En abril del año pasado, el Colegio de Arqueólogos de Chile señaló "que la decisión de no participar en el Rally Dakar 2016 debería prolongarse en el tiempo, por el bien de Chile, del patrimonio arqueológico y nuestra diversidad cultural”. La protesta de los defensores del medioambiente también se extendió por Argentina. ¿Cuál es el impacto ambiental de la carrera más famosa?
Una denuncia penal fue presentada por la Fundación para la Defensa del Ambiente (Funam) ante los tribunales federales de la ciudad de Córdoba (Argentina) en contra de la ASO (Amaury Sport Organisation) y sus funcionarios públicos por la presunta "aprobación irregular” del recorrido del Dakar 2016.
Según la entidad ambientalista, dicha competencia genera un fuerte impacto ambiental en las provincias que son parte del recorrido de la competición, y el recorrido de la misma fue aprobado sin la autorización necesaria. En total, 10 de las 13 etapas se desarrollan en suelo argentino.
"Los funcionarios actúan como escribanías de la empresa francesa ASO, pues aceptan sus estudios mal hechos presentados un par de meses antes del inicio de la competencia”, cita el presidente de la Funam, Raúl Montenegro, en la denuncia. Según medios locales, otro de los pedidos que se hizo dentro de la demanda fue la anulación del tramo de enlace que atravesó el Parque Nacional Los Cardones de Salta (entre las etapas 7 y 8), recorrido que fue en contra de la normativa argentina que protege los parques nacionales.
"(El trazo del recorrido) se hizo sin que existiese previamente un estudio sobre los impactos ambientales negativos que podía sufrir cada lugar y poblado atravesado por la competencia y los tramos de enlace”, se menciona en la denuncia en el caso específico del territorio de la ciudad de Córdoba. Tras otra denuncia realizada por la Funam en 2015, las autoridades judiciales de Córdoba determinaron que la organización del Dakar debe impulsar un plan de comunicación masiva a fin de que los pobladores sean informados sobre los horarios y lugares del recorrido de dicha competición, algo que, aparentemente, no fue cumplido del todo.
El Viceministerio de Medio Ambiente y Agua informó que el Rally Dakar 2016 obtuvo la licencia ambiental con lo que se garantiza que el impacto al medioambiente será mínimo.
Fueron tres días de competencia que se desarrolló en territorio nacional. "Como ministerio no sólo hemos aprobado la licencia, sino que hemos desplegado el personal de los distintos departamentos”, manifestó el viceministro de Medio Ambiente, Gonzalo Rodríguez, a los medios de comunicación, antes de la competencia internacional.
La autoridad enfatizó que la ruta del recorrido de la competición no fue por campo traviesa, sino por un camino ya existente. 75 funcionarios de este ministerio fueron enviados hasta las poblaciones que fueron parte del recorrido, para los trabajos de fiscalización ambiental y el tratamiento de los distintos residuos que se generen durante el desarrollo del evento deportivo.
"Hemos contratado cuatro camiones cisterna, 150 basureros los que se ubicarán en lugares accesibles. También disponemos de 32 tanques de agua, de los que 28 serán destinado a Uyuni y cuatro a Oruro”, dijo.
La autoridad informó que tres empresas se encargarán de la recolección de la basura y aguas residuales químicos durante los días de competencia. Junto a éstas también se dispondrá de cinco camiones y 40 contenedores de gran dimensión.
Una protesta de ecologistas demoró hoy en 40 minutos el inicio de la octava etapa del Dakar en el ingreso del Parque Nacional Los Cardones de Salta, mientras que David Eli, responsable de las relaciones institucionales, respondió que "no hay problemas ambientales" en esta prueba de aventura.
Tras la intervención de diez personas, el encargado del Parque Nacional determinó que la caravana de motos, quads, autos y camiones atraviesen los 28 kilómetros de enlace en caravana, a 50 kilómetros por hora, y no individualmente para "minimizar el impacto ambiental".
David Eli explicó las precauciones que realizó la organización, después de llegar a un acuerdo con Parques Nacionales, que desde la asunción del nuevo gobierno de Mauricio Macri pasó a depender del nuevo Ministerio de Medio Ambiente.
"Tras elegir el recorrido definitivo, este se somete a la superposición con parques nacionales, reservas naturales, áreas naturales protegidas tanto a nivel nacional, provincial como municipal", explicó Eli.
"Ayer tres helicópteros de la organización sobrevolaron el Parque Nacional y violaron una ley nacional. Hoy tuvimos que interceder para que se cumpla la velocidad mínima, porque había muchos competidores que no habían sido informados y los tiempos determinados por la organización no contemplaban esta situación", le comentó a EFE la guardaparque Rosaura Garro.
"Nosotros contratamos un consultor ambiental y evitamos entrar en competencia a estas áreas protegidas, y si transitamos es en enlace con restricciones de velocidad. Luego presentamos este proyecto a cada provincia, que tiene propias sus propias legislaciones, que se reúne en un organismo común, que es el Consejo Federal de Medio Ambiente (Cofema)", añadió el máximo directivo de la empresa Más Eventos, asociada con su par francesa ASO en la organización del Dakar.
"Nos reunimos con el Cofema y ellos elaboran 19 puntos que hay que cumplir; y cada provincia puede añadir recomendaciones extra, que generalmente es el tratamiento de residuos peligrosos. No hay problemas ambientales en el Dakar, a excepción de los residuos, con los cuáles hacemos un tratamiento especial y buscamos cada edición generar una conciencia general", añadió Eli, que trabaja en esta organización desde el desembarco sudamericano del Dakar en 2009.
"Nosotros tenemos una caravana de poco más de 350 vehículos, pero ese parque nacional lo atraviesan también 800 coches por día. La jornada de la carrera hacemos unas acciones para proteger el paso del parque: no los dejamos ir por la banquina (arcén), no dejamos que estacionen, reducimos la velocidad, no sobrevolamos en helicóptero, todo en vínculo con las autoridades del parque. Además de sumar a los bomberos para prevenir los incendios", añadió.
"Haremos las denuncias pertinentes ante la policía, porque entendemos que se han violado muchas normas de las establecidas para la preservación del Parque", finalizó la guardaparque Garro.
Luego de esta controversia, la caravana llegó al inicio de la etapa de 766 kilómetros, que comenzó en Salta y finalizará en Belén, con un especial total cronometrado de 393 kilómetros.
El australiano Toby Price (KTM) se impuso hoy en la octava etapa del Dakar y asumió el liderato de la clasificación general tras superar al portugués Paulo Gonçalves (Honda), que arribó en segundo lugar.
Price arribó a la meta con una ventaja de 5m17s sobre Gonçalves, que ahora quedó relegado a la segunda colocación en la general 2m05s detrás del australiano.
El tercer puesto en la etapa de hoy que unió las ciudades argentinas de Salta y Belén, con un especial de 393 kilómetros le correspondió al chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna), a 6m32s del vencedor australiano.
La cuarta colocación le correspondió al eslovaco Stefan Svitko (KTM), mientras que fue quinto el argentino Kevin Benavides (Honda), una de las gratas sorpresas de esta octava edición sudamericana del Dakar.
Juan Manuel Roco Colazo, dueño de un campo en el límite entre la provincia de Catamarca y La Rioja, intimó a la Organización de la carrera argumentando "usurpación de la propiedad privada".
Este martes, los vehículos del Dakar 2016 correrán la etapa 9 en la ciudad de Belén, en Catamarca. Una parte del recorrido será por los campos de Roco Colazo, quien denunció que no fue consultado por la Organización ni por las autoridades provinciales.
"Soy propietario de un campo que será utilizado como parte del camino del Rally. Nunca me pidieron permiso para hacerlo, por lo cual intimé a la Organización de la carrera", le aseguró el abogado a Toda Pasión.
"Espero que suspendan la competencia. Los dueños de los campos queremos poner un freno porque el Dakar es una actividad privada con fines comerciales que destruye el medio ambiente y genera muertes", indicó Roco Colazo.
El vecino pidió la actuación de un fiscal por este tema y aseguró: "Hay un silencio de las autoridades oficiales, están cerrando los ojos por esta situación".
La Administración de Parques Nacionales (APN) organiza para el lunes un operativo especial para acompañar a los 345 vehículos que compiten en la edición actual del Dakar, cuando tengan que travesar el parque nacional Los Cardones, en Salta. Se trata de un recorrido de 11 km en el que vehículos oficiales de la repartición acompañarán a los corredores para impedir que se vulnere el ambiente del área protegida.
"Nosotros heredamos esta competencia que, antes, sólo estaba dentro del área de Turismo. Ese parque tiene una ruta provincial preexistente asfaltada. Parques Nacionales tiene facultades para el estricto control, algo que no se cumplió en el pasado. En un operativo especial se hará respetar la velocidad máxima de 60 km/h; los corredores no podrán salirse del camino y no estará permitido el sobrevuelos de helicópteros", indicó Emiliano Ezcurra, vicepresidente de la APN, que encabezará la marcha.
La Fundación para la Defensa del Medio Ambiente (Funam) presentó una denuncia penal para que se prohíba el paso por ese sector y guardaparques de esa área natural se pronunciaron en el mismo sentido la semana pasada. "Esta competencia, que representa altos riesgos sobre la vida de personas transeúntes, la fauna nativa y el ganado, que destruye patrimonio cultural, que puede producir incendios en áreas naturales y campos de cultivo, que produce impactos sonoros, es también repudiada por pobladores y vecinos de esta área, pues ven afectada de manera directa su forma de vida. Nos solidarizamos con las comunidades aborígenes y movimientos sociales y ambientales que a lo largo de la Argentina y países vecinos luchan contra el atropello que significa el paso del Rally Dakar. Adjuntamos el Petitorio formalmente presentado al Directorio de la APN", se puede leer en una publicación de Facebook del perfil deRosario Jara, una trabajadora del organismo.
Los guardaparques recordaron que, en 2011, cuando la competencia atravesó ese parque nacional se incendió íntegramente un camión, no se respetaron las velocidades de circulación y se transitó por lugares prohibidos.
Raúl Montenegro, titular de Funam, se presentó ante el juzgado federal de Córdoba para intentar prohibir esa etapa del circuito: "Las áreas de ambiente de Córdoba y la Nación actúan como escribanías de la empresa francesa Amaury Sport Organisation, ASO, pues aceptan sus estudios mal hechos presentados un par de meses antes del inicio de la competencia. En Francia y Argentina los funcionarios nacionales y ASO presentaron la edición 2016 sin que estuvieran autorizados los recorridos. En nombre de los negocios y el dinero vienen transformando las evaluaciones de impacto ambiental en una burla que le termina costando la vida a personas y destrozando ambientes únicos".
Esta nueva edición del Rally Dakar es la octava desde su desembarco en América del Sur. Tras las bajas de Chile y Perú por diversos factores climáticos, especialmente por los posibles efectos de la corriente El Niño, la Argentina y Bolivia son los únicos países que albergarán la competencia de rally raid más importante del mundo. Son 13 las etapas, con un día de descanso en el medio en Salta, antes de culminar la carrera en el Monumento a la Bandera de Rosario, el sábado 16. La competencia se realizaba en África pero se mudó a América por cuestiones de seguridad, según indicaron los organizadores.
