STUART ELLIOTT

La lucha de los países de toda Europa para instalar nuevas instalaciones de importación de GNL en un tiempo récord continúa acelerando, con las FSRU (unidad flotante de almacenamiento y regasificación) ahora aseguradas para su despliegue en varios estados miembros de la UE.

La fuerte caída en las importaciones de oleoductos rusos, y la perspectiva de que los flujos desde Rusia se reduzcan aún más o se detengan por completo, ha llevado a planes para realizar numerosos proyectos, tanto antiguos como nuevos, lo más rápido posible.

La mayoría de los planes son para instalaciones flotantes de importación de GNL, conocidas como FSRU, que se pueden instalar más rápidamente que las terminales de importación permanentes en tierra.

Se espera que se instalen unas 25 nuevas FSRU en toda la UE en los próximos años, según los datos de S&P Global Commodity Insights, y se espera que las primeras instalaciones estén operativas antes de finales de 2022.

Los proyectos avanzan a una velocidad sin precedentes, impulsados ​​por la necesidad urgente de desplazar el gas de los gasoductos rusos, y los desarrolladores elogian la combinación de voluntad política y comercial para acelerar el trabajo.

El operador de red alemán Open Grid Europe comenzó este mes a trabajar cuatro semanas antes de lo previsto en un nuevo oleoducto para conectar el sitio de una FSRU planificada en Wilhelmshaven a la red alemana.

"Solo a través de una estrecha cooperación entre políticos, autoridades y empresas pudimos alcanzar este importante hito", dijo Thomas Huwener de OGE.

Podría decirse que Alemania es el estado miembro de la UE más afectado por las restricciones de gas rusas y, como resultado, está avanzando con cinco nuevas FSRU, así como dos sitios permanentes de importación de GNL en tierra.

También hay planes para cinco FSRU en Grecia, que pretende convertirse en un centro de suministro de gas para la región más amplia del sureste de Europa, así como dos en los Países Bajos, dos en Italia (más dos más para la isla de Cerdeña) y dos en Irlanda.

También se planean FSRU individuales en varios otros países de la UE, incluidos Francia, Finlandia, Estonia, Chipre y Polonia.

Fuente: Financial Times. Marzo 2022

DISLOCACIONES DE PRECIOS
El analista de GNL de Platts Analytics, Luke Cottell, dijo que la invasión rusa de Ucrania había remodelado rápidamente los mercados de productos básicos, con el gas y el GNL europeos en el epicentro.

Cottell dijo que la mayor parte de la carga de reemplazar el gas ruso recaía en el GNL, aunque la regasificación y la capacidad de interconexión estaban creando cuellos de botella y provocando grandes dislocaciones de precios en los centros intrarregionales.

"A medida que avanzamos hacia 2023, el despliegue de nuevas FSRU debería ayudar a solucionar grandes dislocaciones entre los centros en Europa, a medida que se alivian los cuellos de botella", dijo Cottell.

Pero esto, dijo, no necesariamente significaría que los precios caerían, ya que mucho dependerá de la capacidad de Europa para asegurar los cargamentos de GNL.

"Si bien las restricciones de capacidad que limitan la capacidad de Europa para compensar el gas de los gasoductos rusos con GNL se aliviarán un poco, la atención se centrará en cambio en la disponibilidad de GNL al contado en el mercado global y el precio que se debe pagar para superar a los consumidores en Asia", dijo.

Los precios del gas en Europa se mantienen en máximos sostenidos después de que el precio mensual TTF holandés alcanzara un récord de 212,15 EUR/MWh el 8 de marzo, según las evaluaciones de precios de Platts de S&P Global.

El contrato se evaluó por última vez en 193,30 EUR/MWh el 9 de agosto, ya que persisten las preocupaciones sobre el suministro de gas ruso a Europa antes del próximo invierno.

Alemania, en particular, ha acelerado los esfuerzos para compensar las menores importaciones rusas, con desarrollos de GNL impulsados ​​en los últimos meses por una serie de nuevas iniciativas regulatorias.

En mayo, el parlamento alemán aprobó una nueva ley diseñada para acelerar el proceso de aprobación de nuevas terminales de importación de GNL y el regulador alemán dijo en junio que planeaba reducir las tarifas de alimentación en las terminales de GNL en un 40%.

Alemania también ha decidido las ubicaciones de las cuatro FSRU que ha fletado, con dos buques que se desplegarán en Wilhelmshaven y Brunsbuttel a principios de año.

Las otras dos FSRU estarán disponibles a partir de mayo de 2023 y estarán ubicadas en Stade y Lubmin.

Además de los cuatro proyectos de FSRU respaldados por el estado, Deutsche ReGas, de propiedad privada, anunció un quinto proyecto el 13 de julio en el que TotalEnergies de Francia suministrará una FSRU para su implementación en Lubmin a partir de diciembre.

En los Países Bajos, el operador Gasunie espera implementar dos FSRU, el Exmar S188 y el Golar Igloo, ya en septiembre.

"A fines de este año calendario, la capacidad de importación de GNL de los Países Bajos se duplicará y seremos el mayor contribuyente al aumento de la capacidad de importación de GNL de Europa", dijo el director general de Gasunie, Han Fennema, en julio.

ESFUERZOS DE LA UE
La Comisión Europea también considera que el aumento de las importaciones de GNL es clave para reducir la dependencia del gas ruso, diciendo en su nueva estrategia energética publicada en marzo que podría obtener 50 Bcm adicionales de GNL dentro de un año.

EE.UU. se comprometió a proporcionar 15 Bcm adicionales de GNL a la UE en 2022, y la CE dijo que buscaría garantizar una demanda a largo plazo de GNL de EE.UU. de unos 50 Bcm/año hasta 2030.

Europa tiene actualmente una capacidad de importación de alrededor de 160 millones de tm/año (220 Bcm/año), pero según el grupo industrial Gas Infrastructure Europe (GIE), las terminales de GNL en la UE podrían proporcionar una puerta de entrada para más de 285 Bcm de importaciones para 2030. suficiente para satisfacer la demanda de importación estimada en ese momento.

Sin embargo, el desafío sigue siendo cómo asegurar los volúmenes de GNL, y la secretaria general adjunta de GIE, Roxana Caliminte, dijo en abril que la UE necesitaba considerar contratos a largo plazo para asegurarse de que el GNL llegue a Europa en cantidades suficientes.

Caliminte señaló a Qatar como ejemplo, donde la mayoría de su GNL se vende a Asia bajo contratos a largo plazo.

"Por lo tanto, es importante tener una Comisión [Europea] de mente abierta y permitir que los estados miembros [utilicen] tales mecanismos también. No hay forma de evitarlo", dijo.