará “aclarar los acontecimientos ocurridos en el marco de esta licitación” y establecer responsabilidades penales en caso de intento de fraude. Luego, cedió la palabra al director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, Iñaki Arreseygor, para brindar detalles técnicos sobre la situación.
“El hecho de que se haya presentado DEME como única empresa demuestra que estuvimos ante un procedimiento administrativo transparente por parte del Estado Nacional, el cual fue avalado tres veces en la Justicia”, afirmó el titular de la agencia.
Y advirtió que “Un grupo de vivos operó el vaciamiento de oferta de esta licitación para frustrarla en desmedro de los productores argentinos, que son los principales perjudicados en que no podamos tener hoy una comparación de ofertas económicas en este procedimiento”.
LA CARTA DE JAN DE NUL
Según pudo saber A24, la empresa belga Jan De Nul envió una carta al director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación del Ministerio de Economía de la Nación, Iñaki Miguel Arreseygor.
"Me dirijo a usted en representación de Jan De Nul, hago saber a ustedes que adquirimos el pliego de la licitación con la fuerte convicción de participar en un proceso transparente, razonable y eficiente para el otorgamiento de la concesión", dice el documento que leyó Eduardo Feinmann al aire en A24.
Y también denuncia que "competidores han cuestionado injustificadamente los requisitos técnicos incluidos en los pliegos de la licitación, planteando un supuesto direccionamiento que no es tal. El direccionamiento del que se hablaba decía que el Gobierno direccionaba la licitación para que gane Jan De Nul".
La carta también dice que "han visto complementadas todas estas cuestiones con una durísima campaña mediática".
"Se ha ampliado el alcance de la concesión y se han incluido aspectos adicionales, por ejemplo, la instalación del mantenimiento de sistemas y vigilancia de seguridad y control de derrames", agrega.
Y hacia el final, indica: "En este contexto de interferencias y competencia desleal, estamos convencidos de que el proceso enfrenta un riesgo altísimo de no lograr su finalización y o verse suspendido en forma indefinida".
Por todo esto, la empresa decidió "no presentarse a una oferta en los términos actuales en los que se encuentra el proceso licitatorio a la espera de que el concedente (el Estado nacional) pueda revisar adecuadamente la situación aquí mencionada".
EL COMUNICADO DE DEME
Ante la denuncia y las sospechas derramadas sobre DEME, la única empresa oferente emitió un comunicado en el que dejó clara su posición respecto de la Vía Navegable Troncal y el “proceso del cual siempre mostró interés”.
Señaló que “desde el inicio del proceso la empresa analizó el pliego, detalló sus críticas formales por direccionamiento e inició acciones judiciales y administrativas”.
Resaltó que “además de DEME, otras empresas con interés en una competitividad real en este proceso presentaron denuncias y críticas” y que “sectores diversos del país comunicaron estas falencias del proceso, como la Unión Industrial Argentina, la Cámara de Puertos Privados, el Consejo Portuario, y legisladores del Congreso Nacional”.
“DEME presentó su oferta con el objetivo de demostrar el costo real e internacional que el sistema logístico argentino puede aspirar a tener. Más allá de los aspectos técnicos direccionados, nuestra competitividad en precio y su excelencia técnica se demuestra en todos los mercados en los que trabajamos”, destacó la empresa.
La empresa belga indicó que “desea que el nuevo proceso licitatorio se establezca desde los más altos estándares internacionales de transparencia y eficiencia, siguiendo los lineamientos oportunamente presentados por la PIA hace 24 horas”. “Estas mejoras solo pueden redundar en beneficio de la República Argentina, sus empresas, su logística y su población”, agregó el comunicado.
“Desconocemos la razón por la que la actual empresa dragadora y otras competidoras no se han presentado sus ofertas”, concluyó el texto difundido por DEME.
