PAUL MOORE

Sandvik lanzó una nueva opción de motor para su camión más grande, el Toro ™ TH663i. El motor Stage V del camión Toro ™ TH663i está diseñado para cumplir con los requisitos de los motores no de carretera en el rango de potencia superior a 560 kW. 

En este rango de potencia, en lugar de equipar los motores con filtros de partículas diésel, se utilizan otros medios para lograr la reducción de emisiones. 

El postratamiento de escape del motor de camión Toro ™ TH663i contiene un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). El SCR utiliza líquido de escape diésel para reducir las emisiones de NOx sin sacrificar el rendimiento o la eficiencia del combustible del camión. 

La inyección de riel común y la carga turbo de dos etapas proporcionan alta densidad de potencia, bajo consumo de combustible, bajo nivel de ruido y bajas emisiones. Además, las soluciones de refrigeración óptimas en el motor minimizan las pérdidas de energía parásitas. 

La nueva opción de motor Stage V requiere combustible ultra bajo en azufre y aceite de motor con bajo contenido de cenizas para funcionar. Sin embargo, además de funcionar con diésel fósil tradicional, el camión Toro ™ TH663i también puede utilizar combustibles diésel parafínicos que cumplen los requisitos de la norma EN 15940. 

El combustible diesel parafínico renovable reduce considerablemente la huella de gases de efecto invernadero y las emisiones de monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y material particulado diesel (DPM) en el escape del motor. 

El camión puede usar diferentes mezclas de combustible diesel fósil y combustible parafínico sin limitaciones. No se requieren precauciones ni trabajos previos al cambiar de combustible fósil a parafínico, lo que lo hace flexible y fácil de usar.

Durante los últimos dos años, el camión Toro ™ TH663i se ha beneficiado de varias mejoras importantes. 

En 2019, Sandvik introdujo una nueva transmisión para aumentar la productividad, mejorar la confiabilidad y reducir los costos operativos de los camiones, así como un nuevo enfriador duradero y de fácil mantenimiento con una excelente resistencia a la corrosión y una larga vida útil de los componentes. 

El año pasado trajo actualizaciones al rendimiento de automatización del camión, ya que la oferta AutoMine® de Sandvik introdujo su AutoMine® para camiones, que permite el transporte autónomo de camiones no solo bajo tierra sino también en la superficie, que es una parte inevitable del ciclo de trabajo normal de un camión en numerosas minas.

“Este motor Stage V de 16 litros de bajo consumo de combustible de Volvo Penta es potente y confiable, con una potencia de 585 kW. El motor y el camión han sido diseñados para trabajar juntos a la perfección, para un rendimiento sólido en minas subterráneas", comentaron desde Sandvik. 

El modelo Toro™ TH663i es la pareja del cargador Toro™ LH621i para la carga de tres pasadas.

Ventajas

+ Peso propio reducido, alta capacidad y velocidades rápidas en rampa

+ Ergonomía de cabina de nivel superior para el confort del operador.

+ Sandvik Intelligent Control System que permite diversas soluciones digitales, incluidas AutoMine® y OptiMine®

+ Fácil mantenimiento, con colocación inteligente de áreas de servicio y acceso de servicio clave.

+ Sistema de elevación integrado para un cambio de neumáticos más seguro y rápido

+ Bajo costo por tonelada mediante vidas útiles de componentes más prolongadas y una estructura robusta