Luego de conocerse que la ruta 149, tramo que une Barreal con Uspallata, se encuentra demorado y tras las declaraciones del responsable de Vialidad Nacional distrito Mendoza dijera que por los fondos Buitre no se puede pavimentar los 36 kilómetros que restan, el Ministro de Turismo de San Juan, salió al cruce. Dante Elizondo dijo a Diario de Cuyo Online que “la dirigencia privada y política, no todos los mendocinos, no quiere que San Juan crezca”.

“Da la sensación que la ruta es importante solo para los sanjuaninos desde el momento que los mendocinos no la quieren hacer. Son solo 36 kilómetros. Les suma a los dos, ese tramo es parte del corredor andino atravesando valles cordilleranos, incluido Uspallata. Ese camino conecta con parte del Camino del Inca, por eso también le conviene a Mendoza”, dijo el funcionario. 

Agregó que “no me asombra que Mendoza haga estas cosas con San Juan. Lo hizo siempre. Recordemos la Promoción Industrial, las trabas que ponen porque avanzamos con Agua Negra, ahora con este tema del camino etc. Uno desea que los vecinos tengan una cuota más de solidaridad. Creen que este camino va a beneficiar a San Juan y por eso no lo quieren hacer”, expresó. 

Por último Elizondo manifestó que “son muchos los mendocinos que llegan a San Juan por ese camino y tal vez les preocupe eso. San Juan hizo los deberes. En definitiva el problema creo que lo tiene la dirigencia, que no es solamente política sino también la privada, la que no quiere que San Juan crezca. No me sorprende. Y aclaro que no son todos los mendocinos, es solo una parte de la sociedad. Hay mendocinos que son buena gente, es más tengo familiares y piensan totalmente distinto”, sentenció.

El titular de Vialidad Nacional en Mendoza, Miguel Rivas, se refirió a la paralización en las obras en la Ruta 149 y aseguró que responde a “la situación económica que atraviesa el país". .

Las declaraciones del mendocino se dan después que funcionarios locales afirmaran a Diario de Cuyo que las demoras en Mendoza responden a que "no hay decisión política" para gestionar la pavimentación de los 36 kilómetros que faltan como parte del denominado "Corredor Andino Minero". 

El mendocino aseguró a MDZ que "las demoras se deben una decisión de la casa central de paralizar todas las aperturas de licitaciones, lo que se estaba ejecutando sigue, pero no se establecieron nuevos compromisos económicos". “Todo este problema de los fondos buitres afectó a los proyectos que teníamos previstos para este año”, agregó.

Esta semana, el gobernador Gioja anunció que en septiembre inaugurarán el tramo de la ruta 149 que va de Barreal, en Calingasta, al límite con Mendoza, como parte del denominado "Corredor Andino Minero", que bordea la cordillera desde Uspallata hasta el Norte de San Juan. Pero del lado mendocino aún siguen sin pavimentarse 36 kilómetros y ni siquiera saben cuándo se licitará la obra. Fuentes oficiales han confirmado a este diario que a Vialidad Nacional "le faltan fondos para algunas obras" y que ésta es una de las perjudicadas; pero, fundamentalmente, dicen que en la vecina provincia "no hay decisión política" para gestionar mayor celeridad ante el organismo vial, según publicó Diario de Cuyo.

Incluso, el Gobierno de San Juan, para acelerar la obra, puso inicialmente la plata para ejecutarla en el menor tiempo posible y luego esperar el repago de Nación; variante el Ejecutivo mendocino ni evaluó, teniendo en cuenta las serias dificultades que atraviesan las arcas de esa provincia para hacer frente a gastos corrientes, como por ejemplo sueldos y aguinaldo.

Para el calingastino a pie, el empresario o el propio municipio, tener desde Barreal a Uspallata un solo tirón de asfalto significaría -entienden- un fuerte impacto para el desarrollo del departamento. Es que la distancia de Barreal a la ciudad de Mendoza es de 244 km, apenas unos kilómetros más que hasta la Capital sanjuanina. También es estratégico desde lo geográfico este corredor, porque conecta con rutas que conducen a Chile, como la 7 en Mendoza, que lleva al paso Cristo Redentor, y la 150 al Norte, que desemboca en el futuro Túnel de Agua Negra.

"Es fundamental esta ruta pavimentada. Mucha gente la utiliza para ir a comprar a Mendoza, pero una parte no lo hace porque transitar tantos kilómetros de ripio te daña el vehículo'', contó Carlos Espejo, miembro de la Unión Vecinal Domingo Faustino Sarmiento de Barreal. "Terminar con este corredor sería para Calingasta dar un gran salto. Entendemos que se multiplicaría el turismo que viene del Sur, ayudaría al sector productivo y al mismo vecino del departamento'', agregó el intendente, Robert Garcés.

En Mendoza se avanzó sólo en los 18 km del tramo que comprende Uspallata-Estancia Los Tambillos (se terminó a mediados del 2010), pero desde ese punto al límite, no se movió un solo metro cúbico de material. Daniel Rodríguez, jefe de Obras de Vialidad Nacional Mendoza, dijo que "en estos años hubo problemas con el diseño de la traza, porque debíamos contemplar el Camino de Inca y eso hizo que el proyecto fuera y viniera a Capital Federal varias veces''. Además, aclaró, que "hace 4 meses lo aprobaron definitivamente'', pero a la vez reconoció que "no sabemos si se licitará este año, el que viene o cuándo".

El Gobierno sanjuanino -ante este escenario de stand by-, ha mantenido algunos contactos con funcionarios nacionales para ver la posibilidad de, aunque sea, licitar un tercio del tramo que falta, o sea 12 kilómetros.

La obra del lado sanjuanino

El trayecto en el que se trabajó en Calingasta y aún restan obras menores, no de la ruta propiamente dicha, sino de construcciones adicionales, nace al Sur de Barreal y llega al límite con Mendoza, recorriendo un total de 35 kilómetros, sumado a la colocación de asfalto en 7,17 kilómetros en el ingreso al Parque Nacional El Leoncito. El presupuesto oficial de todos los arreglos está en orden a los 70.119.705 pesos. El tramo de la ruta se había licitado en 2007, pero se le dio de baja porque la Administración de Parques Nacionales había pedido la ampliación de estudios vinculados a las edificaciones en el interior del complejo. En 2009 volvió a licitarse y la empresa Mapal consiguió la adjudicación, contando con un plazo de trabajo de 3 años y 4 meses, según se detalló.

Entre las obras, se hicieron una serie de defensas para evitar que las lluvias y las crecidas corten la ruta. Además, el camino contempló un derivador hacia la entrada del Parque. En el interior, se realizaron mejoras en el predio, departamentos para guardaparques, proveduría. Otro punto saliente y en el cual se está trabajando en la actualidad, es el Centro de Control Integrador, que albergará a las dependencias del municipio de Calingasta, Gendarmería, Vialidad Nacional y una oficina para el Procem (Programa de Control y Erradicación de la Mosca de los Frutos).