La esperada entrada en producción masiva del VE (Vehículo Eléctrico)implica una serie de consecuencias en los mercados.

Las actuales baterías (lead-acid batteries) para los automóviles de combustión interna se seguirán produciendo durante muchísimos años más. Estas baterías de plomo y ácido almacenan una cantidad reducida de energía eléctrica. Sin embargo, los vehículos convencionales no necesitan más (arranque y electricidad para el motor y faros).

Las baterías de los VE (EV en inglés) llamadas lithium-ion batteries son capaces de almacenar una enorme cantidad de energía eléctrica (en estos coches, el requerimiento mayor es el combustible). Estas baterías, como su nombre indica, contienen una cantidad importante del metal litio. De ahí que este producto se haya puesto de moda y su demanda se ha disparado a la vez que su precio se ha doblado en menos de un año. 

Además del litio, las potentes baterías del VE llevan una buena cantidad de cobalto cuyo valor alcanza la increíble cifra de 26 dólares la libra. Más o menos ocho veces el precio del cobre. 

También el VE por la gran cantidad de cableado utilizado multiplica entre tres y cuatro veces el peso de cobre respecto de un coche convencional de combustión interna.

En definitiva, el VE con independencia de revolucionar el mercado del automóvil supone introducir unos nuevos componentes como son las baterías de gran capacidad de carga de litio y una demanda pujante para este metal, para el cobalto y el cobre.

Entre los nuevos actores de este mercado del VE, aparte del fabricante exclusivo TESLA, aparecen nuevos y grandes fabricantes de baterías lithium-ion como son Panasonic, Samsung y una serie de empresas chinas que pueden revolucionar el mercado ya que llevan una enorme delantera a los fabricantes convencionales de coches.

Lo que queda muy claro es que el VE obligará a las empresas automovilísticas tradicionales a ponerse las pilas… las pilas de litio…

En cuanto a este metal en un anterior artículo comentábamos la revalorización de varios dígitos de las grandes sociedades productoras de este metal, Albemarle, FMC y la chilena Sociedad Química y Minera de Chile y que esta última es la que en nuestra modesta opinión tiene las mayores posibilidades de revalorización. 

Las segundonas del litio Orocobre y Galaxy Resources llevan, también, una loca carrera de grandes beneficios en bolsa. 

De las junior mines – mineras en fase de exploración – destacamos Lithium Americas, Nemaska Lithium y sobre todo la australiana Neometals. Todas ellas bien revalorizadas en los últimos meses.

De estas junior mines, añadiría una con enormes posibilidades de ganar dinero, International Lithium, sociedad canadiense que comienza su ciclo alcista y la única que está infravalorada si tenemos en cuenta sus reservas del metal y los precios actuales de litio.

Otra empresa de litio es MGX Minerals que además de poseer futuras minas a explotar, ha patentado un sistema de extracción de litio a partir de una salmuera de residuos de petróleo por nano-filtración que parece que funciona y en el transcurso del mes de noviembre instalará la primera máquina productora. Si funciona la nano-filtración y no es un cuento, esta empresa se puede ir hacia las estrellas…

El cobalto es otro metal algo olvidado por los analistas de bolsa pero que empieza a ponerse de moda ya que las sociedades mineras que lo obtienen les empieza a tocar la lotería de Navidad… y el rallye del cobalto va a seguir llevando su precio hacia las nubes y las cotizaciones no quiero ni pensarlo.

Pero si los dos anteriores metales tienen un presente y un futuro prometedores, es el cobre un metal tradicional empleado y extraído desde hace miles de años que toma impulso desde el pasado octubre de 2016 cuando su precio se encontraba alrededor de dos dólares la libra y en una fulgurante carrera supera los tres dólares en estos días finales de octubre de 2017.

Imagínense que una empresa vende al cabo de un año sus productos un 50% más caros que el año anterior… Si entonces ganaba dinero, hoy lo amontona a espuertas. Es lo que les pasa a las mineras del cobre que se encuentran nadando en la abundancia… al parecer gracias a ese Vehículo Eléctrico, a una producción menguante este año y una demanda creciente por parte - sobre todo – de China.

Aunque la semana terminada el 27 de octubre no fue muy favorable para este metal rojizo, su precio se mantiene por encima de los tres dólares augurando unos resultados super-favorables para estas empresas.

Las grandes mineras Glencore, BHP-Billiton, FreePort-McMoran, Antofagasta, Río Tinto y alguna más no son nuestras apuestas favoritas aunque, a estos precios, consiguen unas ganancias fabulosas.

Las medianas como Teck Resources y las pequeñas como Taseko Mines y Copper Mountain tienen muchos billetes de lotería premiados en la mano y su ascenso va a ser imparable.
 

No queremos ni aburrirles ni ser demasiado monotemáticos con este rollo del cobre y por eso les remito a un artículo de apoyo sobre este metal de Sean Brodrick del Edelson Institute publicado el 26 de octubre que justifica la subida presente y futura del cobre por la implantación obligatoria del VE en China mucho antes de lo planeado.