Beijing tiene 7 de los 10 puertos más activos del mundo y vínculos muy estrechos con los otros 3 Singapur, Busan y Hong Kong
China es fundamental para la economía global y el flujo de bienes en todo el mundo. Según el portal Port Technology International (PTI), estos son los principales puertos de China:
Beijing cuenta con siete de los 10 puertos más activos del mundo y tiene vínculos económicos muy estrechos con los otros tres: Singapur, Busan y Hong Kong.
En 2001, solo uno de los puertos enumerados a continuación lo incluiría en los cinco principales puertos del mundo. Los que figuraban entre los 10 mejores se disputaron el espacio con muchos de los principales puertos de Europa y América del Norte.
Su dominio actual del sector portuario es, sin duda, la historia más importante del siglo XXI hasta el momento.
Hoy en día, los puertos de China son una parte indispensable de la Iniciativa Belt and Road (BRI) del país, un proyecto de $ 1 billón para rediseñar el comercio global.
Sin embargo, en los últimos tres años, China se ha enfrentado a numerosos desafíos, incluida su guerra comercial con los EE. UU. y, más recientemente, el brote de coronavirus, que han amenazado con cortarlo de las rutas de envío en las que depende tanto.
Esta lista de los principales puertos en China ha sido medida por el tráfico TEU de 2018, pero se han incluido cifras actualizadas donde están disponibles.
El puerto de Shanghai es el puerto más activo del mundo, con una movilización de TEU de aproximadamente 42 millones cada año.
Su tráfico es al menos seis millones de TEU más grande que su competidor más cercano, Singapur, y ha estado en la cima de la lista desde 2005.
En agosto de 2019 fue nombrado el 'puerto mejor conectado del mundo' por la UNCTAD, un título medido en gran medida por el volumen y la innovación tecnológica.
Es operado únicamente por el Shanghai International Port Group (SIPG), el mayor operador de terminales en China continental. En 2018, SIPG rompió su récord de volumen de TEU por 13er año consecutivo.
El puerto de Shenzen es el segundo puerto más activo en China y el tercero en el mundo con un tráfico de TEU de 27,7 millones.
En realidad, es un nombre colectivo dado a varios puertos que se encuentran a lo largo de 260 kilómetros de la costa de la provincia de Guangdong.
Algunos de los mayores operadores de terminales chinos están presentes allí, incluidos los puertos mercantes de China y las terminales de contenedores internacionales de Yantian.
Su tráfico ha aumentado constantemente en los últimos cuatro años, pasando de 24 millones de TEU en 2014.
El puerto de Ningbo-Zhoushan es el tercer puerto más ocupado de China y el cuarto del mundo, con volúmenes de 26,3 millones de TEU al año.
Desde 2014, ha visto aumentar su tráfico en casi cinco millones de TEU, gracias en gran parte al mayor número de rutas en las que se encuentra ahora como resultado del BRI.
También es el puerto más ocupado por tonelaje y se convirtió en el primero en transportar mil millones de toneladas en 2017.
Como componente central del BRI, es fundamental para los planes económicos más amplios de China. En mayo de 2019, firmó un acuerdo con el operador de terminales alemán HHLA para mejorar las relaciones comerciales y la colaboración tecnológica.
El puerto de Guangzhou es el cuarto puerto de contenedores más activo de China y el quinto del mundo, con un tráfico anual de 21,8 millones de TEU.
En 2018 fue nombrado uno de los puertos de más rápido crecimiento en el mundo por Alphaliner, confirmando su estado como uno de los motores económicos de China.
Es uno de los principales puertos asiáticos que ha llegado a acuerdos con el Puerto de Rotterdam para profundizar los lazos entre Europa y el Lejano Oriente.
El puerto de Qingdao es el quinto puerto más activo de China y el octavo del mundo, con un tráfico anual de 18,2 millones de TEU.
Está separado de los otros puertos de esta lista por Busan, Corea del Sur y Hong Kong, que no se ha incluido.
Si bien puede no llevar tanto como los demás, todavía juega un papel importante en la estrategia marítima general de China. Posee un 9.9% de la Terminal Vado Gateway en Italia , lo que le da un punto de apoyo en el mercado europeo.
