Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) adjudicó la licitación para la construcción de una playa de cargas en Añelo, provincia del Neuquén, en lo que constituye el puntapié inicial del proyecto para dotar de una conexión ferroviaria al yacimiento Vaca Muerta.
La licitación había sido lanzada en agosto pasado. En noviembre se realizó la apertura del primer sobre, presentándose cuatro consorcios. Finalmente, los sobres con la oferta económica fueron abiertos en febrero, quedando en carrera sólo dos de los oferentes que inicialmente se habían presentado.
Sólo dos ofertas de las cuatro que se habían presentado en noviembre pasado fueron declaradas admisibles: la de Semisa Infraestructura y la de la UTE Pietroboni-Sabavisa. En tanto, fueron desestimadas las propuestas de Vial Agro y de la UTE Powerchina-CN Sapag-RJ Ingeniería.
Desde ADIF aseguran que las obras serán iniciadas en breve: se estima que en pocas semanas más podrían comenzar los trabajos preparatorios, una vez firmada el acta de inicio de obra.
CÓMO ES LA OBRA LICITADA
El proyecto comprende la construcción de una playa de tres vías paralelas a la ruta provincial 17, a 12 km de Añelo y en cercanías de Loma Campana.
Las tres vías tendrán una longitud de 2200 metros cada una. La obra también incluye un edificio operativo, caminos para acceso y circulación de vehículos pesados, cercos perimetrales, paragolpes, desagües e iluminación, entre otras intervenciones.
Se trata apenas de la primera etapa de la playa, ya que se prevé una posible expansión de las instalaciones a futuro hacia el lado norte, donde existe el espacio para el agregado de más vías.
De acuerdo con los pliegos, la playa estará conectada al nuevo ramal ferroviario de 77 km de longitud que se construirá entre Contraalmirante Cordero (progresiva 1208+400) y Añelo, cuya ejecución fue aprobada por el Ministerio de Transporte a mediados del año pasado y que se realizará con financiamiento chino. Ese proyecto no forma parte de esta licitación, según informó enelSubte.
Esa nueva traza, a su vez, se conectará con ramales existentes del Ferrocarril Roca, que serán intervenidos con renovación y mejoramiento de vías en el tramo que va desde Bahía Blanca hasta Contraalmirante Cordero.
Cabe recordar que ese proyecto -para el que se firmó un acuerdo de US$ 784 millones con la china CMEC en diciembre de 2020– incluye la ejecución de una nueva vía de acceso a Puerto Galván desde Empalme Aguará, la construcción de nuevas playas de maniobra en las terminales, desvíos de cruce, intervenciones sobre las obras de arte (puentes, alcantarillas y desagües), nuevo señalamiento y comunicaciones, renovación de pasos a nivel con barreras automáticas y ejecución de cerramientos.
Se estima que el proyecto, que dotará de conexión ferroviaria al yacimiento de Vaca Muerta, algo de lo que hasta ahora carece, permitirá reducir los costos de transporte de los insumos necesarios para la explotación hidrocarburífera, cuya demanda viene en aumento de la mano del incremento de producción en el sitio. El objetivo es que el ferrocarril contribuya “a alcanzar la sustentabilidad energética del país, reduciendo los costos asociados a la explotación del yacimiento”.
El Ministerio de Transporte también apunta a que la rehabilitación de la traza también podría generar oportunidades “para otras actividades económicas regionales que podrán aprovechar el ferrocarril”, como la producción frutícola del Alto Valle del Río Negro, y estima que generaría amplias “externalidades positivas” ante “el cambio modal que propiciaría el proyecto”.
Aunque fuera de las perspectivas actuales, la iniciativa puede pensarse en una potencial vinculación con el inconcluso proyecto del Trasandino del Sur, que permitiría el acceso a los puertos chilenos sobre el Océano Pacífico.
