La modernización de la refinería de Talara, iniciada el jueves pasado por Petro-Perú, coloca una valla bastante elevada en términos de tecnología ambiental para su competencia directa en el mercado refinero peruano: La Pampilla.
“Este proyecto obligará a que La Pampilla también se modernice con una inversión de US$800 millones a US$1.000 millones”, exclamó el presidente Ollanta Humala en Talara.
La Refinería La Pampilla deberá, en efecto, emprender su propia modernización para producir combustibles de similar calidad a los que Petro-Perú comercializará desde 2019 a nivel nacional. “Tendrá que hacerlo o saldrá del mercado”, comentó Edgardo Candela, ex gerente de comercialización de Petro-Perú.
FINANCIAMIENTO
De hecho, la empresa del grupo Repsol habría empezado ya a evaluar opciones de financiamiento, según Luis Fernández, socio director de Gas Energy.
Esta conjetura fue confirmada a Día_1 por una fuente muy próxima a Repsol. “La Pampilla ya empezó a preparar su modernización con la firma de ciertos contratos. Son cuestiones técnicas pero, básicamente, ya ha comenzado con los trabajos y está viendo ahora el tema del financiamiento”, refirió.
La suma a financiar será de US$900 mlls. a US$950 millones, de los cuales se habrían adelantado unos US$150 millones para este año. “El proyecto se hará en tramos, pero los detalles se definirán y anunciarán antes de que finalice el 2014”, dijo la misma fuente.
Precisó que la modernización de La Pampilla se circunscribirá a la desulfuración de los combustibles a fin de reducir su contenido de azufre, de 1.700 a 50 ppm. “La Pampilla no hará un incremento de producción como Talara ni añadirá procesos para crudo pesado. Se limitará a la parte ambiental”, expresó.
El contrato suscrito hace dos días entre Petroperú y Técnicas Reunidas para ejecutar el proyecto integral de modernización y ampliación de la refinería de Talara, obligará a Repsol, principal accionista de la refinería La Pampilla (Relapasa), a acelerar sus inversiones para desulfurizar los combustibles que refina.
Humberto Campodónico, ex presidente de Petroperú, explica que en el país se decidió importar diésel de bajo contenido de azufre hasta que se modernicen ambas refinerías. Detalló que la firma del contrato del PMRT debe llevar, en el menor tiempo posible, a que Repsol empiece a modernizar su refinería.
Actualmente el contenido de azufre del crudo de la selva y los que importan las refinerías están por encima de los tres mil partes por millón (PPM). El PMRT llevará a que en Talara se reduzcan a 50 PPM.
Jorge Manco Zaconetti, investigador de la UNMSM, señaló que al término del proyecto se sustituirán las crecientes importaciones del diesel 2 con 50 PPM, que adicionalmente tienen que hacerse en la actualidad para abastecer el mercado de combustibles de Lima, Callao y Arequipa.
"Es de esperar que La Pampilla también inicie la construcción de la planta de desulfurización pues, por normas ambientales a partir del 2016, en el mercado nacional las refinerías locales deben procesar combustibles limpios", acotó.
Campodónico recuerda que Repsol tenía ya un plan e incluso estaban avanzado con la ingeniería, pero también durante los últimos años se escudaron en que Petroperú no hacía la desulfurización.
De acuerdo con el informe de clasificación elaborado por Equilibrium Clasificadora de Riesgos, al 29 de mayo de 2014, Relapasa está realizando inversiones destinadas a reducir la cantidad de azufre en los destilados medios, lo que incluye una unidad de reducción de azufre, servicios auxiliares y una planta de producción de hidrógeno.
Se precisa que hasta el momento se realizaron inversiones por US$ 70 millones, y durante el año 2014 y hasta 2016 se planea invertir
US$ 370 millones aproximadamente, para lo cual se evalúan diversas fuentes de financiamiento. Según la Memoria 2012 de Relapasa, la construcción de una planta de desulfurización requerirá una inversión de US$ 800 millones.
Exigencia ambiental
La intención de reducir la cantidad de azufre en los destilados medios se debe al requerimiento del Estado, que a través de la Resolución Ministerial N° 139 -2012 prohíbe la comercialización y uso del Diesel B5 con un contenido de azufre mayor a 50 partes por millón (PPM) en los departamentos de Lima, Arequipa, Cusco, Puno, Madre de Dios y en la Provincia Constitucional del Callao.
Por ello Relapasa importa actualmente este tipo de diesel para cumplir con tales exigencias.
