Kicillof negocia con YPF una baja en el precio de la nafta

Ieco

La caída en el precio del internacional del petróleo llevó al Ministerio de Economía a estudiar una baja en el precio de la nafta al público. Para la agencia Bloomberg, el precio podría caer hasta 7% si se le otorgan beneficios impositivos a YPF a cambio. En el sector dicen que el Ministerio de Economía quiere aplicar una corrección, pero barajan un retroceso de precios menor, de entre 3% y 5%. 

Según el diario El Cronista, Axel Kicillof está dialogando con YPFpara que la petrolera acompañe la baja del precio internacional del petróleo y abarate las naftas locales. En el Ministerio de Economía creen que la medida aliviaría la inflación y dinamizaría el consumo.

Aunque el barril se compre fuera a menos de US$ 60, los productores locales (los que extraen petróleo) le siguen cobrando a los refinadores (que lo convierten en nafta) el precio local de US$ 83 que se usa como referencia para la producción local. De esa forma, las provincias seguirán recibiendo el mismo nivel de regalías y las petroleras -con YPF a la cabeza- mantienen su rentabilidad. La Argentina perdió el autoabastecimiento e importa combustibles: se fueron US$ 7.000 millones por esa vía entre enero y septiembre.

Juan José Aranguren, presidente de Shell, cree que las productoras debieran venderle el crudo más barato a las refinadoras por el nuevo contexto internacional. "Permitiría vender más", explica el ejecutivo. "Sería un momento ideal para restablecer los vasos comunicantes con el mercado energético mundial y poder mantenerlos de ahora en más, sin las intervenciones que provocaron los resultados por todos conocidos", dice Aranguren.

Cuando los diputados cuestionaron a Miguel Galuccio, el CEO de YPF, por el alza del 60% en los surtidores durante el último año, el titular de la petrolera se amparó en la situación internacional. "Desde abril de 2012 (cuando se expropió YPF) a septiembre de 2014, los precios de la nafta siguieron exactamente la evolución del petróleo crudo (internacional). El crudo Medanito (referencia local) aumentó un 12,4% en dólares y el precio de las naftas aumentó en dólares un 12,1%", explicó.

YPF, Pan American Energy (PAE), Pluspetrol, Sipetrol, Wintershall, Petrobras, Entre Lomas, Tecpetrol y Sinopec son las productoras de petróleo. YPF y Axxion (que tiene la marca Esso y es propiedad de Bridas, que también posee 40% de PAE) están en la doble condición de ser productores y refinadores. Clarín les preguntó por qué no bajaban los precios, siguiendo la tendencia internacional, pero prefirieron no contestar.

“Si el crudo cae, sin ninguna duda deberían bajar los precios en el surtidor”, dijo a iEco el ex subsecretario de Combustibles (1996 - 1999) Alberto Fiandesio. “Los precios están mucho más altos de lo que deberían estar”, agregó Cristián Folgar, también ex subsecretario (2003 - 2007). El principal costo del refinador es el crudo.

Economía, provincias e YPF negocian bajar el precio de la nafta

El Cronista

El Gobierno, las provincias petroleras e YPF negocian una reducción en el precio de los combustibles, en medio de la caída del precio de petróleo en el mundo.

Fuentes allegadas a las gestiones reconocieron al El Cronista que "se está estudiando un esquema complejo para que la baja en los precios no afecte al negocio".

Según indicaron en el Ministerio de Economía y admitieron en una petrolera, el resto de las empresas expendedoras de combustibles debería acoplarse a la baja del precio de las naftas que disponga la firma de control estatal conducida por Miguel Galuccio.

Como informó El Cronista ayer, el ministro de Economía, Axel Kicillof, comenzó a presionar por una baja en el precio de las naftas hace algunas semanas, mientras el barril de petróleo WTI se estabilizaba debajo de los u$s 60 (ayer ganó 1%, hasta u$s 56,45), luego de haber caído más desde junio. Las refinerías locales compran la producción nacional de petróleo más cara, a u$s 83 por barril. Ese es el valor del crudo de Neuquén tipo Medanito. Para el CEO de YPF, Miguel Galuccio, el precio de equilibrio que necesita la petrolera para mantener sus niveles de rentabilidad y seducir inversores para Vaca Muerta ronda los u$s 80 por barril.

En ese contexto, funcionarios de Hacienda comenzaron a tener reuniones con ejecutivos de YPF para bajar los precios. Razonan que los precios locales deberían seguir a los internacionales. En Economía entienden que el combustible más barato ayudaría a dinamizar el consumo y debería repercutir en una moderación de precios de toda la actividad, en momentos en que las ventas en las estaciones de servicio caen. Según datos oficiales, el consumo de combustibles se contrajo 1,8% interanual en octubre, con descenso tanto en la venta de naftas (2%) como de gasoil (1,5%).

Las petroleras se resisten. Los combustibles aumentaron 60% interanual por la evolución del tipo de cambio, ya que la devaluación (del 35% interanual) afecta sus costos dolarizados, indicaron, y no podrían bajar los precios sin una caída previa en el precio del barril local de referencia, hoy anclado en u$s 83.

Así, la alternativa preferida por Galuccio y los petroleros sería una reducción vía beneficios impositivos. Los impuestos representan hoy el 60% del precio de venta de los combustibles. De acuerdo con una información de Bloomberg que ratificaron a El Cronista fuentes al tanto de las gestiones, una de las posibilidades es que ese esquema implique una baja en el precio de venta de las naftas de hasta 7%. Así lo negociaban YPF, el Gobierno y las provincias petroleras nucleadas en la Organización Federal de los Estados Productores de Hidrocarburos (Ofephi).

De prosperar esta iniciativa, que no es la preferida por Kicillof, el esfuerzo sería compartido por el fisco nacional y las provincias, sin afectar el precio local del barril de crudo, como quieren Galuccio y el resto de los empresarios del sector. En Economía no hicieron comentarios sobre esta alternativa.
En medio de estas gestiones, Galuccio recibió ayer por la tarde al gobernador de Chubut y presidente de Ofephi, Martín Buzzi. Desde el entorno del gobernador negaron que hayan tocado este tema y aseguraron que "se trató de una reunión de rutina porque entre ellos hay un diálogo fluido‘.

El gabinete económico se encuentra analizando alternativas que permitan bajar los precios de la nafta. Así lo aseguraron voceros oficiales citados en El Cronista.

Según la fuente, el ministro de Economía, Axel Kicillof, señaló que si la tendencia a la baja en los precios del petróleo se mantiene, los combustibles deberían presentar la misma variación, independientemente del diferencial existente entre los costos locales y los externos.

La cotización actual del barril del crudo ayuda a reducir los gastos provenientes de las importaciones, en un contexto en donde el precio local del oro negro se encuentra regulado en torno a 83 dólares en el mercado local. Esta cifra quedó bastante alejada de los US$ 55 el barril que cuesta internacionalmente el commodity.

De esa manera, para considerar la implementación de esta medida, el Gobierno estaría en la obligación de reducir el precio interno del crudo, acción que según Miguel Galuccio, CEO de YPF, afectaría la llegada de nuevos inversores. De esta manera, hay una resistencia del management de la firma para conducir los precios de comercialización a la baja.

Las posiciones encontradas generan el debate con respecto al tema, en donde ninguna de las dos partes cederá tan fácilmente.

En declaraciones recientes realizadas a Bloomberg, Galuccio establece que “no cree que el precio del petróleo se ubique entre los 50 y 70 dólares por barril en el mediano plazo, y aseguró que para YPF el precio competitivo sería de 80 dólares”.

De acuerdo con un reporte de Apertura, el ex secretario de Energía, Daniel Montamat, explicó que YPF sostiene sus planes de inversión en función de los ingresos que recibe por las ventas de combustible, por lo que a menores precios de la nafta, menores serán los recursos destinados a invertir.

El contexto

Ante un panorama internacional caracterizado por el dramático debilitamiento de las monedas pertenecientes a los mercados emergentes y la depreciación constante de los commodities, desde el Gobierno aseguran que no se contempla una devaluación del peso en el corto plazo, al mismo tiempo que reiteran la continuidad de las políticas enfocadas en impulsar el consumo.

En relación a la situación del mercado de las materias primas, el impacto de la misma ha resultado ambivalente para la Argentina. Por un lado se ve aliviada ante la baja de los precios del crudo, ya que es un importador neto de combustible, mientras que por otro, sufre un impacto negativo como consecuencia de la reducción en los ingresos por la exportación de soja, cuya cotización cerró la jornada del día de ayer en 376 dólares por tonelada, luego de oscilar un promedio de US$ 550 hace seis meses.

En esa línea, los expertos pronostican que frente a los precios de la soja vigentes a la fecha, los fondos provenientes de las exportaciones para 2015 se calcularán con un déficit de entre 6.000 y 7.000 millones de dólares con respecto a 2014.

Por Mauricio Llaver

Mientras Argentina vuelve a la pirotecnia verbal de Aníbal Fernández, Axel Kiciloff parece estar impulsando una cosa razonable, según consigna hoy El Cronista: bajar el precio de la nafta. Es algo tan de sentido común que en otros países ocurre automáticamente, porque cuando el precio del petróleo sube también lo hacen los combustibles, y cuando el petróleo baja, los combustibles también lo hacen.

Pero aquí no.

Desde junio, el precio del crudo ha bajado aproximadamente un 40% y eso ha hecho transpirar a algunos y celebrar a otros. Entre los que transpiran están Rusia (en pleno colapso, aunque no sólo por el petróleo sino por su error de nostalgia imperial en Ucrania y las correspondientes sanciones); Venezuela (que a la enorme impericia de su gobierno le añade esta crisis del producto que representa el 95% de sus exportaciones), Irán y los países de la OPEP. Y entre los que celebran están todos los demás, por una razón muy sencilla: al bajar el costo de la energía bajan los costos de producción, y los países que tienen que importar petróleo necesitan menos divisas para comprarlo ahora que está más barato.

El debate en Argentina es tan sencillo como todo lo anterior: el ministro de Economía parece creer que hay razones para bajar las naftas, lo cual ayudaría al bolsillo de los ciudadanos y de paso calmaría un poco la inflación (aunque el mismo gobierno trate de no reconocerla). Pero el CEO de YPF, Miguel Galuccio, no parece dispuesto a aceptarlo porque “se resentirían los planes de inversión”.

El problema es que YPF depende en una altísima proporción de los ingresos que obtiene por la venta de combustibles, de modo que la manera básica que tiene de financiarse es a través de los bolsillos de los consumidores. Ahí surge claro el impacto de algo que se empezó a percibir a los pocos meses de la estatización de la petrolera: que el gobierno tomó aquella decisión sin haber cerrado previamente con un socio que financiara su plan de desarrollo. Y, considerando los modos en que sacó a Repsol de la empresa, nadie quiso asociarse después con un gobierno que lo podría tratar de la misma manera. Así que desde entonces hemos sido los consumidores argentinos los casi exclusivos financistas de la petrolera, que aumentó 120% los precios de sus combustibles, la mitad de ello sólo en el último año.

Así que la ecuación es la siguiente: desde que YPF volvió al Estado, nos aumentaron la nafta mucho más que la inflación; y hoy, que nos podrían aliviar el bolsillo bajando el precio, el tema recién parece entrar en discusión, con no muchas perspectivas de mejora.

Lo cual lleva a dejar una preguntita: ¿qué hubiéramos dicho si los que no nos bajaran la nafta cuando el petróleo cae el 40% fueran los españoles de Repsol?

Nuestras páginas vienen registrando, desde hace varios meses, la notable caída del precio internacional del petróleo que, de estar cerca o encima de      U$S 100 el barril, se ubica ahora por debajo de U$S 70. Las consecuencias para los países productores e importadores, y para nosotros, han sido analizadas en nuestras páginas. Conviene pues, desde esta columna, poner el acento en algunas de esas consecuencias, entre ellas las que se ha hecho desde YPF de que los combustibles derivados del petróleo no van a bajar de precios en el país.

La política petrolera y energética del largo período kirchnerista, siempre bajo el control del ministro Julio de Vido, es considerada desde hace tiempo como un modelo de disparate, de irracionalidad e irresponsabilidad, cuyos efectos recaen sobre el bolsillo de todos los habitantes. En algún momento hemos calificado las consecuencias de esas políticas como “energicidio”.

La síntesis es dramáticamente sencilla. Los Kirchner recibieron un país con autoabastecimiento energético, exportador de petróleo y gas, con un balance de comercio exterior en estos rubros ampliamente favorable. Con el propósito de favorecer el consumo interno, de igual modo que lo ocurrido con el trigo y la carne, se mantuvieron los precios tanto a los productores como a los consumidores prácticamente congelados, totalmente desvinculados de la realidad en el mercado internacional. Unos datos son suficientes: cuando el crudo rondaba U$S 80 el barril, aquí se pagaba a las empresas U$S 42; sobre ese precio se liquidaban las regalías a las provincias. Con el gas, un fenómeno similar. Las consecuencias no tardaron en llegar. Se redujo la exploración, las reservas disminuyeron, lo mismo que con la producción de gas y petróleo. Fin del autoabastecimiento e inicio creciente de la importación, sobre todo de gas. Como dijo un especialista: “La sociedad no percibía el vaciamiento geológico que ocurría bajo tierra”.

Luego, el Gobierno nacional, siempre mediante enredadas regulaciones, fue aumentando el precio del petróleo hasta ubicarlo en torno de U$S 82, y con el gas natural, algo parecido. El daño ya estaba hecho. En estos rubros las consecuencias de los errores y aciertos se miden en lustros o décadas. Las medidas de ajuste de precios se adoptaron a partir de la aparición del “becerro de oro” de Vaca Muerta y la estatización de YPF, empresa que de a ratos dicen que es privada, pero hoy en día es la que determina la política hidrocarburífera. A los efectos de estimular las inversiones en la exploración y explotación de gas y petróleo no convencionales YPF firmó un convenio con la empresa Chevron, con cláusulas secretas aún no conocidas y se aprobó las reforma de la ley de hidrocarburos. 

Con YPF reestatizada comienza un acelerado proceso de aumento de precios internos de los combustibles. Entre mayo de 2012 y diciembre de 2014 promedian 120%. Estos aumentos, según el Gobierno, fueron para alinear los precios locales con los internacionales, lo contrario de lo dicho en años anteriores. En realidad los aumentos están dirigidos a oxigenar las finanzas de la empresa estatal que, aumentando los precios, muestra los buenos resultados de la gestión del “mago” Galluccio. Pero hete aquí que la violenta baja del precio internacional del crudo viene a trastrocar planes y políticas con efectos varios bastante extraños. Uno es que, obviamente, las empresas productoras, con la estatizada a la cabeza, se niegan a que reduzca el precio de U$S 82, hoy muy por encima del internacional. La misma postura han adoptado los gobiernos de las provincias productoras, siempre hambrientas de recursos fiscales. Quieren que el precio se mantenga para la liquidación de las regalías. Para satisfacer esas demandas hay que mantener altos precios de los combustibles en el mercado interno, hoy entre los más altos del mundo. Siempre es posible armar una explicación conspirativa sobre el petróleo, pero parece que lo que ocurre es resultado de una confabulación de ineficiencia de marca mayor.