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Electromovilidad: La apuesta de Ford y Renault hacia transición
DIARIOS/MINING PRESS/ENERNEWS

El CEO de Ford promete fabricar 600.000 vehículos eléctricos para 2024

13/01/2022

Ford alcanza un valor de US$ 100 mil millones gracias a su producción de autos eléctricos

KEITH NAUGHTON/Bloomberg

El valor de mercado de Ford superó los US$ 100 mil millones, ya que los inversores apuestan por las perspectivas del fabricante de automóviles de 118 años en la incipiente era eléctrica. 

Las acciones de la empresa subieron en las operaciones en Nueva York hasta un 3,5% a US$ 25,33, ampliando un máximo de 20 años.

La nueva capitalización bursátil del gigante estadounidense sobrepasa a la de su rival General Motors y a la de la empresa de camionetas eléctricas Rivian, pero todavía está muy lejos de Tesla, que los inversores han valorado en más de US$ 1 billón (millón de millones).

GIRO A LA ELECTROMOVILIDAD

El hito se produce en un contexto en el que Ford está duplicando la producción de la camioneta eléctrica F-150 Lightning que saldrá a la venta en el segundo cuarto del año. La empresa con sede en Dearborn, Michigan, también está aumentando la producción del modelo a batería Mustang Mach-E en una fábrica en México.

Las acciones se han disparado desde que Jim Farley asumió el cargo de director ejecutivo hace 15 meses, después de caer a sus niveles más bajos en 10 años bajo el mando de su predecesor.

Farley, que aceleró el cambio de Ford hacia los vehículos eléctricos y autónomos, ha prometido que la compañía fabricará 600.000 vehículos eléctricos al año de aquí a 2024 y que se producirán más en las plantas de ensamblaje y de baterías que se están construyendo en los estados de Tennessee y Kentucky.

 


Renault solo venderá en Europa coches eléctricos en 2030

Agencias

El Renault Kangoo Z.E. aumenta su autonomía en un 50%


Renault en Europa solo venderá coches eléctricos en 2030, según afirmó el consejero delegado del grupo automovilístico francés, Luca de Meo, que consideró que para el desarrollo de esta tecnología hay ahora algunos frenos como la falta de infraestructuras de carga.

De Meo explicó, en un seminario con periodistas en su centro técnico de Guyancourt, en la región de París, que se están "preparando las condiciones para que en 2030 Renault sea una marca puramente eléctrica en Europa".

"Tenemos una obligación de participar en la descarbonización de la industria automovilística teniendo en cuenta las reglas que impone la Unión Europea para una progresiva disminución de las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de cada fabricante", recordó.

La marca de bajo coste Dacia -precisó- ofrecerá flexibilidad al grupo Renault para responder a la demanda del mercado, ya que en ese horizonte seguirá fabricando y vendiendo vehículos con motores de combustión, según informó EFE.

Para el "número uno" del grupo francés, la falta de infraestructuras de carga en algunos países europeos, sobre todo del este y del sur, "es un problema" para el progresivo desarrollo del coche eléctrico, como también el hecho de que su precio es superior al de los de combustión.

Renault ha decidido concentrar la producción de sus vehículos puramente eléctricos en varias factorías del norte de Francia, de donde se prevé que se empiecen a fabricar nueve modelos en el periodo 2022-2024, con el objetivo de producir más de 400.000 para 2025.

Una apuesta que se complementa con la localización de los coches híbridos en plantas en España porque es allí donde se ha visto que hay una cadena de valor, señaló por su parte el responsable industrial de la compañía, José Vicente de los Mozos.

De los Mozos reconoció que la tecnología de los motores híbridos es de transición, y que a más largo plazo las instalaciones industriales en España se reconvertirán para producir coches eléctricos.

De Meo puso el acento en que una de las apuestas de Renault con su plan de transformación Renaulution es el reacondicionamiento de vehículos, que va a ser el centro de la actividad de su factoría de Flins, al oeste de París, en la que ya salieron 2.000 coches modificados el pasado año y para la que el objetivo es 45.000 unidades anuales.

"Vamos a hacer lo mismo en Sevilla", indicó el consejero delegado, que reconoció que en esa planta española "el proyecto por ahora es menos importante. Pero quién sabe".

Según De los Mozos, con la crisis actual es previsible que el mercado de coches de ocasión aumente y el reacondicionamiento va a permitir alargar la vida de los vehículos. Por ejemplo, cambiando un motor de combustión por otro de tecnología más moderna. De Meo hizo un repaso de algunos cambios que se están llevando en la política del grupo, como la progresiva feminización de las plantillas.

En la actualidad, un 24 % de los empleados del grupo son mujeres y el objetivo es incrementar en un 1 % esa proporción cada año para llegar a la paridad en el horizonte de 2050.


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*La información y las opiniones aquí publicados no reflejan necesariamente la línea editorial de Mining Press y EnerNews

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