El consenso de las proyecciones realizadas por las entidades consultadas por la agencia internacional Focus Economics Consensus Forecast, se mantuvo invariable para el 2017.

El reto del Gobierno para lograr que la inversión en el país comience a repuntar podría iniciarse antes de lo esperado, y con ello los planes de recuperación del crecimiento de la economía.

El último reporte de Focus Economics Consensus Forecast, elaborado por LatinFocus, reveló que en el cuarto trimestre del 2016 la inversión fija tendrá un crecimiento de 2.2% y será su primer resultado positivo desde el cuarto trimestre del 2013.

Fueron 11 trimestres consecutivos de caída de la inversión fija en el país, con tasas de contracción de hasta 8.7% en el segundo trimestre del 2015, y durante este año la mayor caída se dio en el tercer trimestre con un retroceso de 6.6%.

A partir de los últimos tres meses del año, durante el 2017 habría crecimientos de la inversión en todos los trimestres, superando el 4% en los dos últimos.

El consenso de las proyecciones estima que la inversión terminará con una caída de 2% en el 2016, lo que representa un descenso de 1.1 puntos porcentuales respecto del pronóstico del mes pasado. Para el 2017, los participantes del panel consideran que la inversión crece un 4.2%, que no cambió respecto a la última estimación.

Proyecciones no cambian

En general, las proyecciones sobre la economía para el 2017 en el consenso del reporte de LatinFocus se mantienen en comparación con las que se tenían en noviembre.

Así, en el caso del crecimiento del PBI la expectativa continúa siendo de que sea de 4.2%, mientras que para la inflación la tasa esperada es de 2.8%, la cual tampoco se modificó desde el mes pasado.

Para el 2017 se espera que tanto la demanda interna como la inversión en infraestructura sean los pilares del crecimiento del país. Esta última incluso sería un importante impulsor de la economía en los próximos 18 meses.

Otro de los sectores que permitirán darle el dinamismo que le falta a la economía es el de las exportaciones, a las que los panelistas que participan en el pronóstico de consenso de LatinFocus las ven creciendo un 2.1% en el 2016, mientras que para el 2017, el panel considera que las ventas en el extranjero se estarían expandiendo 8.2%.

¿POR QUÉ INVERTIR EN INFRAESTRUCTURA?

Debemos enfocarnos en la infraestructura que se necesitará para poder satisfacer a la cada vez mayor población y las necesidades que traen consigo”, comentó Pedro Arizmendi de EY.

Problemas importantes como la planificación urbana, el desarrollo de infraestructura, la cohesión social y la mitigación ambiental, forman parte de una realidad que vive el Perú debido a la brecha de infraestructura, informó hoy Pedro Arizmendi, Socio de EY (antes Ernst & Young).

“Las ciudades alrededor del mundo están creciendo rápidamente. Entre el 2014 y 2050, la población urbana global está proyectada a crecer en cerca de 2.5 mil millones de personas. Para el momento en que este siglo alcance su punto medio, dos tercios de las 9 mil millones de personas vivirán en áreas urbanas”, refirió. 

En el Perú, indicó que se proyecta una población superior a los 33.1 millones al bicentenario (2021) y 40.1 millones al 2050.

Mientras economías desarrolladas crecen en población urbana a una tasa de 1% anual, el Perú viene creciendo en promedio 1.8% (INEI).

“Para poder hacer frente a este crecimiento debemos enfocarnos en la infraestructura que se necesitará para poder satisfacer a la cada vez mayor población y las necesidades que traen consigo”, comentó.

Mencionó que algunos de los países vecinos del Perú tienen una brecha de infraestructura similar en monto pero con realidades distintas.

“Mientras nosotros debemos invertir US$160 millones para encontrarnos en una situación aceptable, otros invertirán lo mismo pero para estar al nivel de los top mundiales”, explicó.

En las economías desarrolladas, el especialista explicó que se espera que la población urbana aumente modestamente, con cambios graduales en las ciudades y su forma urbana.

“La tarea para los legisladores será el de modificar y ampliar las estructuras para impulsar una mayor eficiencia y capacidad de recuperación frente a las amenazas externas, y para promover un mejor bienestar para los residentes, incluyendo una población que envejece rápidamente”, añadió.

Mientras que las economías en desarrollo experimentarían una rápida urbanización, con más del 90% que tiene lugar entre 1950 y 2050.

A la luz de todos los estudios y de las necesidades infraestructurales que atraviesa Perú es que existen 13 proyectos ferroviarios que en conjunto ascienden a US$26.776 millones de inversión, un monto que supera largamente el déficit de infraestructura en este sector, según un reporte del Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

“Si bien la brecha de infraestructura en ferrocarriles al 2025 es de US$ 16,983 millones, esta ha quedado superada por la cartera actual de los 13 proyectos”, indicó César Peñaranda, director ejecutivo del IEDEP de la CCL.

En ese sentido, el economista consideró como relevante priorizar los distintos proyectos de infraestructura que se tienen, entre ellos los ferroviarios, a fin de garantizar el transporte multimodal de personas y de carga.

“Ello permitirá disponer de una más amplia y mejor infraestructura de transporte que coadyuve a incrementar la conectividad, la productividad y competitividad del país”, señaló.

Los principales proyectos ferroviarios lo conforman las cuatro Líneas del Metro de Lima y que concentran el 71% de la inversión total en cartera por un monto ascendente de US$ 19,101 millones.

Los proyectos en mención son: Línea 2 (US$ 5,075 millones), Línea 6 (US$ 5,036 millones), Línea 3 (US$ 4,640 millones) y Línea 4 (US$ 4,350 millones).

Asimismo, de los 13 proyectos ferroviarios uno ya está en concesión (la Línea 2 el Metro de Lima y Callao), otro fue convocado (Huancayo-Huancavelica) y los 11 restantes se encuentran en fase de promoción.

Por su ubicación Lima es la región que concentra seis proyectos ferroviarios, mientras que los demás están distribuidos en la zona centro (cuatro proyectos), zona norte (un proyecto) y zona sur (dos proyectos).

De acuerdo al Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario (PNDF) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en el presente año se incorporaron como proyectos de desarrollo de nueva infraestructura ferroviaria los proyectos Ferrocarril Tambo del Sol – Pucallpa y Ferrocarril San Juan de Marcona –Andahuaylas.