Frente a más de 100 líderes de empresas energéticas de Argentina, reunidas en el tradicional encuentro del Club del Petróleo, el secretario de Energía, Eduardo Rodríguez Chirillo anunción la convocatoria a privados para el segundo tramo del Gasoducto Néstor Kirchner y confirmó el cambio de nombre para Energía Argentina.
Según confirmó ante los oradores, el Gobierno pondrá en marcha en los próximos meses la licitación internacional del segundo tramo del Gasoducto Presidente Néstor Kirchner para que privados sean los reponsables de la inversión de US$ 2.554 millones y no el Estado como sucedió con el primer tramo.
La segunda parte del GPNK consiste en la continuidad del gasoducto de 36, que va de Trayayén en Neuquén hasta Salliqueló en Buenos Aires, a San Jerónimo en el sur de Santa Fe, permitiendo ampliar la capacidad de transporte a 39 millones de metros cúbicos por día, lo significa un incremento de 25 % del sistema troncal. Se trata de 524 kilómetros adicionales de traza que llevan el GPNK a casi 1.100 kilómetro de extensión total.
Pero hubo más. El secretario confirmó que Energía Argentina (ex Enarsa), la petrolera fundada por Néstor Kirchner en 2004, tendrá un cambio en su denominación y será Transportadora del Gas del Centro (TGC) y se hará responsable de la operación de los dos tramos del GNK (el construido y el próximo a licitarse).
“Hay una traza original para el segundo tramo, pero en la licitación vamos a permitir que el contratista proponga otra traza, si lo cree más conveniente. Esta licitación se divide en varias etapas. Está la etapa de la construcción, la de la contratación de la capacidad de transporte y de la firma de los contratos, y la etapa en la que se va a conformar una transportista independiente, que se va a hacer cargo del GNK I y el GNK II”, explicó Rodríguez Chirillo.
Según explicó Chirillo, se dará un incentivo al financiamiento privado a través del canon que cobrará la empresa a cargo de la contrucción, ese dinero estará garantizado a través de los ingresos por la futura ampliación de la capacidad de transporte que tenga TGC y por las ventas de los productores de gas, los cuales se canalizarán a través de un nuevo fideicomiso llamado “Fondo de Repago para Construcción”.
El canon estimado es de US$ 480 millones anuales, con una tasa del 10% antes de impuestos, por 15 años.
HASTA DONDE LLEGÓ EL GASODUCTO
El GPNK es una obra planificada y ejecutada por Energía Argentina para ampliar la capacidad de transporte de gas en nuestro país. La traza troncal del GPNK – Etapa 1 tiene una extensión de 573 kilómetros entre Tratayén (Neuquén) y Salliqueló (Buenos Aires), atravesando las provincias de Río Negro y La Pampa con un caño de 36 pulgadas. Puede transportar hasta 11 millones de metros cúbicos por día.
La traza troncal tiene una extensión de 573 kilómetros entre Tratayén (Neuquén) y Salliqueló (Buenos Aires), atravesando las provincias de Río Negro y La Pampa. Atraviesa 85 cruces especiales compuestos por ríos, rutas, líneas eléctricas y de ferrocarriles.
En funcionamiento desde julio de 2023, el GPNK permite incrementar la capacidad de transporte de gas desde el yacimiento de Vaca Muerta (segunda reserva de gas no convencional del mundo) y llevarlo hasta los centros de consumo, transitando definitivamente el camino hacia la soberanía energética. Así, nuestro país logra aumentar la disponibilidad de gas a precios competitivos para la industria, los comercios y los hogares.
las obras complementarias la construcción del Gasoducto Mercedes-Cardales (80 km en caños de 30 pulgadas) y la ampliación -loop- del Gasoducto NEUBA II (29 km de cañerías de 36 pulgadas), ambos en la provincia de Buenos Aires, así como la incorporación la Planta Compresora Mercedes de 15.000 HP de potencia
Asimismo, se encuentran en construcción las plantas compresoras de Tratayén y Salliqueló que permitirán incrementar en 10 millones de metros cúbicos por día la capacidad de transporte del GPNK, alcanzando los 21 millones de metros cúbicos.
LA CRISIS POR FALTA DE INFRAESTRUCTURA DE GAS
Todo estaba listo para que en 2024 Argentina dejara de importar gas pero la falta de previsión en la realización de las obras necesarias no permitió que así fuera. La llegada de un invierno anticipado en mayo, la postergación de la obra pública por parte del gobierno anterior y de este (compresión Gasoducto NK y Reversión Gasoducto Norte). Se registró una menor provisión de gas de Bolivia
En mayo se importaron solo dos buques de GNL en el puerto de Escobar. El 31 llegó el tercero, pero recién comenzó a inyectar en junio. El año pasado, sólo en mayo, habían llegado 7 barcos. Hasta la crisis de fines de mayo, la actual gestión de la Secretaría de Energía había licitado 20 barcos. El año pasado se compraron 42.
Sin embargo, post crisis, se lanzó una tercera licitación, por 8 barcos más, al mismo tiempo que compraron un barco a Petrobras de manera directa, sin previa licitación, algo completamente atípico para una empresa pública como ENARSA. Las próximas llegadas están programadas para el 6 de junio, el 9, el 13, el 19 y el 25.
En menor medida, también afectó el problema operativo en dos plantas compresoras sobre el gasoducto Centro-Oeste de TGN. La salida de funcionamiento de las plantas motivó una pérdida de linepack (presión) de 2 MMm37d, pero el problema principal fue el inconveniente que tuvo Enarsa para descargar el cargamento de GNL, ya que el 28 de mayo ya estaban restituidas.
