Según Juan Carlos Paz, presidente del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional, Cosco Shipping, operador del puerto, presentará sus precios a fin de mes
En el marco de la Cumbre de Líderes del APEC, Perú realizará la inauguación del Puerto de Chancay y llevará al país a ser el hub portuario en la región. A meses de esa fecha, casi todo ya está listo, excepto un aspecto crucial.
A finales de junio, El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, acompañado de la presidenta de la República, Dina Boluarte, el premier Gustavo Adrianzén y otros titulares del Ejecutivo, inspeccionó la obra del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, ubicado en Huaral, que presentaba un avance general superior al 80 %.
“Cuando inicien las operaciones del puerto de Chancay, en noviembre de este año, el Perú se convertirá en el principal hub logístico del Pacífico en Latinoamérica hacia Asia y Oceanía, lo que dinamizará la economía, impulsará las exportaciones y generará nuevas oportunidades comerciales”, detalló el titular del MTC.
La inversión del proyecto, en su primera etapa, supera los US$1400 millones y está constituida por tres grandes componentes: la zona operativa portuaria, que comprende los muelles espigones, canales de ingreso marítimos y espacios de almacenamiento para contenedores; la zona de ingreso asociada al antepuerto, que será usada como área de inspecciones de aduanas, oficinas administrativas y áreas de servicios logísticos; y un túnel de 1.8 km de longitud, que formará parte de un corredor vial segregado para el tránsito de carga relacionado con la operación portuaria.
Juan Carlos Paz, presidente del directorio de la APN, explica a Gestión que la claridad sobre este asunto podría llegar incluso después que Chancay se inaugure en noviembre.
Paz asegura que Cosco Shipping, el operador del puerto de Chancay, publicará su lista de precios a finales de este mismo mes, lo que le permitiría a la APN tener mayor claridad sobre el “panorama competitivo” con Callao.
“Será lo que cobrarán, tanto a los dueños de la carga como a los de las naves. Eso lo hacen todos los puertos. Por ejemplo, en naves será el uso de los amarraderos; en carga, la manipulación de las mismas y el manejo de contenedores”, explica.
El megapuerto de Chancay tendrá la capacidad para que atraquen los buques más grandes del mundo a carga completa, que pueden transportar más de 18 000 TEUs (contenedores de 20 pies).
En una primera etapa, contará con cuatro muelles con una longitud total de 1500 m, pero en el futuro podrían ser 15, de los cuales 11 serán para contenedores y 4 para carga a granel.
En la actividad, también participaron el embajador de la República Popular China en el Perú, Song Yang; el gerente general de Cosco Shipping Ports, Chen Lihui; el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional, Juan Carlos Paz; así como otros funcionarios y autoridades de diferentes dependencias.
En noviembre de este año, el distrito huaralino de Chancay llevará a cabo la apertura de uno de los proyectos nacionales más ambiciosos del siglo XXI: el puerto de Chancay. Esta megaconstrucción pretende desplazar los demás terminales de la región, convirtiéndose en la principal sede portuaria en América Latina gracias a su inmensa infraestructura y su posición privilegiada con el continente asiático, mercado principal para los países de la región.
El proyecto no solo constituye un paso importante en la generación de empleos y la promoción de beneficios para los integrantes de la cadena de comercio, sino que además posicionará al Perú como un referente portuario en el continente, atrayendo la inversión de los países vecinos.
El transporte de carga por vía marítima viene representando para el comercio peruano uno de los soportes más significativos de la economía nacional, siendo los puertos los responsables de movilizar cerca del 90% de la exportación e importación del país.
Según informa la Autoridad Portuaria Nacional (APN), a través de su área de Estadísticas, en el último año 2023 los terminales portuarios de uso público y privado movilizaron a nivel nacional cerca de 3.1 millones de TEUS (3,153,934).
Con esta cifra, el Sistema Portuario Nacional registra en los últimos veinte años un incremento del 352% en el total de TEUS movilizados, desde el 2003, año en el que se movilizaron cerca de 700 mil TEUS (697,836).
De este detalle, se puede precisar que las mayores participaciones en el último año en movimiento de contenedores en TEUS corresponde al Terminal de Contenedores Muelle Sur del Terminal Portuario del Callao, administrado por DP World Callao, que en el último año tuvo una participación del 52.1% (1,642,399 TEUS); seguido del Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, administrado por APM Terminals Callao, que tuvo una participación del 35.4% (1,115,030 TEUS); y del Terminal Portuario de Paita administrado por Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) que tuvo una participación del 10.3% (323,647 TEUS). Los demás terminales portuarios a nivel nacional tuvieron una participación en conjunto del 2.2%.
