El Gobierno les pondrá un tope mensual de 100 millones de dólares a las automotrices para la importación de autopartes. Regirá a partir de la semana que viene y representa la mitad de lo que el sector venía adquiriendo hasta agosto, cuando que se les cerró el grifo de divisas. Podrán acceder al mercado cambiario las compañías que aceleren la entrega de vehículos del plan Pro.cre.auto y congelen las suspensiones de personal.
El incremento en la cantidad de dólares que las automotrices compraron a partir de la devaluación fue uno de los reproches que Cristina de Kirchner les hizo esta semana. Pero en los últimos dos meses el Banco Central limitó el acceso al mercado cambiario a estas empresas. Según una fuente que estuvo presente en la reunión, la ministra de Industria Débora Giorgi, la Subsecretaria de Coordinación Económica, Mariana González, y el secretario de Planeamiento Estratégico, Horacio Cepeda,reconocieron ayer estas barreras informales, que atribuyeron a la escasez de divisas en manos de la autoridad monetaria. Por eso ofrecieron el cupo mensual, que se repartirá según las porciones de mercado de cada empresa, su necesidad de importar insumos y su comportamiento en relación al Pro.cre.auto y las suspensiones.
“Comparado con agosto, cuando no nos dejaron comprar ni un dólar, el cupo de 100 millones es mucho, pero es la mitad de lo que el sector necesit a”, explicó un empresario que participó de la reunión.
Ayer hubo cuatro encuentros. El primero comenzó pasado el mediodía y duró poco más de una hora, con Enrique Alemañy (Ford) y Cristiano Rattazzi (FIAT), que se presentaron como representantes de ADEFA; Luis Ureta Saez Peña de PSA Citröen, Thierry Koskas de Renault, y Martín De Gaetani, de Honda. Estos últimos tres mantuvieron encuentros individuales. “Nos mostraron los números que tenían de nuestra empresa. La semana que viene llevaremos la propuesta de los modelos que vamos a ofertar en Pro.cre.auto y la suba de los precios”, explicó otra fuente.
Renault y Honda fueron cuestionadas por el faltante de sus modelos en las concesionarias. El ejecutivo de la firma japonesa reconoció una demora superior a los 90 días, pero explicó que se debe a que la demanda del Pro.cre.auto superó su capacidad productiva, y se comprometió a regularizar la situación. El pedido de modelos ofertados en el plan oficial se sextuplicó.
Las conversaciones con las automotrices continuarán el lunes (con General Motors y Ford) y seguirán el martes. Cuando finalicen los primeros encuentros se abrirá una nueva ronda, en la que las empresas que busquen subir los precios deberán acercar un plan de costos que justifiquen esas subas.
El secretario general de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), Rubén Beato, consideró que este año se venderán unos 650.000 0km, muy por debajo de los 955.000 de 2013.
“Nos estabilizamos en alrededor de 60.000 patentamientos por mes, según los días hábiles del mes, y desde febrero tenemos la proyección de que este año venderemos unos 650.000 autos”, precisó.
En declaraciones a Radio La Plata, si bien Beato señaló que las concesionarias consiguieron “estabilizar” las ventas en los últimos meses para evitar que la caída siga profundizándose, el descenso durante este año ronda el 25%.
Según cifras de ACARA, durante 2014 se comercializaron 501.814 unidades 0km, una caída del 25% respecto a las 670.441 del mismo período de 2013. En este escenario, Beato consideró que superar las 650.000 unidades este año será algo “difícil de lograr”.
Sobre el presunto “boicot” de las automotrices al Pro.Cre.Auto, opinó que a algunas fábricas “no les convenía” el plan oficial y por eso decidieron “no participar”, lo cual generó que algunos clientes no encuentren esos coches. “El error estuvo en que deberían haberlo dicho, pero por quedar bien con el Gobierno dijeron todo que sí”, sostuvo.
