En Santiago de Chile comenzaron ayer las reuniones de trabajo entre las autoridades de Chubut y de ese país. El gobernador Martín Buzzi encabeza la delegación chubutense que presentó el proyecto de plataforma de desarrollo económico desde la perspectiva bioceánica. Para mañana, en tanto, se anuncia la firma de la extensión del contrato de concesión del yacimiento petrolero de El Tordillo a la firma trasandina ENAP Sipetrol.
El desarrollo económico desde la perspectiva bioceánica comprende el proyecto de un ferrocarril transpatagónico. “El ferrocarril transpatagónico binacional modificará la matriz económica de toda la Patagonia”, sostuvo el mandatario provincial quien presentó el proyecto ante las autoridades chilenas.
Se trata de un antiguo anhelo del gobernador Buzzi quien lo viene proyectando y estudiando desde hace muchos años. “Si bien se trata de una idea ambiciosa, hay voluntad de ambos gobiernos, el argentino y el chileno, de avanzar concretamente para lograrlo” sostuvo.
“Es muy bueno que podamos tener un grupo de trabajo específico, concluir en un estudio de prefactibilidad de esta iniciativa, y fundamentalmente también que a partir del trabajo que estamos haciendo el día de hoy, podamos incluirlo en lo que el día viernes se va estar firmando como nueva acta acuerdo de intendentes y gobernadores, como para comenzar a darle una instancia de formalización”, subrayó.
Buzzi apuntó que la bioceanidad “nos da competitividad territorial, que no tenemos actualmente y cambia el posicionamiento de oportunidades de la región. Hay que trabajarlo desde la bioceanidad porque la distancia que tenemos Atlántico – Pacífico, en la región de Puerto Chacabuco a Comodoro Rivadavia es algo más de 400 kilómetros”, sostuvo.
“Nos pone en la dinámica de los grandes flujos del lugar que queremos estar y fundamentalmente es un proyecto que acordado con las autoridades chilenas es un proyecto que nos queda cerca, que lo podemos hacer. Nos va a resultar relativamente posible trabajar muy bien con autoridades nacionales argentinas el hecho de que propio estado chubutense asuma la mayor parte de inversión”, dijo.
Mientras, las autoridades chilenas destacaron que “la infraestructura física responde a una voluntad política que en este momento está fuera de toda discusión” por parte de los dos países.
“Realmente lo del tren es un proyecto que a primera vista resulta un poco ambicioso, pero tenemos casi la obligación de ejecutarlo y hacerlo realidad. Una de las posibilidades es formar un grupo de trabajo, comenzar a mirar las factibilidades del proyecto y empezar avanzar” concluyeron los representantes de Chile.
Proyecto
La ministra de Desarrollo Territorial y Sectores Productivos, Gabriela Dufour, fue la encargada de detallar los ejes de trabajo para acordar una agenda en común con sus pares chilenos.
La funcionaria detalló: “desde la perspectiva geopolítica pueden haber varios pasos bioceánicos” pero “sin duda nosotros tenemos algunas ventajas como la menor distancia, no llegamos a los 500 kilómetros, tener la Cordillera de los Andes más baja en ese tramo y estamos en un trabajo en Argentina en mejorar la conectividad de los flujos económicos”.
“El Gobierno nacional tiene la decisión estratégica de conformar una empresa de trenes estatales y en ese marco avanzamos en este proyecto. Entendemos que hay una coincidencia de los objetivos geopolíticos de la Provincia de Chubut con la estrategia nacional respecto al fortalecimiento del medio de transporte de los ferrocarriles”, agregó.
Desde el punto económico, Dufour destacó la infraestructura de la provincia que permite “pensar en las plataformas logísticas que pueden lograr un camino de oferta multimodal. En Chubut tenemos un puerto de áreas profundas, que es el de Puerto Madryn, aeropuertos en muy buenas condiciones como Trelew y Comodoro Rivadavia, estas son ventajas que tenemos cuando pensamos en este proyecto”, analizó.
El gobernador Martín Buzzi encabezó ayer, en Santiago de Chile, la delegación chubutense que presentó el proyecto de plataforma de desarrollo económico desde la perspectiva de la bioceanidad. La ambiciosa iniciativa prevé la construcción de un ramal ferroviario que una las ciudades de Puerto Chacabuco con Comodoro Rivadavia.
“El ferrocarril transpatagónico binacional modificará la matriz económica de toda la Patagonia” dijo el mandatario provincial quien presentó el proyecto ante las autoridades chilenas.
Se trata de un viejo anhelo del gobernador Buzzi quien lo viene proyectando y estudiando desde hace muchos años. “Si bien se trata de una idea ambiciosa, hay voluntad de ambos gobiernos, el Argentino y el Chileno, de avanzar concretamente para lograrlo” sostuvo.
Competitividad territorial
El gobernador indicó que “es muy bueno que podamos tener un grupo de trabajo especifico, concluir en un estudio de prefactibilidad de esta iniciativa, y fundamentalmente también que a partir del trabajo que estamos haciendo el día de hoy, podamos incluirlo en lo que el día viernes se va estar firmando como nueva acta acuerdo de intendentes y gobernadores, como para comenzar a darle una instancia de formalización”.
Buzzi apuntó que la bioceanidad “nos da competitividad territorial, que no tenemos actualmente y cambia el posicionamiento de oportunidades de la región”.
“Hay que trabajarlo desde la bioceanidad porque la distancia que tenemos Atlántico – Pacifico, en la región de Puerto Chacabuco a Comodoro Rivadavia es algo más de 400 kilómetros”, sostuvo.
Factibilidad
“Nos pone en la dinámica de los grandes flujos del lugar que queremos estar y fundamentalmente es un proyecto que acordado con las autoridades chilenas es un proyecto que nos queda cerca, que lo podemos hacer. Nos va a resultar relativamente posible trabajar muy bien con autoridades nacionales argentinas el hecho de que propio estado chubutense asuma la mayor parte de inversión”, dijo finalmente el mandatario.
Por su parte, las autoridades chilenas destacaron que “la infraestructura física responde a una voluntad política que en este momento está fuera de toda discusión” por parte de los dos países.
“Realmente lo del tren es un proyecto que a primera vista resulta un poco ambicioso, pero tenemos casi la obligación de ejecutarlo y hacerlo realidad. Una de las posibilidades es formar un grupo de trabajo, comenzar a mirar las factibilidades del proyecto y empezar avanzar” concluyeron los representantes de Chile.
Flujos económicos
La ministra de Desarrollo Territorial y Sectores Productivos, Gabriela Dufour, fue la encargada de detallar los ejes de trabajo para acordar una agenda en común con sus pares chilenos.
La funcionaria detalló que “desde la perspectiva geopolítica pueden haber varios pasos bioceánicos” pero “sin duda nosotros tenemos algunas ventajas como la menor distancia, no llegamos a los 500 kilómetros, tener la Cordillera de los Andes más baja en ese tramo y estamos en un trabajo en Argentina en mejorar la conectividad de los flujos económicos”.
Asimismo la titular de la cartera de Desarrollo Territorial de la provincia expresó que “el Gobierno Nacional tiene la decisión estratégica de conformar una empresa de trenes estatales y en ese marco avanzamos en este proyecto” aseguró agregando de “entendemos que hay una coincidencia de los objetivos geopolíticos de la Provincia de Chubut con la estrategia nacional respecto al fortalecimiento del medio de transporte de los ferrocarriles”.
Posición ventajosa
Desde el punto económico, Dufour destacó la infraestructura de la provincia que permite “pensar en las plataformas logísticas que pueden lograr un camino de oferta multimodal” y destacó los aeropuertos y puertos de la provincia: “En Chubut tenemos un puerto de áreas profundas, que es el de Puerto Madryn, aeropuertos en muy buenas condiciones como Trelew y Comodoro Rivadavia, estas son ventajas que tenemos cuando pensamos en este proyecto”.
“Nosotros queremos una plataforma logística que permite una oferta multimodal va a ubicar ante el mundo, a Chile y Argentina en una posición ventajosa” dijo.
Por otra parte, se refirió al Parque Industrial de Trelew “con una oferta muy interesante con las especializaciones en algunos casos” y la ubicación de Comodoro Rivadavia con la potencialidad de la cuenca petrolera.
El ministro de Hidrocarburos de Chubut, Ezequiel Cufré, se refirió a la próxima firma de renegociación del contrato de concesión de áreas petroleras de Sipetrol que el gobernador Martin Buzzi firmará este viernes con la presidenta de Chile, Michelle Bachelet, y destacó “vamos cumpliendo los objetivos para tener todos los contratos de explotación bajo la Ley de Hidrocarburos Provincial”. Además, señaló que “con esto aseguramos el horizonte de producción y el sostenimiento de los puestos de trabajo”, y sostuvo que se continuará con las dos empresas que restan, mencionando que la firma con Capsa está fechada para el próximo 20 de mayo, y que se continuará con el diálogo avanzado con Sinopec.
El ministro de Hidrocarburos de la Provincia, Ezequiel Cufré, destacó “la extensa negociación que hemos llevado adelante con la empresa” y que posibilita que este viernes se firme la renegociación del contrato de concesión del área petrolera que explota Sipetrol en Chubut, rubrica que protagonizará el gobernador Martín Buzzi con la presidenta del Chile, Michelle Bachelet, en la capital del vecino país, “bajo los términos de la Ley Provincial de Hidrocarburos, y este escenario internacional”.
En diálogo con Radio del Mar, Cufré indicó que “la empresa también asume un compromiso de inversión en el yacimiento de Pampa del Castillo, lo cual nos da una tranquilidad hacia adelante que vamos a tener asegurados los puestos de trabajo y un claro incremento de producción”.
“Vamos cumpliendo los objetivo, siempre hay que redoblar el esfuerzo”, destacó, y sostuvo que “este es un paso más para llevar previsibilidad tanto a los trabajadores y a la empresa que realiza su inversión, y seguiremos con lo que falta: Capsa firmaremos el día 20 como lo teníamos acordado, y resta Sinopec, de capitales chinos, con la cual ya estaríamos en el 100% de las empresas con contratos renegociados bajo la Ley de Hidrocarburos Provincial”.
Refirió que en el mes de marzo Chubut logró incrementar su producción en más de un 5 por ciento respecto al año pasado, cuando el precio del barril rondaba los 100 dólares, “lo que demuestra que hemos logrado mantener la actividad”, y valoró “que todos están poniendo su gran esfuerzo -compañías, trabajadores, empresas de servicio-, el acuerdo a nivel nacional esta mostrando sus resultados y el trabajo del gobierno de la provincia para lograr mantener la actividad”.
El ministro remarcó que “nuestro interés es garantizar los puestos de trabajo e incrementar los niveles de producción por lo que significa en regalías y renta adicional que tiene la Ley de Hidrocarburos”, y puntualizó que “el bono compensador se ha acordado en 4 puntos, el máximo de renta igual que lo que fue el caso de Tecpetrol”. En este sentido, sostuvo que “todos los contratos que estamos prorrogando se esta buscando que en función de su madurez de mayor renta para resolver la demanda de infraestructura”.
Asimismo, en el caso de Sipetrol, Cufré indicó que “trabajamos específicamente en la cantidad de pozos a perforar y la recuperación secundaria, que se delinean con un objetivo de producción que en este caso logra incrementar la producción hasta un 30%, lo que sería elevar hasta 1.000 m3 la producción que hoy esta en 800”.
El diputado Jerónimo García confirmó ayer que “nadie sabe que va a firmar el Gobernador Buzzi en nombre de Chubut ni que alcances tendrá para la provincia. Se está renegociando un contrato petrolero cuyas alcances y condiciones se conocerán cuando se gire a la Legislatura. Pero considerando los tiempos que se vienen manejando, eso podría terminar analizado por el gobierno y los legisladores que vienen”, afirmó el legislador del bloque Ch.S.T.
El diputado certificó en diálogo con El Diario, que el Ejecutivo solo habría anunciado la firma de la renegociación del contrato con la petrolera estatal chilena, pero sin trascender detalles ni poner a consideración de la opinión pública la renegocación. “No hay información”, confirmó al referirse a la documentación que circula por la Casa de las Leyes, lo que consideró de “una gravedad absoluta”. “Se habla de trasparentar este tipo de renegociaciones pero no se facilita información. Dicen que se hará dentro de los parámetros de la Ley de Hidrocarburos. Pero ¿qué sabemos en qué consiste el acuerdo? Los chubutenses tienen derecho a conocer lo que va a pasar con sus recursos, antes que se ejecute la venta”
Asimismo el legislador cuestionó que un acto de tal envergadura, como ceder la explotación de nuestros propios recursos se vaya a hacer “a domicilio”, en referencia al viaje que realizó el Gobernador Martín Buzzi para alcanzarle a la Bachelette la documentación a firmar. “¿Usted se imagina a Chile trayéndonos a la Argentina la cesión de una concesión de recurso a domicilio?”, se preguntó el diputado.
Algunos datos
Chile tiene una de las pocas compañías 100% estatales de hidrocarburos. Las operaciones en el extranjero las hacen a través de una subsidiaria denominada ENAP Sipetrol Internacional. Nuestra provincia es el distrito petrolero más importante de la Argentina y entre cinco empresas concentran el 95% de la producción. Una de ellas es la estatal chilena que opera bajo el nombre “Enap Sipetrol Argentina”.
En Chubut administran el yacimiento de Pampa Castillo. Además, es socia de YPF en Campamento Central. ENAP Sipetrol consiguió extraer de sus áreas en Chubut 1,8 millones de barriles de petróleo y 9,6 millones de metros cúbicos de gas en 2013.
La filial fue creada en 1991, y está dedicada a la exploración y producción de petróleo y gas. Con seis plataformas productoras de petróleo y gas construidas, instaladas y operadas por medios propios frente a la boca oriental del Estrecho de Magallanes, Enap Sipetrol Argentina a su vez es el principal operador offshore del país.
Allí actúa como operador, con 50% de participación, en las Concesiones de Explotación de las Áreas Magallanes y CAM 2/A Sur (Lote de Explotación Poseidón) y también como operador con el 33,33% de participación en el Permiso de Exploración del Área E2 (ex áreas CAM-1 y CAM-3) en la Cuenca Austral.
Los recursos de Chubut
En la Cuenca del Golfo San Jorge, es titular y operador del 100% de la Concesión de Explotación del Área Pampa del Castillo-La Guitarra y participa con el 50% como socio no operador en la Concesión de Explotación del Área Campamento Central-Cañadón Perdido.
El yacimiento en Área Pampa del Castillo – La Guitarra está ubicado en el flanco norte de la Cuenca del Golfo San Jorge, a una distancia de 42 Km. de Comodoro Rivadavia, el primer pozo exploratorio de ese sector data de 1935, aunque el yacimiento recién comienza a ser operado por Sipetrol en octubre de 2001.
El yacimiento en Área Campamento Central – Cañadón Perdido, desde el año 2000 Sipetrol es socio no operador con el 50% de participación con YPF. Es el yacimiento más antiguo de Argentina, ya que precisamente allí tuvo lugar en 1907 el descubrimiento de petróleo en el país. Cañadón Perdido fue descubierto en 1928.
