Cammesa licitó para julio la importación de cinco cargamentos de gasoil de 50.000 metros cúbicos (m3) cada uno, para reforzar la provisión de gasoil para el parque de centrales termoeléctricas, mientras que YPF y las petroleras privadas compraron al menos ocho barcos de gasoil para afrontar la falta de combustibles en el transporte.

Además, en un nuevo concurso de precios solicitado por CAMMESA, el Mercado Electrónico del Gas (MEGSA) recibió once ofertas por un total de 11.600.000 metros cúbicos/día de suministro adicional de gas natural a usinas generadoras para la segunda quincena de junio, a un precio promedio de US$ 4,41 por millón de BTU,

Siete ofertas correspondieron a productores de Neuquén, por 7,6 millones de metros cúbicos día y precios que van desde US$ 4,11 a US$ 4,57 por MBTU.

Otras dos ofertas fueron por gas de Tierra del Fuego, totalizaron 2,5 millones de metros cúbicos día y precios de 4,23 y 4,28 dólares por MBTU.

Una oferta correspondió a Chubut, por 1 millón de metros cúbicos y un precio de US$ 4,40 por MBTU, y la última fue por 500 mil metros cúbicos a 4,32 dólares por MBTU.

Cammesa busca no tener problemas de suministro de electricidad durante julio, el mes de mayor consumo histórico de gas natural, por lo que las usinas suelen operar mayormente.

El Gobierno nacional prometió que la semana que viene llegarán al menos dos busques de gasoil para el abastecimiento del sector autotransportista y logístico. En este caso, las compras de combustibles al exterior quedaron a cargo de YPF y de las petroleras privadas. Según pudo saber Ámbito, YPF duplicó la adquisición de gasoil y compró 3 barcos para junio y 4 para julio. Los privados sumarán un barco adicional este mes. Cada nave puede demorar entre 14 y 15 días desde que se concreta el pedido.

Según las estimaciones recientes del Informe de Tendencias del Instituto Argentino de Energía, en abril de 2022 las ventas de naftas y gasoil aumentaron 19.9% i.a. y 20.6% a.a. Durante los últimos doce meses, las ventas de Gasoil fueron 16.2% mayores respecto a igual periodo anterior, mientras que las ventas de nafta fueron 28.2% superiores.

Sin embargo, la producción de gasoil y naftas, en el mismo periodo, aumentó por debajo de la demanda: 7.4% y 18.4% a.a. respectivamente.

La demanda en niveles máximos históricos, la baja respuesta de la producción local, reflejada en un menor procesamiento de petróleo y menor obtención de combustibles, y la importación insuficiente de gasoil explican la escasez observada en los últimos meses.

En el último bimestre el balance indica que la oferta total de gasoil fue de 40.1 Mm3/día y la demanda fue de 41.7 Mm3/día. El gas natural entregado se redujo 6.7% i.a. en marzo (último dato disponible) y acumuló un aumento del 5.9% en los últimos doce meses corridos respecto a igual periodo del año anterior.

Argentina hoy importa un 30% del gasoil que consume e YPF cubre el 55% de la demanda. Pero en las últimas semanas la compañía de mayoría estatal se hizo cargo del 85% del aumento del consumo interno de este combustible. Según detallaron desde la firma de bandera, en los últimos tres meses del año la demanda de gasoil se ubicó en niveles que no se registraban hace 10 años, con un crecimiento del 30% en las zonas de fronteras por el atractivo del precio frente a otros países. Solo en mayo la oferta de YPF de gasoil creció un 12% aproximadamente respecto al mismo mes de 2019.

Como relevó recientemente la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), ya son 19 las provincias en rojo, con "muy bajo o nulo" abastecimiento en las estaciones de servicio.

Un reporte elaborado por Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), sobre la base de datos de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) muestra que los costos logísticos sufrieron en mayo su mayor alza en 20 años como consecuencia de la suba de los combustibles y de la mano de obra, que se dispararon y afectan la actividad empresarial. 

La variación de mayo arrojó un alza del 13,2%, más del doble que la inflación, y los indicadores medidos alcanzaron su nivel máximo. En tanto, en los últimos meses el acumulado rondó el 62%, de acuerdo con los datos de la cámara del sector, según publicó Infobae.

Esta semana desde el Gobierno plantearon que el problema responde a una mayor demanda, que en abril pasado registró un incremento del 20%, y a los temas estacionales que genera el proceso de cosecha de los cultivos de verano, a lo que hay que sumar la siembra de trigo y cebada.

Julián Domínguez, dijo que está garantizada la provisión del combustible en todo el país y aseguró que su cartera está trabajando junto a la Secretaría de Energía.

Además, el funcionario señaló que está al tanto de los sobreprecios, en referencia a una denuncia presentada por el gobierno santiagueño que involucraría a estaciones de servicios de bandera blanca y oficiales.

“Sabemos que el gasoil aparece cuando se paga sobreprecios, tenemos conocimiento y se está trabajando en eso”, dijo Domínguez a Télam durante su visita a Santiago del Estero, donde participó del lanzamiento del programa Agro XXI, que destina 550 millones de dólares para el desarrollo agrobioindustrial y será financiado por el Banco Mundial, el estado nacional y el sector privado.

Sin embargo, afirmó que el insumo no faltará en los surtidores del país, no habrá capacidad de “acopiar” como se realizó en otras campañas agrícolas.

“Vamos a poner todo el empeño para que a la producción no le falte el combustible que necesita, porque hay un compromiso del presidente Alberto Fernández, del jefe de Gabinete Juan Manzur y de todas las autoridades de las empresas nacionales, en coordinación con el sector privado, para dar respuesta para satisfacer la demanda de gasoil”, subrayó Domínguez.

“Esta abrupta suba del mes y del año se deben sobre todo a los incrementos de combustibles que, en lo que va del 2022, fueron del 45,36%, y de mano de obra, que creció 34,92%, faltando aun el resto de la paritaria que se irá devengando durante el año”, indicó el informe de CEDOL.

“Estos porcentajes son mínimos, ya que hay otros costos que ajustan por tipo de cambio oficial, que continúan subiendo. Otros están afectados por los indicadores oficiales de costos que también continúan en alza más gradual pero sostenida en el tiempo”, agregó.

La suba acumulada de los últimos doce meses medida por la federación del transporte Faddeac fue del 62,27 por ciento.

Entre los servicios logísticos medidos se encuentra traslado, almacenamiento, ensamble y procesos industriales, fraccionamiento de mercaderías para su transporte y distribución, ejerciendo el control, la administración de la información y la responsabilidad en las etapas de la cadena de abastecimiento.