De acuerdo a las estimaciones de Econsult, de mantenerse el tipo de cambio en los niveles actuales, el precio promedio de las gasolinas bajaría $7 y el del diésel en $5 durante la semana que comienza el 21 de enero del 2016.
Las estimaciones fueron realizadas utilizando un tipo de cambio promedio semanal de $731 por dólar, y los precios del mercado de la Costa del Golfo de Estados Unidos. Considerando todos los factores anteriores y de no haber cambios en los parámetros del MEPCO, el precio de la gasolina 93 bajaría 1.3%, aproximadamente $8, el de la gasolina 97 en 0.8%, cerca de $5, y el precio del diésel en 1.6%, aproximadamente $5 a partir del jueves 21 de enero del 2016.
Este resultado se explica por:
Baja en el precio internacional de la gasolina 93 (Unl. 87) de 7.0%, de 5.9% en el precio internacional de la gasolina 97 (Unl. 93) y de 5.8% en el precio internacional del diesel. Incremento de 1.4% en el tipo de cambio promedio entre la semana del 11 al 15 de enero, y la semana anterior (+$10).
Alza en el componente MEPCO de incremento de impuesto específico a $9 por litro en el impuesto específico aplicable al precio de la gasolina 93, a $9 por litro en la gasolina 97 y a $14 por litro en el diésel. De este modo, de no existir el MEPCO, la gasolina 93 bajaría $17, la gasolina 97 disminuiría $14 y el del diésel caería $19.
Las nuevas alzas en los stocks de petróleo unidas a la primera exportación de petróleo de Estados Unidos y el cumplimiento de las condiciones impuestas a Irán para lograr la eliminación de las sanciones de la ONU siguen presionando a la baja los precios internacionales del petróleo y los combustibles, no obstante el clima geopolítico se ha enrarecido en medio oriente.
El tipo de cambio en Chile siguió presentando una fuerte tendencia al alza esta semana, completando la cuarta semana con incrementos promedio de $10. En base a los factores previamente descritos, la expectativa para los precios de las gasolinas y el diésel en Chile en las próximas semanas es mixta con sesgo a la baja.
El precio internacional del petróleo continúa cayendo y el lunes alcanzó su valor más bajo de los últimos 7 años: US$33.47 por barril. En los últimos 6 meses, el precio del crudo se redujo en 38%, y entre julio del 2014 y diciembre del 2015 ha caído 64%.
Esta es una buena noticia para los países importadores netos del commodity como el Perú, que importa dos tercios de su demanda de derivados de petróleo. Sin embargo, en las últimas semanas se ha cuestionado por qué no se reducen los precios de los combustibles en similares proporciones a las rebajas del crudo en el mercado mundial. Dos factores que dificultan ese traspaso.
El trabajo de una refinería consiste en adquirir el petróleo (el insumo) y transformarlo en productos para el usuario final, como la gasolina y el diésel. Sin embargo, la capacidad de procesamiento de las refinerías locales —manejadas por Petroperú y Repsol— es insuficiente para satisfacer la demanda local, y los derivados producidos superan el límite azufre permitido. Por esta razón, además de procesar petróleo, las refinerías también deben importar productos derivados. Petroperú importa hasta el 85% de la gasolina de 90 que abastece al mercado nacional.
Importar productos finales es más caro, lo que aumenta el precio de venta al público peruano. El precio internacional de la gasolina cayó 42% entre julio del 2014 y diciembre del 2015, una caída menor que el petróleo (-64%) debido a que tiene costos adicionales al precio del commodity. El precio internacional del diésel también cayó a un menor ritmo (54%).
El costo adicional de importación no explica todo. Petroperú sí ha reducido su precio de venta de la gasolina de 90 y el diésel en 31% y 44%, respectivamente, entre julio 2014 y diciembre 2015. Sin embargo, los precios en los grifos de Lima solo han disminuido 24% y 31%, según Osinergmin.
¿Qué explica esta diferencia? El fuerte aumento del tipo de cambio durante el último año. Entre julio del 2014 y diciembre del 2015, la moneda peruana se devaluó en 21.3% respecto al dólar. El precio de la gasolina de 90 y el diésel han caído 31% y 44% en soles, pero si se convierten a dólares, la caída fue de 42% y 54%, respectivamente, en línea con la reducción del precio internacional.
Esta tendencia se mantendrá en el mediano plazo. Ello porque se espera que el sol se siga devaluando durante los próximos años, y porque los proyectos de modernización de las refinerías
—para ampliar su capacidad de procesamiento— recién se concretarán a partir del 2017 (Relapasa) y 2019 (Petroperú). Estos proyectos permitirán que, en el futuro, la reducción internacional se traduzca en mayor proporción a los consumidores.
En el corto plazo, sí pueden haber reducciones. A finales del 2015, Petroperú compró más de 150,000 de barriles de gasolina a un precio promedio de US$57 por barril; en agosto había comprado a US$74 por barril.
