La industria automotriz fue un evento muy importante en el desarrollo de la industria manufacturera argentina a comienzos de los años 1960, sin embargo luego comenzó un deterioro progresivo, en especial cuando Brasil se lanzó a recuperar el tiempo perdido.

Los problemas de la macroeconomía argentina y la falta de visión de sus gobernantes contribuyeron a la erosión, y ahora el cambio tecnológico que ha comenzado no fue identificado por las autoridades, que deberían haber o ejecutado ya planes de estímulo impositivo intenso o cofinanciar determinadas instalaciones que participen de la industria global.

En verdad, el Mercosur está condenado a importar vehículos o permanecer en tecnologías antiguas o intentar, para satisfacer el reclamo sindical de empleos, limitarse a armar partes importadas, tal como sucede en isla Tierra del Fuego con la industria electrónica, pero en este caso con la tecnología motor convencional.

Así que la industria automotriz argentina tiene sus días contados, al menos tal como se la conoce hoy día. Y no se ha dado cuenta el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata).

En verdad, la Argentina, inmersa en sus coyunturas críticas, no ha tomado recaudos acerca de lo que significa el Cambio Climático en cuanto a impacto en la organización productiva global.

El futuro

Un ejemplo: en USA todos hablan hoy día de la startup de vehículos eléctricos Rivian Automotive, que abrirá una 2da. planta de fabricación en USA, adicional a la que tiene en Normal, Illinois. Ya no se trata solamente de la tan popular Tesla.

La industria automotriz profundiza su compromiso con los vehículos eléctricos, tecnología cuya adopción está impulsada por regulaciones de emisiones automotrices más estrictas a nivel mundial.

General Motors, Ford Motor y otros importantes fabricantes de automóviles se apresuran a lanzar nuevos modelos enchufables, y la Administración Biden prioriza políticas que ayuden a los consumidores a desprenderse de sus automóviles a combustibles fósiles.

Rivian, fundada hace más de una década, lanzará 3 nuevos modelos en 2021, incluidas camionetas para la logística comercial de Amazon.com, y una camioneta pickup totalmente eléctrica.

La startup ha recaudado miles de millones de dólares en los últimos 2 años. Amazon y Ford se encuentran entre los patrocinadores de Rivian.

Los 2 modelos iniciales de la compañía -la camioneta eléctrica R1T y el SUV R1S- llegarán a los consumidores antes de diciembre.

Rivian notificó a los compradores que la camioneta R1T se retrasaría hasta septiembre a causa de complicaciones relacionadas con la pandemia y la escasez mundial de chips de computadora.

La tecnología

La industria automotriz 2.0 tiene su foco en 2 temas y la Argentina no estableció políticas al respecto:

+ la fabricación de nuevos semiconductores, herramientas digitales indispensables y en las que Taiwán es líder global; y

+ nuevas baterías, de mayor duración y superior velocidad de recarga.

Carlos Kerlakian ya escrito en Urgente24 varios textos con propuestas al respecto, antes que el litio pase de moda.

Cuidado: en los mercados hoy día se habla de una startup de 4 años que ha construido una batería económica que puede descargar energía durante días utilizando elementos comunes en la Tierra: el hierro y el aire.

Si tiene éxito, el litio será historia, tal como las naftas.

Por ahora, las baterías de Form Energy Inc. son demasiado pesadas para los coches eléctricos. Pero el desafío consiste en resolver el enigma. Según The Wall Street Journal, sus baterías de hierro y aire serán capaces de almacenar energía a un precio asequible y de larga duración para 2025.

La batería de hierro-aire de Form Energy inhala oxígeno y convierte el hierro en óxido, luego convierte el óxido en hierro y exhala oxígeno, descargando y cargando la batería en el proceso.

Sus patrocinadores incluyen a Breakthrough Energy Ventures, un fondo de inversión climática del que participan el cofundador de Microsoft Corp., Bill Gates; y el fundador de Amazon.com Inc., Jeff Bezos.

Form nació en 2017, fundada por

+ Mateo Jaramillo, quien desarrolló la batería Powerwall, de Tesla; y

+ Yet-Ming Chiang, profesor del Instituto de Tecnología de Massachusetts, que antes cofundó A123 Systems, pionero de las baterías de litio.

Ahora Form inició una ronda de financiación de US$ 200 millones, liderada por el gigante siderúrgico ArcelorMittal SA, uno de los principales productores de mineral de hierro del mundo.

Form se prepara para producir el "tipo de batería que retire completamente los activos térmicos como el carbón y las centrales eléctricas de gas natural", dijo el director ejecutivo, Jaramillo.

Su batería prototipo, apodada 'Big Jim', está llena de 18.000 bolitas de hierro, un mineral abundante, no tóxico y no inflamable.

Los gránulos de hierro que llenan la batería son abundantes y económicos y podrían retener la electricidad durante días o semanas.

Para una celda de batería de iones de litio, el eje de las baterías a escala de red actuales, los minerales de níquel, cobalto, litio y manganeso utilizados cuestan entre US$ 50 y US$ 80 por kilovatio-hora de almacenamiento.

Form cree que gastará menos de US$ 6 por kilovatio-hora de almacenamiento en materiales para cada celda. Empaquetar las celdas juntas en un sistema de batería completo llevará el precio a menos de US$ 20 por kilovatio-hora: a ese precio podrían reemplazar por completo las centrales eléctricas tradicionales que queman combustibles fósiles.

Una batería capaz de descargar energía a bajo costo durante días ha sido un santo grial en la industria energética, debido al problema que resuelve y al mercado potencial que crea. Una batería capaz de descargar energía a bajo costo durante días ha sido un santo grial en la industria energética, debido al problema que resuelve y al mercado potencial que crea.

La Administración Biden presiona por una red eléctrica libre de carbono en USA para 2035. Existe un acuerdo de que una combinación de energía eólica, solar, geotérmica y nuclear combinada con baterías de iones de litio de corta duración puede generar el 80% de la electricidad. El 20% final requerirá algún tipo de almacenamiento de varios días.

La Administración Biden presiona por una red eléctrica libre de carbono en USA para 2035. Existe un acuerdo de que una combinación de energía eólica, solar, geotérmica y nuclear combinada con baterías de iones de litio de corta duración puede generar el 80% de la electricidad. El 20% final requerirá algún tipo de almacenamiento de varios días.

La batería de Form competirá con muchos otros enfoques de una serie de nuevas empresas que intentan almacenar energía más avanzada y rentable.

La Unión Europea ya impulsa el uso de hidrógeno para almacenar y generar energía. Repsol tiene en construcción la mayor planta de hidrógeno verde de la UE.

Otros se enfocan en la tecnología de captura de carbono para que las centrales eléctricas de gas y carbón estén libres de emisiones, reduciendo la necesidad de almacenar energía.

En 2023, Form implementará una batería de 1 megavatio, capaz de descargarse continuamente durante más de 6 días y dice que está en conversaciones con varias empresas de servicios públicos.

Chiang dijo que el desafío era descubrir cómo fabricar una batería usando hierro, aire y un electrolito a base de agua. Ahora hay que lograrlo en diferentes tamaños de baterías.

El foco de la Argentina se encuentra en su deuda pública pero al respecto no obtiene logros tal como sí logró Sudán, que acaba de recibir el beneficio del Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional (FMI), en el marco de la iniciativa Países Pobres Muy Endeudados (HIPC).

Sudán se beneficiará en un alivio de deuda externa de US$ 50.000 millones. Esto quiere decir que la deuda pública de Sudán con esos organismos, que alcanza a US$ 56.000 millones, se convertirá en US$ 6.000 millones en 3 años.

Al acuerdo incluyó borrar una mora de US$ 1.400 millones con el FMI (mensaje de Urgente24 a quienes afirman que el FMI no hace quitas de capital. Por supuesto que hablando en forma tan negativo del FMI tal como acostumbran Cristina Fernández de Kirchner y Alberto Fernández, es obvio que no se consigue el beneficio).

¿Qué méritos tiene Sudán para esto? Tiene un gobierno de transición hacia una gobernanza democrática aprobada por Occidente. No hay misterios.

La Unión Europea le acaba de aconsejar a Sudán:

Es fundamental que esta transición histórica se mantenga en el buen camino y no sufra más una situación regional muy convulsa. Es fundamental que esta transición histórica se mantenga en el buen camino y no sufra más una situación regional muy convulsa.

Sudán ha tomado decisiones políticas que parecen imposibles para la Argentina.

Ahora bien, la Argentina está perdiendo la otra batalla por recursos financieros que está ocurriendo en estos días.

La secretaria del Tesoro de Estados Unidos, Janet Yellen, dijo a los jefes del Grupo del Banco Mundial, Banco Africano de Desarrollo, Banco Asiático de Desarrollo, Banco Europeo de Reconstrucción y Fomento y Banco Interamericano de Desarrollo, que elaboren planes concretos para movilizar más capital aplicado a combatir el cambio climático y apoyar los objetivos de reducción de emisiones.

La reconversión climática obtiene financiación pero la Argentina sigue apalancando su ilusión en el fracking de Vaca Muerta, Neuquén.

El Tesoro dijo en un comunicado que Yellen y el enviado climático de la Casa Blanca, John Kerry, se reunieron con los jefes de los principales bancos de desarrollo para acordar formas de "maximizar" el capital privado para financiar el cambio climático y reevaluar los incentivos internos y las prácticas de los bancos con ese fin.

Comunicado del Tesoro estadounidense:

El secretario Yellen alentó a esos bancos a aumentar su enfoque en la adaptación climática, particularmente a través de operaciones del sector privado, y apoyar a los países en desarrollo en la implementación de ambiciosas medidas de reducción de emisiones y la protección de ecosistemas críticos. El secretario Yellen alentó a esos bancos a aumentar su enfoque en la adaptación climática, particularmente a través de operaciones del sector privado, y apoyar a los países en desarrollo en la implementación de ambiciosas medidas de reducción de emisiones y la protección de ecosistemas críticos.

Yellen volverá a reunir al grupo en octubre, en ocasión de las reuniones anuales del Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional. La Argentina tiene otra agenda, y es un gran problema.