Como se informara con anterioridad, son más de cincuenta las obras encaradas por YCRT tanto como en el yacimiento minero como en el puerto de Punta Loyola (Sub Gerencia de Ferrocarriles y Puerto) con el objetivo de proveer de nuestro mineral a la nueva Central Térmica Río Turbio en etapa de construcción.

Es por ello que dentro de las obras mencionadas está la construcción de una nueva cinta transportadora reversible desde Planta Depuradora hasta Mina 5 (empalme en la tolva que recibirá el carbón de la Cinta Transportadora desde Interior de Mina), la cual se concretó en un amplio porcentaje.

Consultado el Gerente de Explotación sobre el trabajo que se desarrolla explicó que “es para depurar carbón que se libera de interior de mina hacia la Planta Depuradora. Una vez depurado se lo envía  para ser dosificado con el que sale de interior de Mina (carbón en bruto sin depurar) y cumplir con las especificaciones técnicas que exige Foster Weeler (fabricantes de las calderas) para la nueva usina. Podemos decir que este túnel ya está terminado y contamos además con un 40% de la cinta transportadora, mientras estamos a la espera del arribo del faltante”.

Paralelamente se continúan las labores con la construcción de la nueva cinta transportadora principal (Galería 1P5 de Mina 5) desde el Frente de Explotación con nuevos motores y reductores, otorgando más seguridad, confiabilidad y garantía por 30 años de funcionamiento.

Acerca de la cinta transportadora reversible en construcción, Lisse señaló que “al igual que la cinta de interior de mina, esta nueva cinta lo supervisa personal especializado y con mano de obra propia y será comandada desde Planta Depuradora, con tecnología de última generación”.

La obra inserta dentro de la planificación de YCRT tiene una extensión de 450 metros de largo, fue construido por personal de Mantenimiento Minero con la dirección técnica de profesionales de la Universidad Tecnológica Nacional y el Técnico Minero Julio Giordano con un importante trabajo realizado por parte del personal vial de Talleres Centrales con la apertura del túnel y del tapado del mismo.

Al respecto Lisse expresó que “el túnel está construido como se hace en interior de mina, con revestimiento de madera y con distintos impermeabilizantes y entibado por nuestros ingenieros de mina para que el mismo soporte el movimiento de maquinaria de consideración y el peso de carbón bruto que se acopie en ese lugar”.

Para finalizar con los detalles de construcción, Lisse se refirió a que “se ha hecho un estudio y tratamiento de suelo adecuado, estimamos colocar durmientes de hormigón para sostener la cinta que transportará el mineral a la nueva central térmica de 240 Mw.”, concluyó.