La estatal Enarsa notificó ayer a YPF que la releva en su rol de intermediario para la compra de gas importado. La petrolera controlada por el Gobierno argentino venía cobrando una comisión para realizar esa tarea, que se explicaba por una decisión política: el ex ministro de Economía, Axel Kicillof, quería controlar lo que compraba Julio De Vido, a cargo de Planificación.

Enarsa dejará de pagarle a YPF una comisión que, este año, será cercana a los $ 50 millones. El 51% de la petrolera es del Estado, pero el 49% está en manos de privados. De esta forma, los accionistas no estatales terminaban obteniendo un rédito con fondos públicos. Se trata de licitaciones que la actual conducción de Enarsa considera que puede hacer por su cuenta, sin recurrir a YPF.

La importación de gas importado, que movió decenas de miles de millones de dólares en el kirchnerismo, comenzó tras el impulso de Julio De Vido. El ministro está siendo investigado por el juez federal Claudio Bonadio por esa maniobra. Una de las operaciones que está bajo sospecha fue realizada con Roberto Dromi, también ex ministro de Obras Públicas del menemismo. Este último actúo como "intermediario" y asesor de una empresa española en las importaciones.

El ex ministro Kicillof quiso supervisar el proceso y le encomendó a YPF que se encargara de las licitaciones, aunque el que pagaba era Enarsa. Lo que vino después fue una serie de acusaciones públicas entre Dromi y Miguel Galuccio, ex titular de YPF, sobre la transparencia de las importaciones. Bonadío allanó YPF en búsqueda de documentación sobre la operatoria.

La nueva conducción de Enarsa, a cargo de Hugo Balboa, buscó diferenciarse de la gestión anterior haciendo pública la información que antes se ocultaba. Desde este año, en la página web de la firma estatal están publicados todos los cargamentos de gas adquiridos durante este año. Durante 2016, se importó por US$ 1.023 millones. Eso es menos de la mitad que en 2015, cuando se compró gas extranjero por US$ 2.145 millones.

Balboa posee experiencia en "trading" y armó un equipo en Enarsa que puede realizar la tarea de YPF. La firma se maneja con compulsas a través de precios: los oferentes con las ofertas menos onerosas resultan ganadores, según describen en el Gobierno.

Por los problemas judiciales, en YPF también esperaban salir de este negocio. Consideran que les traía problemas en su imagen.

El menor precio internacional de la energía contribuyó a la disminución de las importaciones. Enarsa también recurrió al abastecimiento de gas desde Chile -a menor precio que si se compraba por barcos- y continuó el contrato con Bolivia.

FEDERICO MORENO

En la semana se supo que el convenio de operación del buque regasificador con Compañía Mega vence en 2018 y que aún no se sabe mucho acerca de su renovación. A ese panorama se le sumó el rumor surgido de las empresas operadoras de gas en el país, que indica que Enarsa habría llamado a licitación el pasado diciembre para la construcción de un nuevo puerto de GNL (Gas Natural Licuado) en la zona de Puerto Rosales.

Sin embargo, el delegado de dicho puerto, licenciado Guillermo Burgos, aclaró a este diario que “no hubo ninguna comunicación oficial al respecto, hice averiguaciones en la Provincia y a la Subsecretaría de Puertos no le llegó ningún llamado a licitación por parte de Enarsa”.

“Es importante aclarar que todo lo que se habla es, al menos por ahora, de manera hipotética. El rumor empezó a través de emails cruzados entre los operadores de gas, algo común cuando se va a abrir una nueva brecha. Se preguntan quién está en esa zona, quién puede trabajarla, encararla y se intercambian especificaciones técnicas”, explicó Burgos.

En el puerto de Bahía Blanca los buques regasificadores –-inyectan el combustible a la red nacional-- operan desde el año 2008, pese a que en su momento se anunció que se trataba de una medida temporal.

La Argentina continúa atravesando una crisis energética y la posibilidad de crear una terminal portuaria apta para los fines de importación de GNL no suena de ninguna manera descabellada.

“Todos los países subdesarrollados están invirtiendo en energía limpia, los ambientalistas presionan cada vez más para que haya menos emisiones de dióxido de carbono. Las 3 o 4 grandes empresas mundiales del gas están construyendo cerca de 60 buques regasificadores, el movimiento se encamina hacia el gas”, analizó el delegado de Puerto Rosales.

Sobre qué empresa podría hacerse cargo de la planta, Burgos mencionó que la única que estaría en condiciones en este momento es la húngara MOL, que tiene en sus planes operar un barco en Montevideo que podría destinarse también a esta zona.

Con respecto al lugar preciso del emplazamiento del proyecto (ver imagen principal), el licenciado explicó que “en proximidades a una de las monoboyas por donde se descarga el petróleo actualmente, a unos 650 metros de la costa de Punta Ancla, hay un sector del canal con 20 metros de profundidad que no necesita ser dragado”, y agregó que el comentario entre los operadores de gas es que desde allí se deberían constuir unos 40 kilómetros de gasoducto para poder acoplarlo a la red ya existente.

Puerto Rosales no tuvo nunca un proyecto de esta clase. “En 2007 una consultora francesa llamada AD France hizo un estudio de factibilidad sobre la implementación de un puerto de aguas profundas en ese sector, donde se determinó que también podría instalarse un regasificador. Hubo una cesión de tierras por parte de la Armada a Enarsa, pero la ocupación nunca se efectivizó”, detalló Burgos.

El ministro de Energía, Juan José Aranguren, prometió que las importaciones de gas de este año terminarán costando un 15% menos que en 2016. La adquisición de barcos con gas líquido ya fue realizada por Enarsa para este año e implicará una erogación de US$ 850 millones, un 15% menos que los más de US$ 1.000 millones que se pagaron en 2016. Ahorraría US$ 150 millones.

Aunque el precio del gas está en aumento a nivel internacional, el ahorro se logrará a partir de una planificación anual de la necesidad de gas, Además, es la vuelta de Enarsa como comprador directo de este combustible, que durante años se había delegado en YPF.

Las licitaciones para las compras de gas fueron delegadas a YPF como un intento de transparencia. La compañía expropiada se encargaba de la tarea a cambio de una comisión. Sin embargo, eso no impidió que se desatarán disputas públicas entre el ex ministro de Planificación, Julio De Vido, el también ex ministro Roberto Dromi (que representó a una trader) e YPF por el pasado de esas transacciones.

Aranguren decidió relevar a YPF de su rol de intermediario y poner directamente a Enarsa en esa tarea. Como consecuencia, promete que se ahorrará. Durante el año pasado, se desembolsó un 42% menos que en 2015 por "mayor competencia, licitaciones abiertas y mayor transparencia", según el ministerio de Energía.

En 2016, por primera vez desde que se importa, Enarsa hizo públicas todas las compras de barcos, su procedencia, el nombre del vendedor y la factura correspondiente. Eso nunca había sucedido con anterioridad.

Aunque el Gobierno puso un plan de estímulo a la producción de gas en Vaca Muerta (pagará US$ 7,50 por millón de BTU -la unidad de medida-, un precio atractivo que supera al internacional), las necesidades de importación continuarán por unos años.

El país perdió el autobastecimiento energético con la gestión kirchnerista. El 30% del gas que se consume en el país es importado. Aunque la producción mejoró en 2016, la dependencia energética del extranjero persistirá.