Los precios de la carga de gasolina en América Latina se desploman desde los máximos históricos de principios de junio. Respaldados por la demanda de invierno y cosecha, los precios del diésel rondan los récords establecidos a mediados de julio

Las evaluaciones de la carga entregada para la gasolina en América Latina fueron marcadamente más bajas el 24 de junio que los máximos históricos establecidos semanas antes, pero los precios del diésel con azufre ultra bajo se mantuvieron cerca de los máximos históricos establecidos a mediados de junio.

Se escuchó que Brasil, que tiene un mercado al contado activo para cargamentos de gasolina, se negoció el 24 de junio con un descuento de 65 centavos frente a los futuros RBOB de agosto de NYMEX para origen europeo, por una disminución de 11 centavos en el diferencial. El 24 de junio, las evaluaciones de Platts para los cargamentos de gasolina CFR Santos tenían un precio total de $ 133,25/b, por debajo de su máximo histórico de $ 161,95/b el 3 de junio. Mientras tanto, los cargamentos Santos ULSD CFR se evaluaron $ 1,17 más alto a $ 182,71/b el 24 de junio. , no muy lejos del récord de 190,45 USD/b del 16 de junio.

"El producto de Europa está llegando a Brasil con un descuento muy grande", dijo una fuente del mercado de Brasil. "Cuando tienes a EE. UU. en su temporada de conducción, el precio europeo es más competitivo que el de EE. UU. cuando se trata de importar gasolina a Brasil.

"Pero vemos que llega mucho diésel a Brasil. Estamos importando mayores volúmenes de AG e India, pero también de EE. UU. Comenzamos nuestro ciclo de demanda de diésel en Brasil porque ahora está muy asociado con la cosecha... Consumimos mucho de diésel en esta época del año".

Brasil normalmente importa alrededor del 25% de la demanda de diesel y alrededor del 15% del consumo de gasolina.

Otros países enfrentan dinámicas similares, especialmente con subsidios, exenciones fiscales y otras prácticas que mantienen bajos los precios de las bombas y estimulan la demanda. En México, donde la demanda de importación de gasolina es más fuerte en América Latina, Platts evaluó los cargamentos CIF del este de México en $4,12 a $156,49/b el 24 de junio, pero aún por debajo del récord del 9 de junio de $172,42/b, mientras que los cargamentos ULSD a $176,83/b fueron mucho más cerca del récord de $184,92/b el 15 de junio.

Los cargamentos CIF de Ecuador, por ejemplo, cayeron de un récord de $180,58/b el 9 de junio a $163,05/b el 24 de junio para gasolina, y descendieron de $189,73/b el 16 de junio a $181,44/b el 24 de junio para ULSD.

Ecuador trajo 2,34 millones de barriles de diésel estadounidense, principalmente ULSD, en marzo de 2022, el último mes de datos disponibles de la Administración de Información de Energía de EE. UU. Fue el nivel más alto de importaciones de diésel de EE. UU. desde mayo de 2018 y se produjo después de que la invasión rusa de Ucrania a fines de febrero disparara los precios del diésel a niveles récord a nivel mundial. Las exportaciones de productos refinados de la Costa del Golfo de EE. UU. se han mantenido en aumento desde entonces a pesar de las olas de precios récord.

"La gasolina y el diésel, más diésel, son caros; no hay suficiente", señaló esta semana una segunda fuente latinoamericana después de que Petroecuador acabase de presentar una segunda licitación de diésel premium este mes, esta vez para ocho cargamentos desde finales de julio hasta agosto. en comparación con seis cargamentos recién adjudicados a partir de mediados de julio. La licitación de seis cargamentos se adjudicó con una prima de 82 centavos/b a las evaluaciones del oleoducto ULSD de la costa del golfo de EE. UU. de Platts.

"Es difícil en este momento. [Los actores estadounidenses] están enviando muchos cargamentos a Europa", dijo la fuente. "Los precios son tan altos hoy".

Las tarifas de flete también han vuelto a subir en América Latina. El flete de envío saltó a $ 3 millones el 21 de junio de $ 2,195 millones el 14 de junio para la ruta de 38,000 tm USGC-Chile. Los datos del software de seguimiento de envíos y productos básicos Platts cFlow de S&P Global Commodity Insights ese día mostraron 18 cargamentos mucho más grandes de lo normal en ruta a Chile desde EE. UU., Asia y países vecinos. Brasil tenía un flujo sólido de 45 barcos de todos los tamaños por llegar, Argentina tenía 16 barcos en camino, Ecuador nueve, Perú siete y Colombia cinco. La mayoría probablemente transportaba cargamentos de productos limpios.

Platts evaluó los cargamentos ULSD CIF de Argentina hasta $1,04 el 24 de junio a $184,92/b, en comparación con su récord del 16 de junio de $193,28/b. Los precios locales en el país sudamericano son un 30% inferiores a la paridad de las importaciones, lo que estimula la demanda pero deprime las importaciones y provoca escasez en las gasolineras, según grupos de la industria.

Se dijo que la argentina YPF acababa de lanzar otra licitación de ULSD para comprar tres cargamentos para entrega en julio y agosto luego de adjudicar una licitación de dos cargamentos la semana pasada a BP y Trafigura, dijo una tercera fuente. El administrador de energía de Argentina, Cammesa, también realizó una segunda gran licitación de diésel con alto contenido de azufre en el último mes, abasteciéndose para las necesidades de generación de energía a medida que llega el invierno.