Es el segundo mayor nivel del año y fue uno de los factores que redujo el superávit comercial
JUAN MANUEL BARCA
Después de alcanzar un pico en agosto, el superávit comercial se redujo en septiembre a US$ 1.667 millones, mostrando una dinámica del comercio exterior menos favorable para el país producto de una caída mensual del 4,6% en las exportaciones y un aumento del 7,9% en las importaciones.
Esta evolución se debe, por un lado, al impacto de factores climáticos y, por otro, a la brecha cambiaria entre el dólar importador y las cotizaciones paralelas, que alienta el adelanto de las compras externas para dolarizarse e incentiva la subfacturación de operaciones.
Así, en septiembre el saldo comercial fue inferior a los US$ 2.345 millones registrados en agosto -el mayor nivel del año-, mientras que en los primeros nueves meses del año totalizó US$ 12.332 millones, el nivel más alto alcanzado desde el 2011, según la serie del INDEC.
En términos interanuales, las exportaciones aumentaron en septiembre 58,9%, a US$ 7.553 millones, y las importaciones subieron 42,6%, a US$ 5.886 millones. El incremento de las primeras se debió 29,7% a precios y 23,3% a cantidades, mientras que en las segundas fue 19,6% por cantidades y 19,0% por precios.
Entre los productos más vendidos, se destacaron maíz en grano, porotos de soja, aceite de soja en bruto, harina y pellets de la extracción del aceite de soja, energía eléctrica, sorgo de grano, trigo y morcajo, y vehículos automóviles principalmente para el transporte de personas.
Los principales destinos de las exportaciones fueron Brasil, China, Chile, India, Estados Unidos, República de Corea, Vietnam, Países Bajos, Perú y España.
En cuanto a las compras, el ranking estuvo liderado por las vacunas para medicina humana, mineral de hierro por proceso de pelletización, gas natural licuado, urea con contenido de nitrógeno, fosfato monoamónico, entre otras.
A pesar de la buena performance en la comparación interanual, los datos desestacionalizados respecto del mes previo muestran un retroceso de las exportaciones.
"En agosto, existió un muy buen resultado y al mismo tiempo la sequía en el rio Paraná impactó negativamente sobre la exportación de cultivos agricolas", dijo Juan Pablo Di Iorio, economista de ACM.
Según la Bolsa de Comercio de Rosario, la bajante del Paraná hizo que en lo que va del 2021 se pierdan US$ 620 millones en exportaciones de harina y aceite de soja. Se trata de la bajante hídrica más grande en los últimos 77 años.
Efecto brecha cambiaria
Por otra parte, las importaciones alcanzaron su segundo mayor valor, después del pico de US$ 5.909 millones en junio, y se aceleraron en relación a agosto.
"En los primeros nueve meses, las importaciones acumularon un crecimiento del 51,5% respecto a igual período de 2020, principalmente por un aumento de las cantidades demandadas del 34,5%", dijo LCG.
La consultora destacó una diferencia de 13,3 puntos porcentuales respecto del crecimiento observado en las ventas al exterior, y sobre todo de las importaciones de combustibles.
"Las importaciones estarían creciendo no solo por impacto de la actividad, sino tambien por la brecha cambiaria y sustitución de consumo nacional por importado", señaló Di Iorio.
En agosto, la consultora Orlando Ferreres notó un incremento importante de las compras de maquinaria extranjera debido a la preferencia por adelantar operaciones y aprovechar la brecha cambiaria.
Ayer (21/10), el dólar oficial cotizó a $ 104,9, un 82% menos que el blue, que este jueves alcanzó los $191.
Esta dinámica favorable para la adquisición en el exterior de piezas y accesorios y bienes de capital encendió el alerta en el Banco Central en septiembre y motivó las restricciones al pago anticipado de importaciones a principios de octubre, lo que a su vez generó faltantes y tensiones con la UIA.
Según datos del Banco Central, mientras las importaciones alcanzaron el mes pasado los US$ 5.500 millones valor FOB (sin flete ni seguros), los pagos por el mismo concepto sumaron US$ 6.000 millones, lo que reflejaría una sub declaración de operaciones.
En adelante, según LCG, la dinámica de las compras externas "seguirá estando determinada principalmente por la recuperación de la actividad, la cual viene mostrando un desempeño poco homogéneo y no esperamos que sea vigorosa en lo que resta del año, y por la disponibilidad de dólares para hacer frente a los pagos".
"Las restricciones a las compras al exterior se van a mantener en tanto se observe inestabilidad en la brecha cambiaria y una expansión de la misma, lo que a su vez influye en el adelantamiento de pagos a importaciones", sostuvo.
En cuanto a las exportaciones, se espera una moderación de los valores exportados tanto por menores volúmenes como por un menor impulso de los precios internacionales de lo commodities exportables, aunque las tasas seguirán siendo elevadas por la baja base de comparación con el 2020.
El Gobierno se hace un gol en contra: por no liberar u$s20M en importados, pone en riesgo la recaudación de soja y maíz
PATRICIO ELEISEGUI/iprofesional
La decisión del oficialismo de ampliar las restricciones a los importados como estrategia para evitar la salida de dólares, ya empezó a complicar los planes del mismo Gobierno.
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Ocurre que las trabas vigentes ya se hacen sentir en el agronegocio, principal recaudación del Ejecutivo, y los popes de ese ámbito anticipan que, a este ritmo de desabastecimiento de insumos, peligra el inicio de la campaña de maíz y soja.
En la previa al inicio de la siembra "gruesa", sendas entidades del rubro expusieron un faltante acentuado de neumáticos, pero también dificultades para ubicar repuestos de maquinaria, alambres, cables e, incluso, clavos y chapas.
Lo particular es el monto que, remarcan las organizaciones, se requiere, por ejemplo, para garantizar el abastecimiento de gomas para tractores y otros vehículos: 20 millones de dólares.
"Anualmente el sector requiere entre 60.000 y 70.000 neumáticos. Eso implica un desembolso de entre 15 y 20 millones de dólares", declaró recientemente Eduardo Borri, presidente de la Cámara Argentina de Fabricantes de Maquinaria Agrícola (CAFMA).
"Esto es lo que planeamos con el Gobierno y es una cifra que no debería significar una gran dificultad. Pero entendemos que, en una situación de debilidad, como la que está la Argentina, se requiere de un diálogo muy fluido con las autoridades que están aprobando las importaciones", añadió.
Hoy por hoy, las compañías del agronegocio sólo tienen habilitados pagos anticipados por algo más de 250.000 dólares. Y por única vez.
Además de que el grueso de los proveedores sólo acepta el pago por adelantado, la situación de pandemia alargó los tiempos de flete. En algunos casos, hay repuestos que demoran hasta 4 meses en arribar a la Argentina.
Los números del segmento demuestran que es un actor clave para la actividad agrícola que exporta "commodities": la producción de maquinaria para ese nicho emplea a 30.000 personas y ostenta una facturación anual promedio superior a los 3.500 millones de dólares.
Otra de las entidades que elevó la voz ante la multiplicación de dificultades es la Federación Argentina de Contratistas de Máquinas Agrícolas (FACMA).
Desde el entorno de la organización, fuentes consultadas reconocieron que el comienzo de la "gruesa" intensificó la demanda de neumáticos y otros insumos. Y ese movimiento redundó en un desabastecimiento a esta altura indiscutible.
"Además faltan los productos basados en acero. Sobre todo alambres. Pero hoy es difícil ubicar hasta determinadas variedades de clavos. Las instalaciones en el campo dependen, por supuesto, de esos elementos como así también de chapas y otros accesorios basados en metal", comentó a iProfesional un productor ligado a Federación Agraria.
"También están los proveedores que especulan a partir de este cierre a los importados. Hacen ventas a cuentagotas y a cada producto le agregan un incremento periódico. Como no hay controles a quienes ofrecen los insumos, bueno, entonces aprovechan el escenario de escasez para especular y buscar la diferencia", agregó.
Así como los actores del agronegocio señalan que el faltante de neumáticos para la maquinaria es la tendencia dominante, también exponen que, en caso de dar con el artículo buscado, el producto suele ofrecerse con incrementos superiores al 350 por ciento versus el 2020.
Además de exigir el pago en efectivo, los mismos proveedores proponen la opción del recapado de los neumáticos ya utilizados como opción para "salir del paso".
Tal como expuso iProfesional a principios de esta semana, el sector sufrió otro temblor en los últimos días tras conocerse la decisión de DHM Industria, firma cordobesa que fabrica, representa y distribuye maquinaria de las marcas Hanomag y Michigan, de suspender la venta de tractores.
El "corte abrupto a las importaciones nos hace reprogramar todo nuestro sistema de producción, importación y ventas", notificó la empresa a través de un comunicado.
"Es muy difícil explicar a nuestros proveedores internacionales el porqué de esta medida, imagínense cómo podrán enviar sus productos a un país donde no saben si podrán cobrar o no sus despachos", añadieron sus propietarios.
Para luego concluir: "En virtud de esta situación indeseable para todos los que estamos en la actividad productiva privada, nos comprometemos a buscar la solución a la brevedad para un flujo de ofertas y así normalizar nuestra relación con ustedes. No somos los responsables, solo somos los heridos en esta lucha carnicera de poderes y regalías".
