El panorama nacional se tornó poco auspicioso para Sergio Massa. El conflicto de trabajadores de neumáticos se tensa cada vez más y pone en jaque a industrias como la minería y la hidrocarburífera.

Hoy es el día D que buscará resolver el conflicto que mantiene parada la producción de neumáticos y afecta en primera instancia a automotrices e impacta en todo el país. Sergio Massa advirtió que de no llegarse a un acuerdo habilitará a las empresas fabricantes como importadores de emergencia y se les dará la posibilidad de importar todos los neumáticos que necesiten para abastecer a las automotrices. Además se pondrá a disposición todo el stock de neumáticos retenido en Aduana.

 "La Aduana, como parte de este equipo, ha tomado la decisión de hacer un proceso de auditoría y retención de stock. Todo el stock retenido en Aduana y todo el stock incautado en Aduana va a ser puesto a disposición de las terminales automotrices para que revisen a ver de ese stock qué les sirve, y el Estado va a asumir la responsabilidad de ponerlo en disponibilidad de las terminales para que puedan seguir produciendo, porque entendemos también que de alguna manera tenemos que mostrar no solo la voluntad sino la determinación de garantizar el funcionamiento normal del sector automotriz y autopartista”.

A lo que Alejandro Crespo, titular del Sindicato Único de Neumático, le contestó ratificando el paro y denunció una extorsión por parte de Massa.

Por el conflicto paralizaron su producción Bridgestone, Pirelli y Fate, mientras la planta de Ford Argentina, paró este lunes sus dos turnos afectada por la falta de neumáticos para equipar los vehículos. Fuentes del sector también alertaron que una decisión similar podría adoptar la automotriz Toyota en su planta de Zárate, en el norte bonaerense.

En muchas provincias, el conflicto hizo emergió un nuevo negocio: la venta de rodados usados. Un sondeo en el mercado de San Juan reveló, según Diario de Cuyo,  que en el último mes ha aumentado hasta 50% la venta de neumáticos de segunda mano en los locales dedicados al rubro

 En contacto con Canal 13, el presidente de la Cámara Minera, Mario Hernández, dijo que la problemática afecta puntualmente a los vehículos livianos pero que son de uso intensivo. “Estamos preocupados porque nos quita operatividad, esperemos que se resuelva pronto, no sabemos exactamente que va a suceder”, dijo y agregó, “es un problema que viene por el sobrecosto que esta significando por que al haber escasez el precios se  fue a las nubes".

Finalmente expresó, “la solución es traer neumáticos de afuera, ante la reducción de la producción argentina. Aunque tampoco podemos importar”, en ese aspecto señaló, “está todo muy lento”.

Seaún publicó Diario Río Negro, la Asociación del comercio, industria, producción y afines de Neuquén (ACIPAN) dijo que "ya hace un tiempo hay escasez de neumáticos en Neuquén” aseguró González. “Venía bastante complicado con el tema del cepo que afectó a otros insumos también”, agregó, y afirmó que ante este conflicto el problema va a agravarse.

El presidente de ACIPAN indicó que en la provincia se lleva a cabo una de las tres actividades productivas más importantes, “El agro, la minería, y el Oil & Gas, en la que estamos nosotros”, mencionó. La cual genera una actividad económica importante junto con el turismo.  

“Todo lo que hace a Vaca Muerta lo afecta muchísimo”, confirmó González. Aseguró que las distancias que se recorren hacen que todo el mundo se maneje en camionetas o vehículos de transporte, tanto para el personal como para carga. “Todo lo que es transporte a Vaca Muerta está seriamente afectado”, declaró.  

En diálogo con Forbes, el CEO de Fate, Javier Madanes Quintanilla, acusó al Partido Obrero por la paralización de las plantas de neumáticos y consideró que el conflicto "no es un problema salarial exclusivamente".

"No puedo pensar que con la situación general de país, con los problemas de ocupación que hay, esto sea un problema salarial exclusivamente. Hay otras razones que tienen que ver con factores de poder, de ver cómo se instalan dentro del sistema sindical y dentro del sistema político. El precio de todo esto lo paga el trabajador y el consumidor", se quejó el empresario.

“Si el Sindicato Unido de Trabajadores del Neumático de la Argentina (SUTNA) hubiera aceptado las propuestas salariales empresarias, un operario ganaría hoy $400.000 en bruto”, afirmó.

En un encuentro con representantes de automotrices Massa dijo "Entendemos además el riesgo que representa perdernos más de 200 millones de exportaciones de acá a fin de año y entendemos que no podemos ser de ninguna manera rehenes de situaciones de inflexibilidad, situaciones casi de capricho, y mucho menos que un grupo muy chiquito ponga en riesgo 150.000 empleos, más de 1.000 autopartistas, todas las terminales automotrices”.

El secretario de Industria, José Ignacio de Mendiguren ,había expresado antes su "preocupación" por las derivaciones y el impacto que el conflicto gremial en las empresas fabricantes de neumáticos puede tener en toda la cadena automotriz, explicó a Télam.

"Hay que tener un poco más de humildad, colaborar con la situación del país, tenemos que recuperar el poder adquisitivo del salario y para eso necesitamos mantener el nivel de actividad”, dijo el funcionario en referencia al conflicto en el sector automotriz.

"Apostamos al crecimiento, esta industria creció un 35% y las exportaciones con respecto al 2019 subieron un 70%”, apuntó. El funcionario señaló ante el conflicto por demandas salariales y laborales que “hay un listado de 240 gremios y el de neumáticos, con buenos convenios, está en el puesto 19 de los mejor” remunerados.

“Lo que más me preocupa es el impacto en la cadena productiva porque esto afecta directamente a toda la cadena automotriz. Si no tenemos las gomas toda la línea se para”, dijo el Secretario en declaraciones a Radio Nacional.

Sobre el sector automotriz dijo que es un sector que “viene trabajando muy bien” en conjunto con “toda la cadena con los sindicatos, la UOM, Smata, autopartistas, terminales”.

“Los pedidos de suspensiones en el sector industrial desde el mes de julio hasta septiembre son dos.¿Podemos hablar de un clima de conflictividad sindical con la industria? Hoy vuelven a estar 11 puntos por arriba de la prepandemia; aquel gobierno de Bullrich nos dejó con un 54% de inflación y con una deuda impagable”, cerró De Mendiguren.

La conducción del Sutna, que lidera Alejandro Crespo, y las empresas de la actividad retomarán este miércoles las negociaciones en el Ministerio de Trabajo en procura de resolver un extenso conflicto de varios meses, luego del cuarto intermedio convenido ayer ante la ausencia de acuerdo.