A pesar de que el precio del petróleo ha bajado internacionalmente a niveles históricos, el proyecto “Vaca muerta” sigue adelante y particularmente, ya se arman negocios millonarios alrededor del abastecimiento de arenas silíceas que utiliza este mecanismo de extracción no convencional. Hay dos informaciones que cruzan este mega negocio K: el acarreo en un tren que inaugurará Cristina y el transporte por camiones con una empresa que le adjudican a Lázaro Báez.

Para determinar con mayor acercamiento a la verdad lo que está sucediendo en Chubut, con el controvertido tema del acarreo de arenas silíceas hasta el yacimiento Vaca Muerta de Neuquén, OPI entrevistó al diputado provincial de la UCR Roberto Risso, quien abrió fuego con munición gruesa sobre este proyecto, pero también sobre el proyecto del ferrocarril que en el mes de junio inaguraría la presidenta en Chubut.

“Es todo un robo que le quieren hacer a la provincia – dijo Risso a OPI agregando – para que tengas idea la quieren categorizar como si fuera arena para la construcción, entonces nadie tiene que pagar nada, la provincia la va de “Estado bobo” con lo cual le roban al país un negocio de 500 millones por año. Venden la arena pero no dicen quién vende la arena, pero ahora el colmo es esto: que la arena la moverían en unos 60 días en camiones de Lázaro Báez y encima esa arena será procesada en Neuquén”, señaló el diputado.

“Cuando yo pregunto quien vende la arena, hay silencio – continuó reseñando Risso – porque si el país gana 500 millones, acá alguien vende la arena; será más barata, 300 millones; pero cuando pregunto quién la vende y quién va a cobrarla, no dicen nada”, admitió. Luego continuó observando “Como si esto fuera poco aparece esta Resolución minera que denunciamos, donde a esta arena, la ponen como arena común de 3ra categoría y le aplican el Régimen de Promoción Minera, que establece que acá en la provincia va a pagar el 2% más todas las deducciones que puedan hacer, entonces, pueden descontar el precio de comercialización, el de industrialización, el precio administrativo, etc” y sobre el particular el diputado de la UCR calificó a la maniobra como “un robo” “Es un robo en la cara de todos. Ahora se le suma esto de los camiones de Lázaro, como si en Chubut no hubiera camiones”, concluyó.

La crítica de Risso se centró en esta forma de anudar negocios, cuando la provincia se encuentra desfinanciada; al respecto opinó “Yo creo que en algún momento el Estado se tendrá que plantar y la arena no va a salir, habrá que cruzar camiones; porque aclaro que esta es una provincia que está fundida, no hay plata ni para pagar a los proveedores” y señaló “El Ministro de Economía nos pide ampliación de presupuesto y el gobernador le dice a YPF que venga a explicar todo esto, entonces, yo digo que tenemos un “gobernador pelotudo”. Cuál es el negocio, lo tiene que explicar él, no YPF”, admitió Risso y al respecto precisamente ayer la empresa petrolera salió con un comunicado negando que este concedida la licitación para el acarreo de arenas, a una empresa denominada “La Perla Negra”, cuya propiedad se la adjudican al empresario K santacruceño.

El tren

De acuerdo a información difundida por el gobierno provincial, el 28 de julio próximo, se espera el arribo de la presidenta a Chubut, con el propósito de anunciar la instalación de un tren que unirá Vaca Muerta con Buenos Aires y Chubut. Y la información expresa textualmente “En un paso siguiente, la idea es que también pueda garantizarse un abastecimiento sustancial para el desarrollo hidrocarburífero: la arena que se usa para realizar las fracturas en el terreno de los yacimientos, tras el hallazgo de un reservorio ubicado en Chubut”. En esta instancia, el proyecto prevé la puesta en marcha de un tendido que llegue hasta Neuquén, para trasladar la arena silícea desde la localidad de Gaiman.

De acuerdo a los planes del gobierno nacional, el tren es parte de una planificación en la que se tiene en cuenta la inclusión de tratados con Putín, ya que Gazprom ingresará en Vaca Muerta y tendrá injerencia en la terminal Dock Sud; paralelamente ya se negocia con Rusia la construcción de una planta nuclear.

Consultamos al diputado Roberto Risso sobre esta noticia, que suma más confusión al panorama sobre quién y cómo se llevará la arena a Vaca Muerta y al respecto el legislador dijo “Eso de que van a anunciar un tren desde Vaca Muerta a Gaiman, es otra tomada de pelo; están tomando por estúpidos a todos los chubutenses, hacerles creer que van a poner un tren de Vaca Muerta a Trelew… es ridículo”, admitió sin dudarlo. 

Por primera vez Martín Buzzi habló públicamente del hermético plan de YPF para llevarse del Virch las arenas silíceas indispensables para el fracking en Vaca Muerta, Neuquén.

Frente al descrédito que fue tomando el proyecto por no industrializar el recurso en la zona, el gobernador asumió que se le debe dar valor agregado local. No dio nada por definido y expuso que la petrolera deberá «convencer» al conjunto de la comunidad valletana «que el proyecto vale la pena». La aparición del empresario Lázaro Báez como parte del negocio, motivó que el mandatario provincial aclarará que el Gobierno de Chubut no cuenta con información.

A un año y medio de aquel anuncio que realizara el gobernador sobre el proyecto de extracción de las arenas de cuarzo de canteras ubicadas al norte de Dolavon y 28 de Julio, cuando lo definió como el plan que «modificará la matriz productiva del Valle, eligió un discurso menos esperanzador.

«YPF tiene que venir entre nosotros a informar, a contar el proyecto», dijo ayer Buzzi consultado por EL CHUBUT sobre el plan que tendría previsto comenzar en 60 u 80 días con el traslado de las arenas de cuarzo por tierra.

Cuando el CEO de YPF dijo que el plan de la petrolera no prevé industrialización en la zona sino en la planta de Canning en Buenos Aires, atento a que se construirá una nueva en Neuquén, creció el descrédito del proyecto entre los chubutensese que ven cómo el recurso se va sin generar trabajo ni dividendos en la región.

La petrolera que conduce Galuccio «tiene que convencer que vale la pena al conjunto de la comunidad del Valle, que no son cuatro empresarios, y contar cuánto valor va a agregar a nivel local, qué servicios va a contratar y subcontratar localmente, cuál es la cadena de valor que va a quedar aquí, para nosotros», planteó Buzzi.

Evidenció una actitud mucho más defensiva frente a YPF, a diferencia de lo mostrado recientemente por la ministra de Desarrollo, Grabiela Dufour, que intentó justificar la falta de industrialización local asumiendo como tal simplemente «el sarandeo» de la arena.

Y con esa postura insistió que «YPF tiene que venir a convencer. En la medida que ese convencimiento suceda, nosotros vamos a apoyar el proyecto. Pero vamos a apoyar el proyecto que convenga al conjunto de toda la comunidad del Valle, no solamente al lugar físico donde se extraen las arenas».

CHUBUT DESINFORMADO

«La verdad que de todo eso no tenemos nada», respondió el gobernador Buzzi ante la posibilidad que el empresario santacruceño Lázaro Báez, asuma el negocio de transportar las arenas silíceas a Neuquén con una empresa de transporte de su propiedad dentro de unos 60 u 80 días.

No se mostró convencido de que eso pueda ocurrir porque «nadie puede empezar con un proyecto de esta naturaleza en 60 días», aunque obvió que el plan lleva mucho tiempo y que YPF ya comenzó con el acopio de arenas, pese a que aún se desconoce un estudio de impacto ambiental.

QUE SE SIGA IMPORTANDO

Desde esta postura asumida de no dar por cerrado ningún acuerdo con YPF, Buzzi dijo que «el proyecto no está terminado, está en proceso de conformación y maduración».

Agregó el gobernador en todo caso «si estuviera terminado nostros hubiéramos emitido ya opinión pública sobre esta inciativa. Hasta tanto el proyecto suceda, se convenza a la comunidad local, tenga el impacto que tiene que tener, las arenas seguirán llegando de China, Brasil o Estados Unidos de donde se traen actualmente. Es un producto se lo está trayendo de lugares lejanos, pero mientras se va madurando el proceso local va a seguir viniendo arena de afuera y seguirá trabajándose en Vaca Muerta con esa iniciativa. Lo que tiene que suceder en el medio es exactamente esto, venir YPF y ocnvencer a la comunidad». 

Cuando se logró la reestatización en un porcentaje mayoritario de YPF, Chubut logró sentar un representante a la mesa del directorio.

El primero fue Oscar Crettini, quien luego fue reemplazado por Jorge Gil. Se trata de quien comparó la falta de industrialización de las arenas silíceas en el Valle con lo que ocurre con la actividad petrolera, que a pesar de lo que ofrece la región nunca logró contar con una refiniería. Por defender los intereses de la provincia, percibe un sueldo de 331 mil pesos mensuales.

«Esto tiene parangón equivalente al proceso del petróleo, no tenemos destilerías en la Patagonia pese a que aquí se extrae un tercio de la producción nacional. En esto pasa exactamente lo mismo», dijo hace pocas semanas a este medio Jorge Gil sobre el plan de extracción de arenas silíceas del Valle para destinarlo al fracking en Vaca Muerta.

Como el propio Gil planteara, la industrialización se hará afuera de la provincia, primero en una planta piloto en Canning, partido de Ezeiza, donde se invirtieron 150 millones de dólares. Y luego se hará en la megaplanta que YPF instalará en Añelo, Neuquén.

En Chubut, según la estimación del representante de Chubut en YPF, del gran proyecto que se creía que podía cambiar la matriz productiva del Valle, quedó la extracción de arenas que implicará no más «de 100 ó 120 puestos de trabajo»,

EN DEFENSA DE CHUBUT

El encargado de defender los intereses de Chubut en el directorio de YPF, estaría percibiendo por esa denodada tarea la nada despreciable suma de 331 mil pesos mensuales.

Así se desprende de un informe publicado por una web informativa de Entre Ríos, que se basó en datos que la compañía YPF remitió a la Bolsa de Comercio de Buenos Aires como síntesis del Acta de la Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria del 30 de abril de este año.

De allí se desprende que YPF destinó $ 119.164.631 en 2014 al pago de remuneraciones a los miembros del directorio, que son 18 titulares (entre los que se encuentra Jorge Gil), y 12 suplentes.

Aunque ni el acta remitida a la Bolsa de Comercio ni la nota enviada a la Comisión Nacional de Valores ofrezca un desagregado que permita saber con precisión cuál es la remuneración de cada director, alcanza con dividir la cifra total asignada por el número de personas que integran el directorio, para arribar a números cuanto menos aproximados.

En el caso de que las remuneraciones se hayan repartido abarcando tanto a titulares como suplentes, en promedio, durante cada mes de 2014, cada uno de los 30 directores recibió $ 331.000. En el año, el total por persona ascendió a $ 3.972.154. Aunque es de suponer que no todos perciben igual monto y que Miguel Galuccio, por su mayor jerarquía, tendrá asignada una suma superior al promedio.