El esquema busca el desvío de todo el tránsito pesado por la zona periférica del ejido urbano de la localidad. Más de 6.000 vehículos por día (la mayoría de alto pesaje) convergen en las rutas 51 y 7, lo que implica el habitual deterioro del pavimento existente.

En el transcurso de la mañana del 4 de noviembre, el intendente de Añelo Darío Díaz se reunió con el presidente del Directorio de Vialidad Provincial, Ing. Juan Carlos Schenk y parte de su equipo de trabajo.

El objetivo de dicho encuentro en las instalaciones de la Municipalidad, fue el diseño del proyecto vial vinculado a la zona afectada por el movimiento hidrocarburífero en torno al yacimiento Vaca Muerta.

Schenk mencionó que si bien el armado del dicho proyecto está bastante avanzado, todavía hay que buscar el financiamiento. Sin embargo se mostró optimista al respecto, afirmando; “este esquema de obras si bien es necesario para Añelo, también lo es para YPF; uno de los actores principales en este desarrollo. Así que creemos que así como estamos próximos a firmar contrato por 500 millones de pesos de otras obras complementarias a ésta, hay probabilidades de que las gestiones tengas pronta aprobación; entendiendo que no solo contemplan cuestiones viales sino la infraestructura que acompaña a este desarrollo”; afirmó.

La idea es planificar en función a Añelo. Que el movimiento vial tenga en cuenta la urbanización de ya diseñada mediante el Plan de Acción (Master Plan) que viene ejecutando YPF mediante Responsabilidad Social Empresarial en la meseta, por cuanto la ruta provincial N° 17 quedaría como eje de ésta urbanización.

El intendente de Añelo Darío Díaz indicó que el esquema busca el desvío de todo el transito pesado por la zona periférica del ejido urbano de la localidad. Entonces todo lo que es la ruta provincial 7 y 17 serían un desarrollo de travesía urbana para que canalice todo el transito liviano, mientras que el pesado transitaría por la periferia hacia el parque industrial de Añelo canalizado desde Centenario –Neuquén.

En tanto que el presidente de Vialidad habló sobre la modalidad; prevista mediante cuatro carriles, con colectoras laterales, iluminación, parquización, y todo lo que contempla el desarrollo de travesía urbana, que atraviesa una localidad.

Schenk indicó que “prontamente se firmará contrato por 530 millones de pesos para la duplicación de calzada de la ruta provincial 7 desde centenario al empalme con la 51. Y, desde la 51 al empalme con la ruta provincial 8. Queremos continuar con 4 carriles, de doble calzada hasta Añelo, del que solo restarían unos 50 o 60 km”, dijo.

“Además, se contempla la pavimentación de la ruta provincial 8 en el tramo del cruce hasta el empalme de la provincial 17 (la que es de ripio desde el empalme de la 8 hasta la zona arriba de Añelo), y la repavimentación de las rutas que conducen a Rincón de los Sauces, desde la 7 al empalme con la 5, y de la 5 hasta el empalme con la 6, así como la zona de la ruta 6 desde Pata Mora, Puesto Hernández, Rincón de los Sauces al cruce con Catriel, que ya tiene pavimento. previendo en un futuro no muy lejano; además pavimentar el limite con Río Negro”, agregó.

Recordó al respecto algunos ejemplos de obras similares; como el tramo Centenario -Neuquén, la multitrocha 22 en Neuquén, y lo que se hizo hace poco en Zapala sobre ruta nacional 22.

“Quedaría pendiente todo lo que viene desde el lado de Plaza Huincul; que a futuro también se espera tener una planificación de todo ese flujo de transito”, sostuvo.

Respecto a los plazos de ejecución del proyecto vial para Añelo y zonas aledañas concretamente, informaron que armarán el pliego para que en los próximos días se llame a licitación y se contrate la consultora que haría el diseño final, quedando a la espera de financiación.

Según las estadísticas que maneja Vialidad provincial, convergen en las rutas 51° y 7° por día, más de 6.000 vehículos, en su mayoría alto pesaje. Lo que implica el habitual deterioro del pavimento existente.

Finalmente Shenk y Díaz, anunciaron que además de todo este esquema para Añelo, se contempla una inversión complementaria de red vial pavimentada para la que es de ripio, mejorando por otro lado la actual calzada. (Prensa Añelo).