La compañía energética estatal Enarsa otorgó la mayoría de su licitación de compra de gas natural licuado (GNL) por una porción de sus necesidades de 2017 a la firma Trafigura, dijeron fuentes comerciales citadas por la agencia Reuters.
En virtud de la oferta lanzada en enero por 16 cargamentos, Trafigura abastecerá 11, mientras que su rival Glencore y el productor estadounidense Cheniere entregarán tres y dos envíos, respectivamente, agregaron las fuentes. Los suministros son para entrega entre abril y agosto.
ENERNEWS/ENARSA
Hace una década, comenzaron las importaciones de gas. Las primeras compras a Bolivia (por US$ 69 millones) despuntaron en 2006. Pero la dependencia extranjera se fue agudizando y entre 2013-2014 el país giró US$ 10.688 millones para pagar energía extranjera frente a la escasez propia
El año que terminó -2016- fue más frío que el anterior (2015). Sin embargo, el desembolso para pagar importaciones de gas por barcos se redujo a más de la mitad. En 2015, fueron US$ 2.145 millones, mientras que en 2016 alcanzaron los US$ 1.023 millones, según datos publicados por Enarsa.
Durante el año pasado, se trajeron casi 80 barcos, según la información pública de Enarsa. En la web de esa empresa estatal están todos los nombres de los vendedores, el precio de cada transacción y la fecha de arribo de cada barco. Esto es inédito. Durante la gestión de Julio De Vido (ministro de Planificación entre 2003-2015), ninguno de esos datos fue público y había que recurrir a consultores para tratar de reconstruirlos.
Para lograr una comparación entre las compras de 2015 y 2016, se necesitan los datos de los barcos de gas traídos durante el último año del kirchnerismo en el poder. Pero la gestión anterior le puso un candado a esos números. Clarín supo que las compras fueron de US$ 2.145 millones en 2015, tras un pedido de acceso a la Información Pública. Es el doble que los US$ 1.023 millones destinados a las importaciones de gas en barcos de 2016.
Gas Natural Fenosa fue la empresa que más cargamentos de gas trajo en 2016, con un 22% de participación sobre el total de las importaciones. La siguieron Trafigura (19%), Gazprom (11%), Vitol (11%) y British Petroleum (10%). Shell, la anglo-holandesa de la que fue ejecutivo el ministro Juan José Aranguren antes de ser funcionario, quedó sexta entre 16 proveedores. La lista está en la página web del ministerio de Energía. Tampoco se lo puede contrastar con las de 2015 o años anteriores, porque Planificación ocultó la información.
Durante 2016 ENARSA licitó la compra de 77 barcos de GNL. 49 barcos descargaron el producto en el Puerto de Escobar y 28 en el Puerto de Bahía Blanca. En total fueron 4.932 MMm3. Es decir que el 64 % de los barcos descargaron el GNL en el puerto de Escobar, mientras que solo el 36% lo hicieron en Bahía Blanca. Respecto al volumen, en Escobar se descargaron 2.627 MMm3, lo que significó un 53% del total del GNL, mientras que en Bahía Blanca, se descargaron 2.306 MMm3 (47%).
De todas formas, también hubo una caída en el precio internacional del petróleo, que disminuyó lo que pagó el país en 2016.
Desde mayo, el Ministerio de Energía decidió la importación de gas desde Chile. La medida generó cuestionamientos de la oposición, pero fue la salida elegida por el Gobierno para paliar la menor entrega de gas por parte de Bolivia.
En 2015, Bolivia le vendió a la Argentina 5.970 millones de metros cúbicos de gas. En 2016, estuvo por debajo: 5.750 millones. Entre el 14 de mayo y el 26 de agosto, Bolivia incumplió el promedio de entrega diaria de 19,6 millones de metros cúbicos casi a diario, según los datos públicos del ministerio de Energía. En julio, el peor mes para el termómetro local, Bolivia despachó 72 millones de metros cúbicos menos que los comprometidos. En abril (cuando el frío sorprendió) la petrolera boliviana también entregó 74 millones de metros cúbicos menos de los pautados.
El Gobierno le compró 350 millones de metros cúbicos a Chile. De esa forma, suplantó lo que no consiguió de Bolivia (220 millones menos que en 2015). Tampoco se podía traer gas a través de los barcos, ya que los puertos (Bahía Blanca y Escobar) estaban a pleno, sin capacidad para que ingrese ningún cargamento.
El precio del gas comprado a Chile fue de entre US$ 6,90 y US$ 7,20 por millón de BTU (la unidad de medida en este sector). Tanto Bolivia como el GNL por barcos ofrecían importes menores. Pero ninguno de los dos estuvo disponible en pleno invierno. La alternativa era gasoil importado, pero su valor oscilaba entre US$ 9,70 y US$ 10,40, según explicó un consultor de empresas a Clarínen su momento.
Durante 2016 ENARSA licitó la compra de 77 barcos de GNL. 49 barcos descargaron el producto en el Puerto de Escobar y 28 en el Puerto de Bahía Blanca. En total fueron 4.932 MMm3. Es decir que el 64 % de los barcos descargaron el GNL en el puerto de Escobar, mientras que solo el 36% lo hicieron en Bahía Blanca. Respecto al volumen, en Escobar se descargaron 2.627 MMm3, lo que significó un 53% del total del GNL, mientras que en Bahía Blanca, se descargaron 2.306 MMm3 (47%).
El total de GNL importado en 2016 fue de 182.033.382 MMBtu.
En 2016 la importación de Gas Natural a la Argentina provino de dos fuentes. Una fue la República de Bolivia a través de YPFB y la segunda la República de Chile a través de Gas Andes y Norandino.
De acuerdo a lo establecido en el Convenio Marco entre la República Argentina y la República de Bolivia para la venta de Gas Natural, ENARSA comercializa el gas a través del GIJA (Gasoducto Internacional Juana Azurduy). Diariamente YPFB inyecta gas natural al sistema argentino para ser utilizado por el consumo interno, mientras que desde Chile la importación se realizó puntualmente entre el 17 de mayo y el 31 de agosto para reemplazar la demanda interna de importación de gas oil.
Los grafícos reflejan las cantidades inyectadas diariamente por Bolivia desde el 7 de enero al 24 de diciembre, el volumen esperado con YPFB (según el contrato vigente) y finalmente la cantidad total de gas natural importada por YPFB, más el gas proveniente de Chile (entre el 17/5 y el 31/8).
