El presidente del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP) y ex viceministro de Minas, Rómulo Mucho, informó que China tendría interés en comprar proyectos mineros en Perú, principalmente de cobre y hierro.
Agregó que las empresas estatales chinas se convirtieron en las mayores productoras de cobre en Perú, país que es el segundo productor mundial de ese metal detrás de Chile.
Según un artículo de El Economista de México, China, el mayor importador de cobre del mundo, acumuló con la compra del proyecto de Las Bambas un tercio de la producción minera en Perú y lidera la inversión extranjera en minería en el país, con más de US$ 19,000 millones de dólares.
En abril del presente año, un consorcio chino liderado por la estatal China Minmetals compró a la suiza Glencore Xstrata el proyecto Las Bambas, la mayor mina de cobre peruana, por US$ 5,850 millones.
En México, el proyecto Bahuerachi en el estado de Chihuahua, propiedad de la compañía china Jinchuan Group, espera producir en promedio 80,000 toneladas anuales de cobre.
“Las empresas chinas enfocan su interés en comprar empresas mineras en México y no en explorar yacimientos”, afirmó Humberto Gutiérrez-Olvera, presidente de la Cámara Minera de México (Camimex) y agregó que la Camimex ha detectado este interés en las visitas a México de inversionistas chinos, pero agregó que ninguna de las grandes empresas mexicanas del sector está en venta.
En la visita que el presidente chino, Xi Jinping, realizó el pasado año a México, ratificó la decisión de China de profundizar “la colaboración económica con América Latina” y ampliar sus inversiones en la región.
Al respecto, Sergio Almazán, director general de la Camimex, expuso que las empresas chinas buscan particularmente minas de hierro y cobre, y que ninguna de ellas está afiliada a la Camimex, aunque ya hay varias que operan en México.
La producción mundial de mineral de hierro alcanzó 2,950 millones de dólares sin movimiento con relación al 2012. China continuó como líder y participó con 45%, le siguieron Australia y Brasil con 18 y 13.5% respectivamente.
China mantuvo su crecimiento en el 2013 y continuó posicionándose como el mayor productor de acero, seguido por Japón, con 110.6 millones de toneladas.
La propuesta que el presidente de China, Xi Jinping, le hiciera al mandatario peruano, Ollanta Humala, de construir un ferrocarril que una al Perú y Brasil ha tenido eco en varias empresas estatales chinas del rubro infraestructura.
Según Gong Bencai, presidente de la Asociación de Empresas Chinas en el Perú, una de las compañías interesadas en este proyecto –quecomprenderá 3.500 kilómetros de longitud– es China International Water & Electric (CWE), una de las firmas más grandes del país asiático que ha desarrollado proyectos hidroeléctricos, carreteros y ferroviarios en más de 30 países.
JUSTIFICACIÓN ECONÓMICA
Juan Carlos Zevallos, ex presidente de Ositrán, afirma que existen todos los elementos para que la construcción del tren se concrete, primero porque a Brasil le resultaría más rentable transportar sus productos hacia el continente asiático desde algún puerto peruano y una vía férrea le permitiría al Perú llevar sus productos hacia Brasil.
“Existe el interés chino de financiar el proyecto y debemos aprovecharlo, pero habría que saber cuánto podría aprovecharlo el Perú”, afirma.
Sobre este punto, Miguel Vega Alvear, presidente de la Cámara Binacional de Integración Perú-Brasil, dice que el tren le permitiría al Perú transportar a Brasil cargas de fosfatos, cemento, sal y otros productos que no soporten el costo del flete por carretera y que, en conjunto, sumen carga por un mínimo de 40 millones de toneladas.
MODALIDAD
Si bien aún no se tienen mayores detalles sobre la modalidad de ejecución del proyecto, Juan Carlos Zevallos afirma que se podría optar por alguna de las siguientes dos modalidades: que el Estadocubra la construcción del proyecto en el lado peruano y concesione la operación y mantenimiento, o que concesione las tres partes.
EL TRAZADO NO ESTÁ DEFINIDO
Si bien no se sabe cuál será el trazo definitivo del tren del lado peruano, existen dos proyectos ferroviarios que tienen por objetivo unirnos con Brasil.
En el 2009 el Congreso de la República declaró de interés nacional la construcción del ferrocarril transcontinental Brasil-Sur Perú (Fetras),que uniría Madre de Dios, Cusco, Puno, Arequipa con el estado de Rondonia, en Brasil. La iniciativa, que complementaría la IIRSA Sur supondría una inversión de US$2.000 millones.
El segundo proyecto es la Ferrovía Transcontinental Brasil-Perú (Fetab) que, de ejecutarse algún día, unirá Piura, Cajamarca, Amazonas, San Martín, Pasco, Huánuco y Ucayali con Brasil.
