El exsecretario de Transporte, Ricardo Jaime, declaró en la causa por malversación de fondos en la compra de trenes y apuntó contra sus superiores directos el exministro de Planificación, Julio De Vido, y los presidentesNéstor Kirchner y Cristina Fernández de Kichner.
"Cumplí directivas del Poder Ejecutivo, primero de Néstor Kirchner y después de Cristina Kirchner", resaltó el exfuncionario, según indicó la agencia NA.
Además de señalar al exministro de Planificación, implicó al expresidente Kirchner al manifestar que los trenes que estaban "en mal estado" habían sido ordenados "por Néstor Kirchner para reducir los costos y darle trabajo a los talleres ferroviarios".
"Viajé a España para empezar las negociaciones. Cuando volví recibí expresas instrucciones de Néstor Kirchner y Julio De vido para avanzar en ese convenio", declaró.
El funcionario kirchnerista, quien esta detenido desde el viernes, seguirá preso en la causa donde se lo investiga por la compra de trenes usados pero se desligó al sostener que "desde 2008 la responsabilidad era de (Julio) De Vido" y aclaró que los coches que trajo durante su gestión en la Secretaría "estaban en buen estado".
Ante esto, el fiscal federal Federico Delgado también pidió hoy la indagatoria a De Vido en la misma causa, luego del llamado a indagatoria que le formuló al exfuncionario el juez federal Claudio Bonadio en relación con la denominada "tragedia de Once".
El juez federal Julián Ercolini citó a indagatoria (como acusado) al exministro de Planificación y actual diputado nacional Julio De Vido por la compra de trenes en desuso o mal estado a España y Portugal durante el gobierno del expresidente Néstor Kirchner.
De Vido debe presentarse en Tribunales el 27 de abril a las 10, según informó la agencia DyN.
El juez hizo lugar al pedido del fiscal Federico Delgado después de que el detenido ex secretario de Transporte Ricardo Jaime responsabilizó a Kirchner y a De Vido por la compra de esos trenes.
La siguiente es la resolución, publicada por el Centro de Información Judicial (CIJ):
"En atención a las manifestaciones efectuadas por Ricardo Raúl Jaime, ex secretario de la Secretaría de Transporte, en cuanto al rol que ejerció tanto en las negociaciones como en la firma del convenio marco con el Reino de España el entonces titular del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación, Arq. Julio De Vido, circunstancia que es señalada por el señor agente fiscal, Dr. Federico Delgado en su dictamen del día de la fecha, en cuanto indica que ese Ministerio tuvo tanta o más injerencia en la firma de acuerdos y contrataciones que la propia Secretaría, se encuentra configurado el estado de sospecha requerido por el artículo 294 del Código Procesal Penal de la Nación, para escuchar en estos actuados en declaración indagatoria a Julio Miguel DE VIDO.
"El nombrado en su carácter de ex Ministro fue quien tuvo a su cargo la administración del patrimonio estatal en su órbita de actuación, y avaló la suscripción de los contratos de compraventa dentro de esa cartera ministerial derivados de la firma de los convenios internacionales rubricados con el Reino de España y la República de Portugal, para proveer a nuestro país de material ferroviario, dentro del llamado 'Plan Nacional de Reorganización, Recuperación y Modernización del Ferrocarril Nacional'.
"En esa línea fueron firmados por su ministerio y se ordenaron pagos en función de los contratos celebrados con las empresas RENFE y FEVE del Reino de España (enmarcados en el Acuerdo de Colaboración entre la Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación y la Sociedad Mercantil Estatal Española Expansión Exterior S.A. de fecha 31/05/2005 -como así también los acuerdos que lo precedieron con las empresas referidas-), por un total de euros 76.313.108.85 -cambio en pesos 306.108.878,86 para aquella fecha-; y respecto de la empresa Caminhos de Ferro Portugueses, Portugal por un total de euros 25.639.896 -pesos 99.976.197,74-.
"De las constancias del expediente surge que los fondos abonados por el material rodante adquirido eran de desproporción exorbitante en relación a su calidad y funcionalidad real, lo que hacer presumir que grandes sumas de dinero fueron sustraídas de la esfera de la administración pública por los funcionarios a quienes fueron confiadas y que justamente debían proteger el patrimonio estatal.
"Conforme se viene sosteniendo, las enormes erogaciones realizadas fueron determinantes para causar un perjuicio económico a la administración pública, toda vez que las adquisiciones resultaron -en su mayoría- inidóneas para la finalidad perseguida en cuanto a la remodernización de la flota férrea, al punto que algunas no sirvieron ni siquiera como repuestos.
"En razón de lo expuesto, se fija la audiencia del día 27 de abril a las 10:00 horas, a los fines antes dispuestos".
Infobae
OMAR LAVIERI
Néstor Kirchner y José Luis Rodríguez Zapatero firmaron un acuerdo en 2005. España vendía material ferroviario en desuso y Argentina lo compraba, lo reparaba y con eso debía modernizar la obsoleta red ferroviaria urbana tan desgastada por el paso del tiempo y la falta de inversión.
Era un acuerdo de Estado a Estado. Pero aparecieron los intermediarios que se quedaron con comisiones, coimas, o como ellos mismos lo llamaban, "costes políticos". Manuel Vázquez, detenido este sábado, es uno de los testaferros de Ricardo Jaime, también preso.
Cuando el ex secretario de Transporte del kirchnerismo manejaba todos los negocios de ese sector, Vázquez era quien colectaba "el diezmo". Condenado por estafas y cheques sin fondo, tenía una consultora que actuaba como intermediaria en los negocios que hacía Jaime. La empresa se llama Controles y Auditorías Especiales S.A (CAESA). Vázquez se presentaba como asesor "ad honorem" de la repartición y al mismo tiempo su empresa cobraba por intermediar en operaciones que Jaime decidía. Corrupción pura y dura.
Esa corrupción ha quedado registrada en contratos firmados con la empresa española Expansión Exterior que se dedica a vender productos españoles en el mundo. Ellos firmaron convenios con CAESA y su filial española CYAES para que intermediarán en la compra de los trenes.
La confirmación de la existencia de coimas en el negocio de los trenes españoles quedó al descubierto cuando salieron a la luz los miles de mails que Vázquez tenía en sus computadoras. Cuando la justicia allanó sus oficinas incautó el material que había en los archivos informáticos. Entre otros delitos, se reveló el de las coimas en la compra en España.
En aquellos mails, Vázquez hablaba con su socio español a cargo de CYAES, Miguel Ángel Lorente Celaya, de la necesidad de incluir en los precios de las compras los "costes políticos".Las coimas. Así de simple.
En la información llegada desde España y que figura en la causa judicial por la que fue detenido Jaime por orden del juez Julián Ercolini figuran los contratos firmados por CAESA y CYAES con la empresa Expansión Exterior. La Consultora de Jaime/Vázquez cobraría 2.282.965 euros. Una cifra millonaria que, por supuesto, se cargó a las cuentas del Estado argentino.
En el expediente judicial hay tres contratos. Uno del 29 de marzo de 2006 firmado entre Expansión Exterior y CYAES. Allí se estipula que el trabajo será pagado con 2.282.965 euros. Pero luego se introduce una modificación. El 16 de abril de 2007 el contrato entre CYAES y Expansión Exterior se reduce a 1.369.779 euros. Y ese mismo día se firma otro contrato entre Expansión Exterior y CAESA (representada por otro testaferro de Jaime Julián Soba Rojo, también citado a indagatoria por Ercolini) por la suma de 913.186 euros. La suma de los dos contratos es la misma cifra del contrato original. En ambos contratos se ratifica que fue Jaime quien autorizó a las consultoras a cobrar comisiones.
En uno de los tres contratos a los que accedió Infobae se explica: "Con fecha 8 de abril de 2007 la Secretaría de Transportes del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública, y Servicios del Gobierno de la República Argentina a petición del CLIENTE (Expansión Exterior) confirmó que CAESA, filial de CYAES, puede prestar los servicios que sean necesarios pues no cuenta con incompatibilidad alguna". Para Jaime no era incompatible que Vázquez fuera su asesor y que cobrara comisiones (coimas) por una operación entre estados.
En otro de los contratos se lee: "Que con fecha 13 de marzo de 2006, Expansión Exterior recibió un escrito de la Secretaría de Transportes del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios del gobierno de la República Argentina en virtud del cual se comunicaba la designación de CYAES como representante del CLIENTE para colaborar con EXPANSION EXTERIOR en todo lo necesario para el desarrollo instrumentación e implementación del Proyecto".
La consultora "trucha" de Vázquez tenía un solo empleado en Madrid y unos pocos en Buenos Aires. Y en su papelería decía que tenía oficinas en Bogotá, Colombia, en San Pablo, Brasil y en Tirana, la capital de Albania, un lugar propicio para los negocios internacionales.
