Durante los 43 meses que lleva Miguel Galuccio al frente de YPF, la nafta súper aumentó un 154%. El 7 de mayo de 2012, día en que el funcionario asumió como director de la compañía, el litro de súper costaba $ 5,29 en Mendoza. Hoy, mientras se evalúa su continuidad en el cargo, el mismo producto cuesta $ 13,45, es decir $ 8,16 más.
Para tener una idea más clara de la magnitud del incremento, se puede comparar el costo de llenar un tanque. Tomando como ejemplo cualquier auto con un tanque de 55 litros, se deduce que en mayo de 2012 se debían gastar un total de $ 290,95 para llenarlo. Hoy, en cambio, los 55 litros de nafta súper cuestan $ 739,75. Por tanto, en los últimos 43 meses las cargas se encarecieron $ 448,80.
Durante ese período, el salario registrado privado perdió poder de compra al menos en lo que a combustibles se refiere y en base a datos de Indec.
No sólo la nafta súper ha tenido subas de precios descomunales en la era Galuccio. La nafta premium, el gasoil y el GNC también se han incrementado considerablemente.
Entre esos productos, el que más subió en las bocas de expendio de YPF fue el diésel común, registrando una suba del 166,88% entre mayo de 2012 y noviembre de 2015. En ese período el valor del litro de gasoil saltó de $ 7,66, pasando de costar $ 4,59 a los $ 12,25 actuales.
Por su parte, la versión premium del diésel tuvo una variación de 114,49% en los últimos 43 meses. Costaba $ 6,28 el día que asumió Miguel Galuccio y $ 13,47 en la actualidad.
La nafta premium registró un incremento del 132,44%. En mayo de 2012 se comercializaba a $ 6,35. Tras la suba de precios realizada por la empresa estatal el lunes pasado, el litro llegó a $ 14,76, alcanzando una diferencia de $ 8,41 con el valor que tenía cuando YPF fue expropiada.
El gas natural comprimido (GNC) tuvo un aumento similar. En mayo de 2012 el m3 de GNC se vendía a $ 2,19 en algunas estaciones de YPF. Hoy las mismas estaciones lo venden a $ 5,19. La diferencia de $ 3 se traduce en una suba de 136,98% en términos porcentuales. A diferencia de los demás combustibles, el GNC tiene precios distintos entre las diferentes estaciones de YPF.
Como se puede observar, los combustibles más accesibles al público son los que más han subido durante la era Galuccio. Se trata de la nafta súper (154%), el diésel común (167%) y el GNC (137%), mientras los destilados de calidad premium tuvieron aumentos porcentuales menores. La nafta premium subió un 132% y el diésel euro 114%.
La suba promedio total entre todos los productos alcanzó el 141% en el período analizado.
Desde que asumió hasta ahora, la YPF de Galuccio aplicó 24 incrementos de precios en sus productos. Entre mayo y diciembre de 2012, los precios subieron tres veces, concretando un aumento del 15,85% entre todos sus combustibles.
En 2013 fueron siete los aumentos y la suba promedio total fue del 32,23%. El 2014 tuvo la misma cantidad de ajustes (siete), pero los precios crecieron mucho más, alcanzando un 44,03% de aumento. Cabe recordar, que en enero de ese año el Gobierno Nacional devaluó el peso un 17% en dos días, provocando fuertes subas en todos los precios de la economía y principalmente en aquellos productos con alta dependencia del dólar, como el combustible.
El 2015 arrancó con la primera y única baja de precios con Galuccio al frente de la compañía. Los precios cayeron un 5% como consecuencia de la baja del valor internacional del petróleo. Sin embargo, los destilados recuperaron rápidamente su tendencia alcista y en febrero volvieron a aumentar.
En lo que va de 2015 ya son 8 los incrementos aplicados por YPF, superando la cantidad de ajustes realizados en año anteriores, aunque el aumento acumulado es hasta ahora el más bajo de los últimos años (15,31%).
Según estadísticas del Indec, los salarios privados registrados de los mendocinos han tenido en los últimos años un crecimiento menor a los precios de los destilados, por lo que se deduce que los sueldos han perdido poder de compra en lo que se refiere a combustibles.
Los registros del Indec muestran que en mayo de 2012, los trabajadores mendocinos del sector privado ganaban un salario neto promedio de $ 5.153. Como la nafta costaba $ 5,29 en ese momento, un salario alcanzaba para comprar 974,1 litros de nafta.
En junio de este año (es el último dato disponible), un trabajador del sector privado ganaba un salario neto de $ 10.659 en Mendoza. Teniendo en cuenta que la nafta súper de YPF costaba $ 12,40 en ese mes, el sueldo alcanzaba para adquirir 859,5 litros de nafta.
Por tanto, durante el período de la gestión de Galuccio, los mendocinos perdieron la capacidad de compra de 114,6 litros de nafta.
La composición del costo de producción de los combustibles es sumamente compleja y tiene cientos de variables que sólo los expertos saben analizar.
Sin embargo, hay dos factores que son esenciales y merecen ser mencionados: el dólar y el valor del petróleo.
Desde el día que asumió Miguel Galuccio (7 de mayo de 2012) hasta hoy, el valor del dólar oficial aumentó 117,75%, pasando de $ 4,45 a $ 9,69.
En tanto, durante ese mismo período, el precio internacional del barril de crudo bajó un 56,05%, cayendo de U$S 97,94 a U$S 43,04. Sólo en enero de este año YPF mostró una reacción al desplome del precio del petróleo, bajando un 5% el valor de sus productos, juntos a las demás empresas competidoras. No obstante, retomó rápidamente la tendencia de aumentos y en junio ya se había licuado la baja del 5%.
Entre las cuatro principales empresas proveedoras de combustibles que operan en Mendoza, la que más aumentó sus precios en los últimos 43 meses fue YPF (141%).
Tomando nuevamente como punto de partida el mes de la expropiación (mayo de 2012), se observa que el ritmo de incremento ha sido mucho mayor en la empresa dirigida por Miguel Galuccio. YPF partía de precios más bajos y uno de los objetivos del CEO fue achicar la brecha con el resto de las marcas.
La que menos subas aplicó en términos porcentuales fue Shell. En el período analizado registró un aumento del 111,9% entre todos sus productos. Para esa comparación fue relevada la pizarra de la estación de servicio ubicada en la esquina de Garibaldi y Costanera de Ciudad.
Oil, la marca más costosa del mercado en la actualidad, tuvo un incremento promedio del 121,41%. En la estación de calle Minuzzi y Costanera de Godoy Cruz, la nafta premium subió 125,07% (de $ 7,10 a $ 15,98), 120,16% el diésel ($ 6 a $ 13,21) y 119% la nafta súper, pasando de $ 6,65 a $ 14,62 entre mayo de 2012 y noviembre de 2015.
Por su parte, Axion tuvo un aumento promedio total del 126,84% igualando los precios de YPF, pero con una suba porcentual menor. En la estación de la esquina de San Martín y Brasil de Ciudad, el producto que más subió fue la nafta premium (148%), aumentando de $ 5,95 a $ 14,76, mientras que la menor variación la aplicó en el diésel euro (105,64%), al pasar de costar $ 6,55 a $ 13,47 por litro.
De esta forma, YPF continúa siendo la empresa con los precios más baratos del mercado, pero ahora comparte este título con Axion. Además, se acortó la brecha con sus otros competidores (Shell y Oil).
